Las ciudades más difíciles por las que conducir en España

 

3.442.362

2.437.180

1.205.761

 

¿Significan algo para ti estos números?

 

Si eres uno de los afortunados que conduce por ciudades tranquilas posiblemente no.

Pero si por lo contrario vives en Madrid, Barcelona o Valencia, te resultarán familiares…

Estamos hablando del total de coches que circulan por cada una de estas tres ciudades españolas. Las cifras asustan, ¿verdad?

Hay más coches en Madrid que habitantes en toda la comunidad de Castilla y León.

 

Buscan aparcamiento cada mañana más personas en Barcelona que en toda Extremadura.

Y conducen más personas por Valencia de las que lo hacen en muchos países del otro lado del mundo.

 

Todos los rankings tienen un denominador común.

Y es que sitúan esas tres ciudades como las más complicadas por las que conducir en España.

Pero la dificultad no está relacionada con recorrer sus resbaladizos desfiladeros, ni con atravesar estrechos puertos de montaña, y mucho menos con esquivar grandes grupos de animales por una carretera secundaria.

 

Estamos hablando de otro tipo de reto; el de circular diariamente por ciudades plagadas de actividad y tráfico.

La densidad de población, las horas de atasco y los parones por el tráfico son tres factores que, aliados en tu contra, amenazan con acabar con tu paciencia al volante.

 

Lo sabemos mejor que nadie.

La sensación de subirte al coche y pisar a fondo el acelerador es maravillosa.

 

Pero los conductores de estas ciudades también saben otra cosa.

Y es que no se puede conducir a diario si las prisas y los atascos están en su camino.

 

 

En Eurorepar Car Service queremos hacer tu viaje un poco más ameno. No podemos despejar la carretera con una grúa, pero lo que si podemos es compartir una serie de recomendaciones.

No es la postal idílica de Madrid, pero sí la estampa habitual para cientos de miles de conductores

 

Consejos para conducir por las ciudades más difíciles de España:

 

Madrid: 3.442.362

 

Podríamos bautizarla como “La Comunidad del volante”

La capital española cuenta con más de 6,7 millones de habitantes y más de la mitad tienen coche.

Teniendo en cuenta que incluimos niños, menores de edad y ancianos… las cifras sobre conductores activos lo dicen todo.

Lo más famoso de Madrid no son los bocadillos de calamares, sino los atascos. Si quieres evitar verte rodeado de coches durante horas y sin vía de escape posible, es muy importante que tengas en cuenta un par de sugerencias.

Durante los fines de semana, especialmente los festivos, la gente escapa de la ciudad.

Los domingos por la tarde se convierten en una batalla campal liderada por interminables colas de vehículos. Para entrar en Madrid antes de que lo haga la marabunta motorizada que ha pasado unos días en el campo o en la Sierra, hazlo antes de las 17h de la tarde.

Si además de eso, prefieres tener la carretera para ti solo, te aconsejamos viajar o a primera hora de la mañana, o a última de la noche.

Lo mismo ocurre con las horas puntas. Miles de personas salen de trabajar a la misma hora y toman la misma dirección. Es mejor que te relajes tomando un café y cojas el coche algo más tarde.

 

Barcelona: 2.437.180

 

5.609.579 personas. 2.437.180 vehículos. 101,9 km².

Además de estar siempre alerta por el tráfico y los atascos, en la ciudad de Barcelona hay que tener especial cuidado con los motoristas.

Cada día son más los que buscan alternativas de movilidad para moverse por la ciudad condal. Esquivar a estos conductores es todo un reto.

Extremar la precaución y respetar la distancia de seguridad es la mejor opción para conducir de manera segura en Barcelona.

Puede que lo que haga tan difícil la conducción por Barcelona sea su intrincado plano urbano.

 

Encontrar aparcamiento en la calle es también muy complicado. Estos son algunos lugares donde puedes aparcar gratis dentro de la ciudad: La Maquinista, Avenida Diagonal, Zona Universitaria, Montiuic, la calle Icaria o Parking Viajeros.

 

Valencia: 1.205.761

 

La ciudad de las Artes, las Ciencias y, ¿ahora también la del tráfico? De los 2.548.124 de valencianos, la mitad utilizan o tienen coche.

Conducir por la capital del Turia es un desafío, especialmente cuando llueve. En Valencia, además, la circulación se convierte en un caos cuando las temperaturas bajan. El número de personas que utilizan el coche se multiplica colapsando las calles.

Si vives en Valencia y el día es lluvioso es mejor que te olvides del coche. Te irá mejor ir andando, en taxi o en servicio público.

En Valencia llueve de manera poco frecuente, pero cuando lo hace, lo hace de manera torrencial.

 

Y si eres turista, ojo.

La interpretación rigurosa de los colores del semáforo no es un principio fundamental para un conductor valenciano. Extrema la precaución y conduce atento.

Solo hay una cosa peor que los interminables atascos, y es que tu coche te deje tirado.

Si eres uno de los valientes que se enfrenta al tráfico diario, acércate a tu taller Eurorepar Car Service más cercano y revisa el estado de tu vehículo.

 

 

 

 

 

 

#DíaMundialdelaFelicidad ¡también al volante!

Para algunos es la brisa del mar sobre la piel.

Para otros, la carcajada de un bebé desde su trona.

 

Puede ser momentánea y fugaz como saciar el hambre después de muchas horas sin probar bocado, o extenderse a lo largo de kilómetros y kilómetros de conducción por una carretera desierta.

 

Lo cierto es que la felicidad se siente, se vive y se experimenta por razones muy distintas.

 

Pero nosotros, como amantes de las cuatro ruedas, solo tenemos una forma de disfrutarla: con las manos al volante.

 

Nadie nos precavió de que esta manera de vivir la vida nos haría adictos al asfalto.

