Los nuevos radares de la DGT

Año tras año, la DGT (Dirección General de Tráfico) anuncia nuevas medidas para evitar las infracciones al volante, como el exceso de velocidad en autopistas, autovías y carreteras secundarias. Generalmente, estas medidas se comunican en fechas en las que se producen grandes desplazamientos: Semana Santa, operación salida y llegada del verano, etc.

En 2018 la DGT anunció la incorporación de nuevos radares de velocidad láser, unos innovadores cinemómetros de gran versatilidad: con grandes prestaciones tecnológicas (capaz de realizar capturas frontales y a más de 360 km/h) y de pequeño tamaño (muy difíciles de detectar a simple vista e incorporables tanto a los vehículos de los agentes de tráfico como a los trípodes colocados en los guardarraíles)

A continuación, te desvelaremos todo lo que necesitas saber sobre los sistemas de radares implantados en las carreteras españolas y te ofreceremos unos cuantos consejos para evitar sanciones e infracciones en la carretera.

 

Los innovadores radares láser son capaces de detectar a un vehículo a más de 360 km/h.

 

Tipos de radares.

En nuestro país existen varias formas de detectar y sancionar a conductores que excedan el límite de velocidad permitido. Nosotros te contamos cuáles:

Radar fijo: es el radar más habitual en nuestras carreteras. Generalmente, se colocan encima de los puentes o a los lados y suele ir acompañado de una batería de grandes dimensiones. Por ley, este tipo de radares tienen que ser avisados mediante señales explícitas de control de velocidad al menos a un kilómetro antes de ser sobrepasado.

Radar móvil: este tipo de radares van instalados sobre un trípode, por lo tanto ocupa poco espacio y se puede camuflar fácilmente. Los modelos Autovelox emiten dos haces láser en paralelo midiendo el tiempo que tarda el vehículo en atravesarlo- y así, su velocidad. Otros radares móviles actúan como uno fijo: te detectarán si los sobrepasas a mayor velocidad de la permitida.

Radar de tramo: los radares de tramo pueden estar fijos o colocarse en cualquier momento sobre un trípode. Su función es detectar la velocidad media de un vehículo que circula por un tramo concreto de la carretera;  generalmente en los túneles y en las entradas y salidas de pueblos y núcleos urbanos. Por lo tanto, se necesitan dos radares (de entrada y salida) para calcular la velocidad del coche dependiendo del tiempo que tarde en recorrer el tramo marcado.

Radar láser: orientados hacia la carretera, estos radares pueden detectar a un vehículo de frente o una vez lo hayan sobrepasado, ya que envían un rayo láser hacia el coche y calculan su velocidad midiendo el tiempo que tarda en volver el haz de luz hasta la cámara. La DGT ha implantado recientemente este tipo de radar que además, es muy versátil: pueden colocarse sobre trípode, guardarraíles o directamente en los vehículos de los agentes de tráfico.

Coches camuflados y patrullas: también existe la posibilidad de que los radares estén dentro de los coches patrulla de la policía y Guardia Civil. Pueden llevar radares que funcionan con sistema Multanova (detectará al vehículo una vez haya sido sobrepasado) o sistema Autovelox (medirá la velocidad del coche cuando pase a su altura). Los coches patrulla, que también pueden estar camuflados como turismos normales, pueden estar circulando por la carretera o detenidos en el arcén.

Radar en helicóptero Pegasus: se trata de un radar desarrollado con tecnología militar que se puede acoplar a los helicópteros de la DGT. Puede medir la velocidad de cada vehículo desde el aire (de 300 a 1.000 m de altura) y sancionarle si supera la velocidad establecida. Para ello están dotados de dos cámaras, una panorámica que graba al vehículo en vídeo, y otra que fotografía la matrícula. Estos radares pueden detectar vehículos circulando a gran velocidad y no se pueden detectar ni inhibir con ningún instrumento.

 

El Pegasus, un helicóptero-radar de la DGT, es capaz de detectar vehículos en la carretera a 1 km de distancia.

Consejos y recomendaciones.

Lo primero y más importante es respetar las señales de velocidad y mantenerte siempre dentro de los límites legales. Así, no tendrás que preocuparte de ningún radar y lo que es más importante, no pondrás en riesgo tu seguridad ni la de los que te rodean. De todas formas, si en algún momento dado te despistas, puedes seguir estos consejos:

Aunque los detectores de radar ya no son legales, los avisadores integrados en los navegadores convencionales sí que lo son. La diferencia es que no detectan los radares, sino que llevan cargada una base de datos con la ubicación de los radares y avisan al pasar por los puntos en los que, en teoría, están colocados. Los inhibidores son ilegales y su uso está terminantemente prohibido. Por otra parte, desde tu smartphone y a través de las RRSS, podrás seguir cuentas como @autofacil_radar, @EvitemosRadares, @ComunidadAntiradares o @RadaresDeMadrid, que informan sobre su situación en tiempo real y sin coste alguno. También, algunas App con Waze pueden ser de gran utilidad. En cuanto a las sanciones por exceso de velocidad, se categorizan en exceso grave y exceso muy grave, pudiendo variar la sanción de 100 a 600 € y la pérdida de 2 a 6 puntos del carné de conducir.

Por último, ya circules por un tramo con o sin radar, para preservar una frenada eficaz y poder mantener la distancia de seguridad es fundamental sustituir regularmente las piezas de desgaste de tu vehículo. En Euro Repar Car Service tienes un 20% de descuento en pastillas y discos de freno y además, cuentas con profesionales expertos en la mecánica de tu vehículo.

 

Los coches patrulla, en muchos casos camuflados como turismos normales, también pueden incorporar un radar de velocidad en su interior.

En la conducción urbana e interurbana, las rotondas son una de las construcciones más cotidianas y utilizadas por los conductores. Y junto al resto de elementos y señales de tráfico, debemos hacer un buen uso de ellas para garantizar nuestra seguridad y la de los que nos rodean.

Las rotondas sirven para descongestionar el tráfico en un cruce de intersecciones, ya sea en pueblos, ciudades o tramos interurbanos, y además es un elemento muy útil y cómodo (si tiene una correcta señalización) para saber qué camino elegir cuando vamos a un destino que no sabemos de memoria. Sin embargo, la mayoría de conductores no tenemos una idea clara de cómo utilizarlas o comportarnos en ellas. Por eso, si le tienes un poco de fobia a la rotonda lee con atención las siguientes líneas y conviértela en una infalible aliada.

 

Las rotondas sirven para descongestionar el tráfico y evitar accidentes en los cruces de caminos

 

10 normas para circular correctamente en una rotonda

A continuación, te mostramos 10 normas básicas para tomar bien una rotonda y ahorrarte sorpresas desagradables.

• A la hora de entrar en una rotonda ten en cuenta que la preferencia es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Es decir, siempre deberemos ceder el paso al entrar en ella.

 

• Cuando queramos salir de la rotonda siempre deberemos situarnos con suficiente antelación en el carril derecho, nunca desde el carril interior.

 

• Nunca deben cruzarse carriles como una intersección en cruz porque es muy peligroso. Si vas recto, siempre deberás colocarte en el carril derecho.

 

• Si vas a salir por la primera salida o continuar recto, sitúate preferiblemente en el carril de la derecha. Si por el contrario vas a tomar la salida de la izquierda o hacer un cambio de sentido (tomar la rotonda en 360º), sitúate cuando puedas en el carril interior para ir incorporándote paulatinamente en el carril derecho antes de tomar la salida.

 

• Utiliza el intermitente para indicar tu salida de la rotonda o para señalar un cambio de carril dentro de ella, no para indicar que seguimos recto o nos mantenemos en la glorieta.

 

• Cuando circules por el carril derecho y observes que otro vehículo se quiere incorporar no necesitas cambiarte al carril interior y, ni mucho menos, deberás cederle el paso. Aunque lo ideal es, dentro de lo posible, facilitar la entrada de otros vehículos.