Nadie nos enumeró todas las carreteras por las que nos perderíamos para volver a encontrarnos.

 

Pero aquí estamos, agarrándonos fuerte a lo que más nos gusta: nuestro coche.

 

Y es que conducir es un auténtico placer.

Y a todos los apasionados del motor, de la velocidad y de las carreras nos da la felicidad.

 

Aprovechando que esta semana se celebra el Día Mundial de la Felicidad, queremos aprovechar para celebrar todas esas cosas que nos hacen felices tanto a nosotros, como a todos los clientes de la red de talleres Eurorepar Car Service.

 

 

Subir el volumen y reducir la velocidad

 

Parece ser que se disfruta más de la carretera si además de acelerar tenemos puesta la música a toda pastilla.

Pero nosotros creemos que no es así.

 

Está muy bien viajar siempre acompañado de tus músicos y DJs favoritos. Pero si lo que te gusta es el paisaje, es mejor contemplarlo a una velocidad más normal.

Rock, Techno, Rap, Pop, Trap, Jazz, Funky, Soul, Country o Música clásica. Hay géneros musicales que escucharás exclusivamente en carretera.

 

Es como si pudieses bailar por las curvas al ritmo que dictan los altavoces, o como si cambiar de marchas y pisar el embrague hiciera que la música siguiese sonando.

 

¿Aún no tienes una lista de reproducción para la carretera?

Estate atent@ a nuestras redes sociales porque pronto compartiremos una lista de reproducción para que disfrutes al máximo de la conducción.

 

El almuerzo a mitad de camino

 

No tienen ninguna estrella Michelín, ni los encontrarás en las redes sociales de influencers o celebrities, pero lo cierto es que nuestros restaurantes de carretera son un motivo más por los que hacer un alto en el camino y ser felices a nuestra manera.

Esa parada técnica para llenar el depósito de combustible y el cuerpo de energía calórica puede ser la oportunidad perfecta para que te metas entre pecho y espalda un auténtico manjar.

 

Sólo tienes que saber dónde buscar.

Y es que hay restaurantes de carretera que deberían ser tachados del mapa por su falta de higiene o por lo copiosas que son sus comidas. Pero hay otros que buffff, se convertirán en imprescindibles de tus vacaciones.

En cuanto vislumbres un restaurante cerca de la carretera, fíjate en si hay muchos camiones. ¿Es así? Vete marcando tu salida a la derecha.

 

La prueba irrefutable de que estás a punto de comer “bueno, bonito y barato” es que hay camioneros aparcados en la estación de servicio,

Como auténticos profesionales de la carretera, se conocen los mejores sitios de toda España en los que parar.

 

 

Dejarse llevar sin rumbo

 

Las reglas están para que las rompas, y los mapas para que puedas ignorarlos. Si tienes tiempo, gasolina y energía, no hay nada que te pueda llegar a hacer más feliz que perderte por carretera.

¿Has probado a viajar alguna vez sin el GPS encendido y dejándote llevar por lo que intuyes o sientes? ¡Es fantástico!

 

Se llama libertad.

Y suele disfrutarse más los domingos. Cuando ya has cumplido con todas las responsabilidades laborales de la semana y los compromisos sociales del fin de semana.

También puedes posar tu dedo en un punto aleatorio del mapa y decir “¡Aquí!”, y allí que vas.

 

Durante ese tiempo que es tuyo y solo tuyo, simplemente limítate a conducir. El mejor horario para conducir solo por carretera es el de la comida. Mientras el resto de conductores estará sentado a la mesa, tú estarás sentado al volante.

 

Dale permiso al azar para que te diga donde tienes que estar en 2h y en 200km. Te puede sorprender lo denso y bonito que es nuestro país si te atreves a explorarlo sin rumbo alguno.

Castillo medieval a 20km, “¿Por qué no?”

Geoparque. “Veamos a ver qué es eso”

Exposición de coches antiguos. “No me la pierdo”

Vayas a donde vayas en coche, sea por la música, por la comida o porque el destino te ha llevado allí, estarás cerca de uno de los más de 700 talleres de la red Eurorepar Car Service.

 

¿Y a ti qué te hace feliz?

¡Cuéntanoslo en nuestras redes sociales!

 

 

 

 

¿Cómo reclamar en un taller?

¿Verdad que te ha pasado?

Compras un producto o contratas un servicio y no es lo que te esperabas.

Llegas a casa y ¡sorpresa! O no funciona bien, o no hace lo que promete o simplemente no te gusta.

Con la reparación de tu vehículo puede pasar algo parecido.

Has confiado tu coche a un taller de la competencia, en el que te han prometido “ser muy profesionales y darte el mejor servicio posible”, ¿verdad?

 

Pero la realidad es muy distinta. Acabas preguntándote porque no has vuelto de nuevo a tu taller Eurorepar Car Service de confianza.

 

Y es que resulta que para todo existen una serie de reglas que han de respetarse. Fíjate si no en todas las que aprendiste al sacarte el carnet.

Pues en el mundo de la reparación de vehículos ocurre lo mismo.

Y por mucho que el mecánico o comercial de turno intente escabullirse de sus responsabilidades, están obligados a responder de su mal servicio.

 

En Eurorepar Car Service te vamos a explicar cómo reclamar un mal servicio en el taller al que has llevado tu coche.

 

Y es que no todas las experiencias en un taller de reparación son positivas.

Lista de precios

 

Son muchas las personas que van a recoger su vehículo al taller y de pronto, ¡sorpresa! El precio se ha disparado. Pero, ¿cómo es posible?

El responsable tratará de justificarlo alegando que “una necesidad de última hora o un inconveniente que no habían tenido en cuenta” durante la elaboración del presupuesto ha elevado la cifra final para hundirte a ti en la miseria, moral y económica.

Sin embargo, todos los talleres están obligados a poner a tu disposición el precio por hora de trabajo y el coste de cada servicio concreto.

Si no está colgado en alguna pared en que puedas encontrártelo a simple vista, no dudes en pedirla.

Lo mismo ocurre con el presupuesto. Pídelo redactado y firmado, porque todos los talleres están obligados a entregártelo por escrito.

 

El estado del vehículo

 

Otra sorpresa que, tristemente, se llevan muchas personas cuando recogen su vehículo es ese “¿nadie nota algo raro?”

El taller tiene la obligación de devolver el vehículo en las mismas condiciones en que se dejó.

Bueno, esperemos que las mismas no. Si nuestro coche sigue con el mismo problema que cuando entró al taller, es que nos han estafado.

No, ahora en serio. El vehículo debe tener los mismos kilómetros, la misma gasolina, y el mismo aspecto exterior que cuando entró.

El resguardo de depósito

 

Otra cosa muy importante que has de pedir al entregar tu coche es el resguardo de depósito. El taller está obligado a entregarte uno.

Si al vehículo le ocurriese cualquier cosa durante la reparación, ese sería tu seguro.

Imagina que pagas por piezas nuevas de repuesto.

Poco después descubres que el taller ha utilizado, sin tu autorización, piezas ya usadas. Parece surrealista, pero es más habitual de lo que podrías imaginarte.

En Eurorepar Car Service contamos con nuestra propia gama de piezas multimarca que se adaptan a todos los coches del mercado.

 

 

La garantía de reparaciones

 

Si poco después de tu visita al taller, el coche falla, este está obligado a reparártelo gratuitamente. Pide siempre tu garantía de reparaciones.

Pregunta una y otra vez cualquier duda que tengas. ¿La garantía es de tres meses?, ¿cubre hasta 2.000 kilómetros?

Entérate de todos los detalles. Es mejor pasarse con las preguntas que quedarse con la duda.

 

Y ahora ¿cómo reclamo un mal servicio?

 

A nadie le gusta tener que llegar a esto. Pero, si lamentablemente te toca reclamar en algún taller, te contamos la manera más sencilla de hacerlo.

Lo primero que debes hacer si consideras que el servicio no ha sido adecuado es pedir una hoja de reclamaciones.

El establecimiento tiene la obligación legal de facilitárselas a quien las solicite.

También están obligados a colaborar durante su cumplimentación.

Una vez hayas rellenado la hoja, tú, como cliente, conservarás una copia, otra el establecimiento y otra el organismo de consumo competente.

Guarda bien tu duplicado.

Pongámonos en el peor de los casos.

Si el taller se negase a darte la hoja de reclamaciones, las autoridades municipales se encargarían de ayudarte.

Si tienes alguna queja con el taller, no esperes a comunicarlo. Solo podrás reclamar durante los dos meses siguientes al incidente.

 

¡Ah! Muy importante. Guarda siempre la factura. Si no, tu reclamación no servirá para nada.

Desde Eurorepar Car Service, esperamos, tanto que esta información te haya sido útil, como que no tengas que usarla nunca.

Nuestro valor principal es la confianza que ofrecemos a nuestros clientes.

Si estás interesado en cualquier tipo de servicio, acércate a cualquiera de nuestros más de 700 talleres de la red de Eurorepar Car Service o, si lo prefieres, pide cita online.

 

¡Estaremos encantados de ayudarte!

 

 

8 de marzo: Pioneras al volante

 

A lo largo de la historia del mundo de la automoción, las mujeres han sido relegadas a un segundo plano.

Tanto en su papel de conductoras, como a la hora de dedicarse profesionalmente al sector del automóvil.

¡Abrochaos los cinturones porque vamos a viajar al pasado!

Con motivo de la celebración del Día de la Mujer este domingo 8 de marzo, vamos a hacer una ruta por la vida de seis pioneras que cambiaron, para siempre, el mundo de la automoción.

El mundo no sería igual sin todas las pioneras que conoceremos en el blog de esta semana.

 

Bertha Benz

La lógica hace pensar que el primer viaje en coche fue realizado por un hombre.

Sin embargo, esto no es del todo cierto.

La primera ruta “en coche” es una proeza femenina.

¿Conoces la historia de Bertha Benz?

Si no es así, ¡presta atención!

Esta mujer alemana estaba casada con Karl Benz, inventor del automóvil.

En 1888, y sin decir nada a nadie, Bertha cogió un triciclo de un solo cilindro que su marido había inventado y condujo desde Manneheim hasta Pforzheim.

¡Nada más y nada menos que 78km!

 

Este viaje convirtió a Bertha Benz en la primera persona de la historia en conducir un automóvil en largas distancias.

Ya que hasta ese momento los viajes se limitaban a pequeños circuitos o distancias muy cortas.

Aquel día, Bertha Benz marcó un antes y un después en la historia del automóvil.

¿Por qué?

Porque así pudo demostrar a su marido Karl que su invento era digno de ser comercializado.

 

Las francesas Anne d’Uzes y Camille du Gast

No solo compartieron país y época, sino también la pasión que sentían por los coches.

Ambas fueron las primeras mujeres en sacarse el carnet de conducir en Francia.

Anne d´Uzes será recordada por ser la primera persona en recibir una multa por exceso de velocidad.

Por su parte, Camille du Gast será recordada como la segunda mujer en competir dentro del mundo del motor en una carrera internacional (París – Berlín).

La sociedad de aquel entonces era muy distinta a la que conocemos hoy en día.

 

El lado femenino de la automoción en España – Catalina García y María Villota

En España el carnet entró en vigor mucho más tarde.

Hasta 1918, conducir era un privilegio reservado exclusivamente a los hombres.

Tanto es así que únicamente las solteras y las viudas tenían derecho a sacarse el carnet.