 

• En una rotonda con varios carriles, debemos situarnos en el carril más apropiado para tomar la salida que queramos sin estorbar al resto de conductores y manteniendo la seguridad. Es decir, si vamos a tomar la primera o segunda salida lo suyo es quedarse en los carriles exteriores. En cambio, para las salidas que queden a la izquierda o los cambios de sentido, es mejor utilizar los carriles interiores e incorporarse a los exteriores antes de salir de la rotonda.

 

• Respeta las señales que aparezcan antes de tomar una rotonda, como los pasos de peatones o los semáforos. En zonas urbanas, muchas veces encontrarás un semáforo en rojo o un paso de cebra antes de incorporarte en una rotonda, respétalas porque en estas situaciones el peatón siempre tiene preferencia.

 

• Cuando veamos a un vehículo pesado, como un autobús o un camión, ten en cuenta que necesitará más espacio para maniobrar en ella, el mismo espacio que has de dejar para facilitar su entrada o salida.

 

• Respeta siempre la velocidad de la vía y extrema las precauciones cuando la meteorología es adversa. Nunca tomes una rotonda excesivamente rápido porque no podrás controlar quién se incorpora en ella. Además, no es lo mismo tomar un trazado recto que en curva.

 

Si circular por el interior, antes de tomar la salida incorpórate paulatinamente al carril derecho de la rotonda.

 

Las turbo rotondas que facilitan la circulación en su interior.

Desde el año 2009, están proliferando en nuestro país las llamadas turbo rotondas. Los órganos de seguridad vial están promoviendo su construcción para ayudar a los vehículos que circulan en las rotondas a saber en todo momento cuál debe ser su comportamiento en el interior de estas.

Básicamente, una turbo rotonda es una glorieta con forma de espiral donde cada carril tiene sus propias líneas y señales de indicación. De esta forma, el conductor deberá respetar una señalización determinada en función de la salida que quiera tomar.

Y ahora que ya sabes todo lo que necesitas saber para utilizar correctamente las rotondas y coincidiendo con la vuelta al cole (más padres dejando a sus hijos en el colegio, más tráfico en las ciudades a determinadas horas), te recordamos que en Euro Repar Car Service tienes un 20% de descuento en piezas de sustitución. De esta forma, empezarás el nuevo curso con la garantía de tener tu vehículo en perfecto estado.

 

Las turbo rotondas (glorietas en espiral), ayudan a los conductores a utilizar los carriles de forma correcta.

¿Te gusta la aventura y tienes pensado alquilar un SUV o un 4X4 para recorrer los paisajes más agrestes y recónditos de un país extranjero? Entonces, descubre los consejos que te ofrecemos para que vivas una experiencia inigualable.

Reservar con antelación, leer bien la letra pequeña o elegir el seguro que mejor te conviene son tres puntos fundamentales para alquilar un coche en el extranjero y circular por terrenos difíciles. Si quieres llegar a todos los rincones de tu destino sin depender de las rutas u horarios del transporte público y con la tranquilidad de conducir un vehículo que no se quede en el camino, contar con un todoterreno en buenas condiciones y bien equipado es la mejor opción.

 

Alquilar un 4X4 o SUV es la mejor opción para descubrir los terrenos más agrestes cuando viajas al extranjero.

 

¿Dónde alquilar tu 4X4 cuando viajas al extranjero?

Para alquilar tu todoterreno, dispones de tres opciones principales:

Agencias internacionales: empresas tan reputadas y conocidas como Europcar, Sixt, Avis o Hertz disponen de vehículos 4X4 y SUV. También puedes decantarte por compañías especializadas en el alquiler de estos modelos, como Birtz o Terranatur. Compara tarifas y revisa bien los servicios extras que ofrecen con el fin de conseguir el mejor precio.

Agencias locales: estas compañías de alquiler suelen ser negocios independientes o con un origen familiar. Aunque dispongan de una flota mucho más reducida y tengas que reservar con bastante antelación, estas agencias suelen tener ofertas muy buenas y muchas veces, son subcontratadas por otras empresas más grandes que no disponen de este tipo de vehículos.

Entre particulares: este sistema también se puede utilizar para alquilar un todoterreno en el extranjero, ya sea por horas, por días o por varias semanas. Esta opción se está poniendo de moda y muchas veces, resulta más rentable. De todas formas, lee detenidamente el contrato que te ofrece el particular y las consecuencias que tendrías que afrontar en caso de accidente: un particular no cuenta con el respaldo económico ni las coberturas de una empresa de alquiler.

 

Utensilios como el Sand truck te ayudarán a salir de un encallamiento con mayor facilidad.

 

El seguro que más te conviene para circular en el extranjero.

A la hora de alquilar tu 4X4 en el extranjero, lee con antelación las condiciones de alquiler, pago y devolución para no caer en gastos innecesarios y sorpresas desagradables. Normalmente, el único seguro incluido en el contrato es el seguro a terceros- obligatorio en todos los vehículos. Los contratos básicos suelen tener franquicias muy elevadas, por lo tanto te recomendamos contratar un seguro complementario para mejorar las coberturas en caso de accidente. Según lo que te interese cubrir, dispones de:

TP (Theft Protection): se trata de un seguro antirrobo para estar cubierto en caso de que te roben el coche de alquiler.

PI (Personal Insurance): un seguro personal que cubre al conductor del 4X4 y a los pasajeros en caso de daños corporales en un siniestro.

CDW (Collision Damage Waver): con este seguro en caso de que el 4X4 sufra daños, el importe de la franquicia a pagar disminuye considerablemente.

En muchos casos, las empresas de alquiler de 4X4 no cubren ciertas piezas del vehículo aunque cuenten con seguro. Por ejemplo, el embrague o la caja de cambios. Son elementos delicados que sufren mucho, en especial si circulas por terrenos difíciles y no tienes dominado el juego de pedales. Por lo tanto, es conveniente conocer el estado de estas piezas antes de alquilar el vehículo.

 

 

 

Consejos útiles para alquilar tu 4X4 en el extranjero.

Cuando llegues a tu destino, considera la posibilidad de recoger tu 4X4 de alquiler en la ciudad. Muchos hoteles ofrecen servicios de recogida desde el aeropuerto, lo que puede incrementar el coste total del viaje. También puede darse el caso de que el contrato incluya el transporte desde el aeropuerto o estación a la oficina de alquiler o que directamente se encuentre en dicho aeropuerto o estación. Aun así, antes de viajar asegúrate de conocer las condiciones de recogida y transporte.

Por otra parte antes de emprender tu ruta en el vehículo, comprueba que viene con todo el equipamiento y las herramientas necesarias: ruedas de repuesto, gato, llaves mecánicas o diversos objetos que te ayuden a salir de un encallamiento, como una pala, un remolque o un sand track. Si además cuenta con una bombona para la presión de los neumáticos, mucho mejor. Porque no es lo mismo circular por asfalto con una presión normal, que circular por grava, barro o arena, en donde es necesario bajar la presión de los neumáticos (entre 1,8 y 1,5 bares y si el terreno ofrece muy poco agarre, incluso a 1,3 bares)

Otro punto a tener en cuenta es el tema de los permisos de circulación. Si viajas dentro de la UE, te valdrá el permiso de conducir europeo- válido también en Noruega, Islandia y Liechtenstein. Para países con convenio internacional, tendrás que sacarte el permiso internacional en la Jefatura de Tráfico y te servirá durante un año. Para países que no tengan convenio lo ideal es preguntar en el consulado o embajada.

Por último, si no te interesa alquilar un vehículo y por el contrario vas a realizar un trayecto largo con tu 4X4 particular, en Euro Repar Car Service cuentas con más de 700 talleres multimarca en España y con profesionales experimentados que sabrán realizar el mantenimiento y reparación de tu vehículo independientemente de cual sea la marca.

 

El permiso internacional de conducir te permitirá circular por aquellos países fuera de la UE que tengan convenio.