Si una mujer estaba casada entonces necesitaba la autorización escrita de su marido para poder acceder a la licencia.

En esta época hubo una española que se convirtió en pionera por doble partida. En primer lugar, por ser la primera española en obtener la licencia. En segundo, por ser la primera taxista.

¿Queréis saber lo mejor de todo ello?

Catalina García fue taxista mucho antes de sacarse el carnet.

La otra española de la que os queremos hablar se llama María de Villota. Y la automoción no sería lo mismo sin ella.

María fue piloto de karting desde finales del siglo XX.

Comenzó a competir con tan solo 16 años.

Además de convertirse en un ejemplo de deportividad y superación, María se convirtió en un referente a nivel mundial.

 

Dorothy Levitt

Dorothy Levitt fue una piloto y escritora británica, autora de “La mujer y el automóvil: un manual amigable para todas las mujeres que compiten en automovilismo o desean hacerlo”.

En su libro aconsejaba tener siempre a mano un pequeño espejo.

¿Para maquillarse? No

Para poder controlar a los coches que venían por detrás.

En su día, esta idea le ganó el apelativo de loca, pero tan solo una década más tarde ningún coche salía de la fábrica sin incorporar el espejo retrovisor que ella había concebido.

Este blog está dedicado a las mujeres que hicieron historia en la carretera.

 

En un día como hoy, qué mejor manera de disfrutar de la carretera que recordando a las pioneras femeninas del automovilismo.

Sin ellas, el mundo del motor no sería tal y como lo conocemos.

Por eso, desde Eurorepar Car Service queremos felicitar a todas las conductoras actuales que recogieron el testigo de las anteriores.

El coche 100% autónomo. ¿Más cerca o más lejos del futuro?

Es sábado por la mañana y acabas de salir de la cama.

¡Qué gustazo!

 

Te preparas una taza de café. Miras tranquilamente el móvil mientras muerdes una tostada. Una ducha rápida y listo para afrontar el día.

Mientras haces todas estas cosas, tu robot de cocina, te prepara la comida.

 

Vas, vienes y vuelves.

Sin preocuparte de nada.

Sabiendo que esa receta de arroz con setas triunfará ante tu ligue.

Un coche autónomo viene a ser mas o menos lo mismo que un robot de cocina. Tú lo enciendes y te desentiendes. Y este se encarga de llevarte a sitios.

 

Quizá la analogía con el robot de cocina no haya sido la mejor…

A ver, a ver…

¡Vale! Sí, sí, lo tenemos

¡Un coche autónomo es como un taxi pero sin conductor!

Y sin conversación, ni tarifa, ni casete de “Los Chichos” a todo volumen.

Los coches autónomos son algo del futuro que no esperábamos tener presentes en nuestras vidas diarias tan pronto.

Reclínate y disfruta de nuestro blog sobre coches autónomos.

 

Ahora solo queda popularizarlos y lograr que su tecnología sea tan eficiente como promete ser.

Porque los “vehículos autónomos” que nos rodean todavía están en modo beta.

 

 

¿Cómo podemos clasificar la autonomía de un vehículo?

 

Los niveles de asistencia a la conducción de la que podemos disfrutar hoy en día se clasifican en cinco niveles. Del cero al cinco.

Nivel 0: Te enfrentas solo a la carretera. No hay ningún tipo de tecnología a bordo. Es la conducción de toda la vida, más vieja que la tos.

 

Nivel 1: El conductor, está algo más respaldado por el vehículo. Recibe ayuda para no salirse del carril y puede activar un control de crucero en carretera. Las autoescuelas enseñan a aprovecharlas al máximo.

 

Nivel 2: Va un paso más allá. Además de seguir en el carril por sí mismo, el coche es capaz de mantener la velocidad y la distancia de seguridad, cambiar de carril si activamos el intermitente, frenar por si mismo, etc.

 

Nivel 3: De película de ciencia ficción. Los coches son capaces de realizar algunas acciones de manera mecánica, como por ejemplo aparcar. Obviamente con la supervisión del conductor.

En el nivel 3 de autonomía, los vehículos empiezan a ser capaces de interpretar señales de carretera y calcular distancias respecto a objetos.

 

Nivel 4: A las puertas del futuro y a la conquista de mundo.

El coche es esencialmente autónomo. Tú introduces la información de tu destino y te recuestas en tu asiento durante la mayor parte del trayecto.

 

Nivel 5: El coche 100% autónomo. Entramos de pleno al futuro.

El ser humano es completamente prescindible, ya que el vehículo es capaz de reaccionar por sí mismo ante cualquier imprevisto.

 

Los expertos hablan ya de que en 2025 o en 2030 la conducción será completamente autónoma.

Actualmente, ¿en qué nivel de autonomía crees que estamos?

Descúbrelo al final del articulo.

 

Pero, ¿qué es realmente lo que hace que un coche sea autónomo?

 

Por una parte, lo que no vemos a simple vista o levantando el capó. Esto son los componentes de software, programas informáticos y protocolos digitales que se instalan en el cerebro del coche.

Son muy efectivos porque pueden actualizarse vía Internet y acumulan información en una nube de Big Data. Esto les permite corregir el error de conducción de un coche en particular en el software de toda la flota mundial.

La información que puede acumular un vehículo superará un día a la acumulada en carretera por el ser humano.

 

Por otra parte, lo que sí vemos en un coche autónomo.

También denominado hardware, es toda la tecnología “física” que un día es la novedad mundial, y al de dos semanas nadie quiere.

Un vehículo autónomo utiliza cámaras: sus ojos en la carretera, un ordenador central: que actuaría como su cerebro, un sistema de sensores: que vendrían a ser los 5 sentidos de nuestro coche para conocer el entorno y el gps la pieza de hardware que más problemas suele dar y que nos ubica en el mapa.

 

Entonces, ¿estamos más cerca o más lejos del futuro?

Siempre más cerca del futuro.

 

Mientras tú terminabas de leer este artículo, en un lugar tan secreto del que no podemos hablarte, un equipo de eruditos de la inteligencia artificial están teniendo momentos de Eureka.

El coche del futuro será una realidad muy pronto.

Por ahora, los “vehículos autónomos” que se comercializan pertenecen a los niveles 2 y 3 de los que te hablábamos arriba.

 

Nada mal, ¿verdad?

 

Sea como sean los coches del futuro y sea cual sea su nivel de autonomía, en Eurorepar Car Service aprenderemos a repararlos y a mantenerlos en perfecto estado.

 

Porque somos una red de talleres que no deja de innovar para dar el mejor servicio a sus clientes, sea cuales sean las necesidades de su vehículo.

 

 

 

 

 

Ruta en carretera por Vizcaya en 3 días

Aquello de que “los de Bilbao nacen donde quieren” no es solo una frase hecha, es una realidad. Y es que por distintas razones que no viene al caso explicar ni aquí ni ahora, mucha gente se siente bilbaína.

Y es que, más que una procedencia, “Ser de Bilbao” es una manera de ser.

Con la que muchos simpatizan, tanto dentro como fuera de Vizcaya.

 

¿Cómo puedes contagiarte tú también del auténtico carácter bilbaíno?

Siguiendo la guía en carretera que te proponemos en el blog de esta semana desde Eurorepar Car Service.

Anímate y descubre por tu cuenta lo que hace grande a una de las provincias más pequeñas del norte de la península.

 

Día 1:

Bilbao

 

¿Desde qué otro lugar íbamos a empezar pues, Patxi?

Es broma, es broma. Todavía no nos hemos podido contagiar del bilbainismo.

Empezamos por Bilbao porque, al ser la capital del mundo del territorio vizcaíno y quedar casi en el centro del mismo, es la base perfecta desde la que trazar tus salidas por el resto de Vizcaya.

La ciudad de Bilbao, también apodada el Botxo (o agujero) por estar rodeada de altas montañas, se divide en la margen derecha y la margen izquierda de la ría.

A ambos lados se puede disfrutar de la mejor gastronomía y los mejores planes, tanto en familia como con amigos. Nunca está de más repasar la colección del Guggenheim y reservar mesa en algún restaurante de la zona de Abando.

¿Sin tiempo para una sobremesa de 3 horas?

Adéntrate en las 7 calles que conforman su precioso casco viejo y encontrarás la mejor cocina vasca pero en formato reducido.

Recuerda, aquí se habla de pintxos, no de tapas.

Vista de la Ría a su paso por el Casco Viejo. Cuidado con pasarse de zuritos y kalimotxos, más de uno ha acabado dándose un chapuzón inesperado.

 

San Juan de Gaztelugatxe

 

¿Eres Fan de Juego de Tronos?

Seguro que ya has oído hablar de este paraje natural coronado por una ermita del siglo X.

¿Has comido en abundancia o hace mucho sol?

Mejor confórmate con las fotos de Google.

Y es que muchos turistas y fans de la serie se acercan a conocer este islote sin reparar en los 241 escalones de piedra irregular que median entre su coche y el selfie que quieren hacerse en lo alto.

 

¡Cuidado en los días de mucho viento!

En la red de talleres Eurorepar Car Service solo reparamos coches, no nos encargamos de otro tipo de averías.

Si viajas con niños, te interesará descubrir un castillo medieval de verdad.

No es tan conocido como el escenario anterior, pero es mucho más auténtico.

Y te prometemos que, al acercarte a verlo, estarás completando una de las visitas más típicas de las familias bilbaínas.

 

Día 2:

 

Algorta, Plencia (Plentzia) y Sopelana (Sopela)

Desde Bilbao, y recorriendo la margen derecha, a 10 kilómetros nos encontramos con un Patrimonio Mundial de la Humanidad, el primero en otorgarse en el País Vasco: el Puente Vizcaya.

Reconocido en 2006 por la Unesco, este puente sigue en funcionamiento. Uniendo la margen izquierda con la derecha desde 1893.

 

A tan solo 10 kilómetros más, y sin dejar de lado la carretera, nos topamos con Plencia (Plentzia) un pueblito pesquero en el que, al igual que los barcos cuando desciende la marea, podemos recalar con toda tranquilidad para pasar el mediodía.

El verano suele ser muy húmedo y cálido en el País Vasco, y ante la imposibilidad de bañarse en la ría, los bilbaínos tienen dos destinos preferentes. Uno de ellos es Plencia, evidentemente.

El otro, con un aire más alternativo y una palpitante cultura surfera desde la década de los años 70 es Sopelana.

Las Playas de Sopelana son una visita imprescindible en tu visita a Vizcaya, y si la estás haciendo entre semana, no puedes dejar de visitar el Golfo Norte, un bar con vistas al mar que tanto los viernes como los sábados es impracticable.
¿No querías ser de Bilbao?

Pues asegúrate de ver el atardecer desde este chiringuito.

 

 

Día 3:

Bermeo, Mundaca (Mundaka) y Lequeitio (Lekeitio)
Ponemos el punto final a nuestros tres días en Vizcaya y decimos agur (adiós) a todo lo que hemos descubierto a vuestro lado.

Empezaremos la jornada dirigiéndonos a Bermeo, y aprovecharemos para desayunar en esta localidad pesquera en la que siguen muy vivas las tradiciones que la vieron nacer.

Si se decide pasar más tiempo aquí en detrimento de Mundaca y Lequeitio, se recomienda realizar la Ruta de las Esculturas de Bermeo con las que se puede acceder a buena parte del pasado que rodea a la villa mientras se pasea por ella.