Con el paso de los años, poco a poco los smartphones han ido sustituyendo los sistemas de navegación para vehículos. De todas formas, ninguna aplicación móvil de mapas puede compararse con las prestaciones que ofrece un navegador GPS en condiciones. Por ejemplo, estos aparatos señalizan de manera mucho más precisa las salidas que hay que tomar en cada ruta.

A continuación, repasaremos los mejores GPS que se pueden comprar en las tiendas en cuanto a relación calidad – precio. Por lo general, los precios de estos sistemas de navegación oscilan entre los 50 y 300 euros. Dependiendo del uso que hagas de los navegadores, te puede interesar disponer de un modelo básico u otro con prestaciones más específicas, como soportes de información de radares de tráfico.

 

Un sistema de navegación integrado en el coche ofrece una información más exacta que cualquier App móvil para descargar mapas.

 

Los navegadores para tu coche más rentables

Si tienes en mente gastarte menos de 100 € en tu sistema de navegación, la mejor opción es que recurras a las marcas chinas, que ofrece el mismo rendimiento que un móvil con la aplicación de mapas. La marca Junsun vende por 60 € un GPS con pantalla táctil de 7”, Bluetooth y mapas de Europa gratis de por vida. También hay una versión de 67 € que incluye cámara de visión trasera.

No obstante, el modelo más vendido de marcas chinas es el EasySMX, que cuesta algo más de 60 €, tiene una pantalla táctil de 7” y 128 MB de RAM. Además, funciona bajo una versión de Windows, es compatible con el programa IGO Primo y viene con mapas de Europa instalados de serie.

Otros modelos chinos exitosos son el NozaTec y el Tsing, que ofrecen navegadores básicos para coches por 50-60 €. Si confías en las marcas asiáticas y solo necesitas consultar rutas específicas, estos navegadores pueden ser una buena opción.

 

Además de descargar mapas, los navegadores ofrecen otras opciones como la llamada con manos libres o información para detectar radares.

 

Los navegadores más reputados

Por encima de los 100 € podemos conseguir sistemas de navegación 100% fiables, con buena fama en el sector y que nos acompañarán en nuestros viajes durante muchos años. Una opción muy rentable es el TomTom Start, un navegador con pantalla de 5” y que ofrece mapas de un total de 22 países en Europa. Si te parecen pocos, el TomTom Start 52 cuenta con 48 países europeos con soporte durante 3 meses de información de radares de tráfico. Sin embargo, uno de los modelos más completos de esta marca es el TomTom Go 620 (250 €), que informa sobre radares de tráfico y viene con los mapas de todo el mundo. Por último, el TomTom Go 6200 incorpora una tarjeta SIM que actualiza la información del tráfico de TomTom Traffic.

Por otra parte, el fabricante Garmin dispone de un enorme catálogo de navegadores para uso particular en el coche, como el Garmin Drive 40LM o el Garmin DriveLuxe 50 LMT-D. Otras alternativas son el Becker Active 6 LMU Plus o los sistemas multimedia con navegador incorporado.

Antes de despedirnos queremos recordarte que si tienes algún problema con tu navegador o sistema de audio, no lo cambies o sustituyas. Euro Repar Car Service es la única red de mantenimiento y reparación multimarca que comercializa- para 17 grandes marcas- una solución de reparación para tu sistema de audio, navegación y pantallas para automóviles. ¡Podrás ahorrar hasta un 90% respecto a un producto nuevo!

 

La marca TomTom ofrece navegadores fiables y competitivos a buen precio.

Las ventajas de comprarse un coche eléctrico o un híbrido enchufable son numerosas: olvidarse de las gasolineras y del consumo de combustible, respetar el medio ambiente, sufrir menos averías, poder circular por el centro de las ciudades y aparcar gratis… Conducir un coche de estas características hoy es adelantarse al mañana, pero una vez salgas del concesionario, ¿te has preguntado dónde están las tomas de carga? ¿Qué tipos hay? ¿O cómo debes cargar tu vehículo? No te preocupes, en el post de hoy te contamos todo lo que necesitas saber sobre las tomas de carga de los vehículos eléctricos.