Si por el contrario, optáis por seguir nuestra ruta en carretera, os invitamos a desplazaros hacia Mundaka otra localidad vizcaína adorada por los surfistas de todo el mundo dado que en sus aguas se disfruta de La Ola de Mundaka.

 

¿Hawaii? No, Mundaka. Y una de las mejores olas con las que se pueden medir los surfistas en el Mar Cantábrico.

 

A 30 kilómetros hacia el este, nos encontramos con Lekeitio, en donde destacaríamos sus impresionantes playas salvajes y una fiesta tradicional, la de los Gansos de Lekeitio, que pese a no ser bien vista por los colectivos defensores de los derechos de los animales, es una ocasión única de zambullirse de lleno en las extrañas tradiciones vascas.

Bueno, entonces qué, ¿ya te sientes de Bilbao o no?

Lo hemos conseguido, ¿verdad?

Recuerda que como red de talleres multimarca también estamos presentes en Vizcaya, así que si necesitas ayuda con tu coche cuenta con nosotros.

 

 

Cómo vender tu coche. Trucos y consejos para triunfar en el mercado de segunda mano.

 

Te has comprado un coche nuevo y… ya no sabes muy bien qué hacer con el viejo.

Todos los recuerdos que han quedado enlatados en su interior no merecen que dejes a tu fiel compañero durmiendo a la intemperie, ni que le cuelgues un cartel de “Se vende” en el lugar que ocupaba el ambientador de pino.

Pero los tiempos cambian, y puede que tus necesidades también hayan evolucionado con ellos. Tu vida avanza, y necesitas un nuevo vehículo que se adapte mejor a ti.

Tus amistades y familiares te dicen que “No puedes tomártelo como algo personal”, pero te es imposible no hacerlo. Sigue siendo tu coche.

 

¿Cuántos atascos has soportado dentro?

¿Cuántas veces lo llevaste al taller cruzando los dedos para que ese ruido extraño no fuese nada?

 

Es el ciclo de la vida. El nuevo sustituye al viejo, pero al viejo se le da una segunda oportunidad.

En Eurorepar Car Service queremos ayudarte a encontrarle el mejor dueño a tu antiguo coche.

 

No te equivoques, esto no va de conseguir el mejor precio. Sino de despedirte de él de manera digna, poniendo en valor toda la vida que aún le queda y asegurándote de que su próximo conductor sabrá cuidar de él tan bien como tú lo hiciste.

Tu coche pierde valor según sale de concesionario. Al pasar un año, cuesta un 25% de su precio original, y cuando cumple 5 años menos de la mitad. Piensa en cuánto vas a pedir por él.

 

 

Antes de anunciar tu coche: sigue estos pasos.

Hasta que no presiones el botón de “Publicar anuncio” en la plataforma de venta online que hayas elegido, tu coche no está en el mercado.

¿Tienes pagado el Impuesto de Circulación? Más te vale, porque es obligatorio y conlleva una multa en caso de no tenerlo en regla.

Y hablando de multas… ¿las tienes todas en orden?

De ser así, debes considerar algunos aspectos clave antes de redactar el anuncio.

Si eres cliente de Eurorepar Car Service es seguro que tu antiguo vehículo ha recibido el mejor mantenimiento.

En caso contrario, no inviertas en hacerle reparaciones muy cuantiosas.

 

Salvo en el caso de auténticos clásicos no merece la pena.

El comprador habitual de un coche de segunda mano no va a pagar el sobreprecio.

¿Qué hay de un lavado en profundidad y un tratamiento de cera en el exterior?

Apenas te costará un poco de dinero pero aumentará mucho el valor percibido por el comprador en el momento en que le enseñes el vehículo.

 

Fotografías

 

Aprovecha este “tratamiento de belleza” para sacar las mejores fotos de tu coche.

Lo ideal es que fotografíes tu coche con luz natural, a poder ser en un entorno abierto y sin elementos exteriores que puedan distraer.

Nadie se interesa por un coche aparcado en el interior de un parking ruinoso, mal iluminado y lleno de telarañas.

Tapicería, mandos de salpicadero, volante y manivelas necesitan fotografías de detalle que pongan en valor el buen estado de estos componentes. Es en estos donde más se nota el paso del tiempo y el uso descuidado por parte del conductor o de su familia.

Las fotografías del interior de tu vehículo pueden decir más de lo que crees del estado del motor, frenos, suspensión, distribución o mecánica.

 

Redactar anuncio

 

Sé sencillo. Céntrate en describir el vehículo sin exageraciones.

Y hazlo sin faltas de ortografía.

Un anuncio redactado con poco cuidado puede dar la impresión de que te estás intentando quitar de encima tu coche cuanto antes.

O aún peor, que eres una persona descuidada y que probablemente el coche que vendes sea un amasijo de hierros.

Busca tu propio vehículo en internet. Recoge información relevante sobre su año y lugar de fabricación, también sobre la marca. Puedes visitar anuncios de segunda mano en el que se venda el mismo modelo, y estudiar qué es lo que se utiliza para llamar la atención y despertar el interés de otros conductores.

 

Cerciórate por segunda vez de que has detallado el equipamiento completo de tu coche, así como su kilometraje y las reparaciones que ha necesitado.

¡Y NO OLVIDES LA ITV!

Un coche que no ha pasado la ITV no se vende. Y quién esté dispuesto a comprártelo… no es de fiar.

 

 

Y durante la venta:

 

Pon un precio acorde al mercado.

Y márcate una línea roja en la que ya no cederás más.

Es decir, si anuncias tu coche por 9.500€, puedes negociar hasta los 7.000 pero no más allá porque dejaría de interesarte.

 

Si tu coche tiene un precio y fotografías atractivas es muy probable que empieces a recibir llamadas casi inmediatamente. No pierdas el tiempo con personas que hacen demasiadas preguntas por teléfono.

Ese último estrechón de manos puede cerrar una larga odisea de fotografías mal tomadas, anuncios en borrador y conversaciones de curiosos que solo querían hablar por teléfono con alguien.

 

El perfil del comprador ideal es el de un padre o madre que quiere comprarle un coche de segunda mano a su hijo o hija para que le haga rodaje después de sacarse el carnet de conducir. Tu coche sufrirá algún que otro pequeño susto, pero ayudará a un joven conductor a quitarse la L y ganar confianza en carretera.

Este comprador es probable que no conozca en profundidad tu vehículo, pero se asegurará de que todo está en regla.

Por ello, lo más seguro es que busque un taller donde comprobar – junto a un mecánico certificado – el óptimo estado del coche que está comprando.

 

Acercaos a cualquier taller Eurorepar Car Service, pero antes negociad quién se encargará de costear la revisión.

La red Eurorepar Car Service está presente en más de 700 puntos de toda España, así que podéis comprobar el buen mantenimiento de tu vehículo muy cerca de donde estéis.

 

 

 

Historia del neumático: desde la piedra hasta nuestras carreteras.

Si quisiéramos conocer con exactitud el verdadero origen de la primera rueda, deberíamos inventar una máquina del tiempo y bucear en la densidad de nuestro pasado más remoto para poder encontrarlo

Ese primer objeto esférico y de piedra es el tataratara37-abuelo de los neumáticos que utilizamos a diario y, sin embargo, no se conoce su autor ni cual fue la anécdota que rodea el momento en que se inventó.

Solo sabemos que, en algún momento indeterminado de la historia, la rueda de piedra pasó a ser de madera, y se popularizó en el viejo continente por su facilidad para empujar carruajes tirados por caballos.

Llegamos hasta el siglo XIX, y concretamente al año 1839, en que Charles Goodyear descubrió un proceso químico con el que aumentar la plasticidad y resistencia del caucho.

Este proceso se llamaba vulcanización, y estaba llamado a revolucionar la historia del transporte. ¿Por qué? Porque hasta la fecha, el material y resistencia de las ruedas determinaban la capacidad de carga de un vehículo y su maniobrabilidad.

Nos preguntamos si en el siglo XIX habría una red de talleres multimarca que diesen un servicio de calidad como el nuestro.

 

 

Por un lado, las de los carruajes y las bicicletas – que habitualmente utilizaban personas más adineradas – eran relativamente fáciles de conducir.

Estas ruedas estaban hechas principalmente de madera, a las que se fue incorporando poco a poco arcos radiales de metal para aumentar su capacidad de resistencia.

Por otro, las ruedas de los trenes y tranvías eran metálicas y podían soportar toneladas de peso, lo que las hacía perfectas para largos viajes incluso en las peores condiciones climáticas.

Pero su rigidez las obligaba a transcurrir siempre por vías previamente construidas. Con lo que su operatividad se reducía a seguir un recorrido de railes previamente marcado.

 

El descubrimiento de la vulcanización no tuvo ninguna aplicación práctica al transporte ferroviario, pero sí al de carros, carruajes y bicicletas.

El primero: una reducción del ruido en ciudad.

Gracias a la vulcanización, estos primeros “neumáticos” de caucho sólido amortiguaban el ruido que antes se generaba entre el metal de la banda de rodadura y los adoquines de la ciudad.

El segundo: un aumento en la comodidad de todos los pasajeros. Los trazados de carreteras de la época no eran lisos, sino bastante abruptos y la goma que ahora mediaba entre el suelo y el coche aislaba la cabina de la mayoría de vibraciones.

 

Pese a que Goodyear había inventado el proceso de vulcanización, fue John Boyd Dunlop, quien en 1888 inventaría el primer neumático tal y como lo conocemos hoy.

 

Pero lo aplicó a la rueda de bicicleta. Primero a las del triciclo de su hijo, y después a las de los miles de clientes que le motivarían a establecer su propio negocio: la Dunlop Pneumatic Tyre Co.

Ilustración de una bicicleta antigua. El uso de casco era obligatorio.

 

Los hermanos Michelín, por aquel entonces dueños de una fábrica, entraron en contacto por primera vez con los neumáticos cuando un ciclista fue a visitarlos y descubrieron todo el potencial de mercado que tendría aplicar esta tecnología a los coches. De ahí que estos fuesen quienes patentaran los primeros neumáticos que se montarían en un coche.

Este primer neumático debutó en una carrera, entre París y Burdeos, en 1895.

Y sentó la base sobre la que se desarrollarían las consecuentes innovaciones que incorporarían los neumáticos modernos.

En 1903, se patentaron los neumáticos sin cámara, pero no fueron acogidos por el público hasta 50 años después.

 

En 1905, salieron al mercado los primeros neumáticos con dibujo, que permitían conducir sobre un trazado mojado o embarrado sin patinar.

Y hacia 1925, Firestone introdujo en el mercado las primeras ruedas que incorporaban aire. Lo que permitió que el neumático fuese más plano y ancho, y por tanto, más estable en carretera.

 

Los siguientes hitos en la historia del neumático se enmarcan entre 1920 y 1950, cuando se empezaron a desarrollar con capas superpuestas en un ángulo de 45º, con cables incluidos.

Sin embargo, esto provocaba una fricción interna entre las capas y un sobrecalientamiento de toda la rueda.

Por lo que se procedió a buscar una solución a dicho problema.

 

En 1946 se inventa el neumático radial.

Estaba compuesto por una carcasa exterior que cubre toda la superficie e incluye dos telas de cables cruzados que sirven de refuerzo en la zona de la huella.

Esta mejora permitía conducir a mayor velocidad sin que la temperatura fuese excesiva.