 

Recargar la batería de tu coche eléctrico es mucho más rentable y cómodo que ir a las gasolineras.

 

Dónde y cómo recargar tu vehículo eléctrico

Dependiendo del modelo que elijas, puedes tener mayor o menor autonomía. Según el nuevo ciclo de homologación armonizado WLTP, más exacto que el obsoleto ciclo de homologación europeo NEDC, este tipo de vehículos ofrece una autonomía de entre 100 y más de 500 km. Es decir, que tendrás que cargarlo cada día o cada varios días según las prestaciones de tu coche y del uso que hagas de él.

Hoy por hoy, tienes 3 opciones para recargar tu vehículo:

Crear tu propio punto de recarga: si dispones de plaza de garaje es la opción más cómoda y rentable. Emplea la tarifa de tres franjas horarias y aprovecha las horas supervalle para enchufar tu coche mientras duermes (cuando menos demanda eléctrica hay) y recargarlo tranquilamente a baja potencia, así además cuidas la batería. Eso sí, la instalación del punto de carga cuesta algo más de 1.000 € y debes disponer de tu propia plaza de aparcamiento.

Puntos de recarga en espacios privados: también puedes aprovechar los puntos de recarga que se distribuyen en parkings de oficinas de trabajo o centros comerciales. Estos puntos suelen ser gratis y si lo utilizas en tu lugar de trabajo, las 8 horas de la jornada laboral son más que suficientes para recargar la batería. En cambio en un centro comercial puede que no te dé tiempo a cargarla, sobre todo si la potencia de carga es baja- que suele ser lo más habitual.

Puntos de recarga públicos: las estaciones públicas ofrecen la posibilidad de una recarga semi rápida (20-22 kW), rápida (50 kW) o súper rápida (120kW) De esta forma, en 30 minutos o una hora podrías tener la batería casi al completo. Sin embargo, salvo en la red de súper cargadores de Telsa, utilizar estas estaciones es mucho más caro que recargar tu vehículo en casa. Además, no conviene abusar de las recargas rápidas pues la alta potencia somete a las celdas a mayor temperatura, acelerando la degradación de las baterías y la pérdida prematura de capacidad de carga.

 

Si dispones de aparcamiento propio, crear tu punto de recarga individual es la mejor opción.

 

Por otra parte, para recargar una batería propia existen diferentes esquemas de conexión del punto de recarga de un vehículo eléctrico a la propia instalación eléctrica.

Desde tu línea individual de suministro, de esta forma aprovechas el mismo contrato de suministro eléctrico de tu vivienda.

Desde la línea de suministro del garaje, en este caso deberás pedir permiso a la comunidad para la modificación de una instalación común y se te cobrará la energía eléctrica que consumas recargando tu coche eléctrico.

Y por último, con una nueva línea de suministro en caso de que las otras dos opciones no sean posibles. El principal inconveniente es que tendrás que empezar de cero (con un nuevo contrato de suministro y cargador) y pagar por la potencia contratada de tu hogar y del punto de recarga.

 

Tipos de conectores eléctricos

En la actualidad no existe un único conector para la recarga de vehículos eléctricos, pero debes tener en cuenta que el estándar en Europa es el conector Tipo 2, también llamado Mennekes. Además, puedes pedir un conector doméstico (Tipo F o Schuko) Este conector, que utiliza una toma de corriente de 16 A- como la de los hogares, también te servirá para enchufar un aspirador o cualquier otro aparato doméstico.

Y recuerda, si tienes alguna duda sobre la mecánica de tu coche, ya sea de gasolina, diésel, híbrido o eléctrico, en Euro Repar Car Service cuentas con técnicos experimentados y en constante formación que te ofrecerán el mejor asesoramiento profesional.

 

El conector de recarga Tipo 2 (O Mennekes) es el estándar para recargar coches eléctricos en Europa.