 

El mismo concepto y su evolución a lo largo del tiempo. Ojalá el inventor de la primera rueda pudiese ver lo lejos que nos ha llevado su idea.  

Si toda esta historia te ha dejado con ganas de alguna novedad, queremos comentarte una.

Ahora en Eurorepar Car Service puedes disfrutar de nuestra promoción especial de neumáticos. Acércate con tu coche y llévate un neumático Reliance desde 50€/Ud. (IVA y mano de obra no incluidos)… y ¡disfruta de tu viaje!

 

Dime qué coche tienes y te diré quién eres

¿Estás pensando en comprarte un coche?

¡Pues estás de enhorabuena!

Te vamos a ayudar a encontrar cual se adapta mejor a tu vida, a tus necesidades y a tu personalidad.

Pocas decisiones son tan importantes como comprarte un coche, y queremos que la hagas correctamente. Por eso, tenemos un blog que te va a ayudar a descubrir qué tipo de conductor eres.

No es un test de personalidad, pero casi.

Y es que no hay nada que nos defina mejor que nuestro coche.

 

Mira bien esta imagen. ¿Cómo es el coche que ves en la carretera? Sigue leyendo para descubrir qué tipo de conductor eres.

 

El conductor práctico o minimalista

Quiere un coche que tenga cuatro ruedas, un motor y un cinturón de seguridad.

Y con eso le basta, porque lo utiliza para ir de un lugar a otro y nada más.

Lo verás muchas veces paseándose por el parking con el brazo en alto. Señalando coches con el mando como en un duelo del Oeste, ya que es incapaz de reconocer su coche.

Ni por su color o matrícula. Y mucho menos por su modelo y marca.

Es un conductor cauto, al que le da más bien igual aspectos estéticos, tecnológicos o de diseño. Su idea del coche ideal no ha evolucionado mucho desde aquella vez que le hicieron dibujar un coche e hizo un rectángulo con ruedas.

 

El conductor asistido

Es la antítesis del anterior.

Renueva su coche constantemente por todas las innovaciones y tecnologías de última generación que estrenan los modelos recién lanzados al mercado.

Lo reconocerás en el parking porque, antes de arrancar y dejar su hueco libre, tiene que “personalizar” su tipo de conducción durante unos cinco minutos.

Siete, en los días de lluvia.

El interior de su coche tiene más botones, lucecitas y palancas que la cabina de un avión. Y es que este aspirante a piloto de F-15, sabe que “hasta bajar a la gasolinera a por pan un domingo puede convertirse en un viaje de alta intensidad”.

¡Pero ojo! También cuenta con un montón de ayudas en carretera que le permiten llegar antes.

 

Los conductores asistidos tienen siempre el mismo problema: el sistema multimedia les ha dejado de funcionar. ¿Eres un conductor asistido con este problema? ¡En Eurorepar Car Service te lo arreglamos!

 

El conductor blindado

Cuenta la leyenda, que un día los expertos de marketing de algunas marcas de automóviles se aliaron con los ejecutivos de algunas aseguradoras y juntos desarrollaron el SUV tipo tanqueta y 12×12 que es una exageración en tamaño y poderío del 4×4.

El conductor blindado tiene miedo de la carretera y por eso se protege de ella. Conducen coches tan grandes y reforzados que parecen los diminutos pilotos de gigantes robots japoneses.

Pero lejos de ser peligrosos o amenazantes, se comportan como buenos conductores. Y es de agradecer. Ya que un mal giro o un volantazo nos podría barrer literalmente a quiénes conducimos coches de talla S, M o L.

 

El conductor ostentoso

La carretera es para ellos como una alfombra roja, por la que deben deslizarse y posar. Y no es de extrañar, porque no conducen coches. Conducen piezas de joyería e ingeniería cuyo precio – en muchos casos – duplica, triplica, cuadriplica y quintuplica el de nuestros coches.

¿Hace falta tener coches tan caros para llegar lejos?

Pues la verdad es que no, ni mucho menos.

De hecho, de nada sirve conducir un coche de 100.000 euros si dejas su mantenimiento en manos de alguien no experto.

 

El conductor veloz

Como al anterior, al conductor veloz le encanta posar.

¡Pero en las cámaras de la DGT!

Seguimos sin saber muy bien cómo puede permitirse pagar tantas multas por exceso velocidad, pero al fin y al cabo lo hace.

O quizás perdió todos los puntos del carnet de conducir hace tanto tiempo, que ya no conduce, si no que huye.

El conductor veloz suele tener problemas para pasar la ITV porque debajo del capó tiene más trucos y trampas ocultas que una película de Tomb Raider.

Al conductor veloz lo reconocerás porque, tan rápido como aparece en tu retrovisor, te adelanta y se pierde de vista en el horizonte.

Su pasatiempos preferido es este: quemar rueda. Y lo hacen bastante a menudo. Y es que con la promoción multimarca de neumáticos que tenemos en Eurorepar Car Service, se lo ponemos muy barato.  

 

Sea cual sea el tipo de conductor al que más te parezcas, nunca olvides que el mantenimiento de tu coche es esencial para garantizar tu seguridad en carretera.

Acércate a uno de los más de 720 talleres de la red Eurorepar Car Service en toda España y comprueba el perfecto estado de tu vehículo.

¡Te esperamos!

 

 

 

 

 

Viajar en familia: cómo evitar el stress y el aburrimiento de todos los pasajeros (II)

Con más de tres horas de coche aún por delante, alcanzáis por fin la mitad de vuestro viaje en familia.

Los nervios te tienen aferrado al volante como si te hubieses echado pegamento de carpintero en las manos. ¡Vas casi estrujándolo!

Y tienes miedo de mirar por el retrovisor ya que seguro que escucharás: “Papá/Mamá, me aburrooooooo”.

Las vacaciones que siempre soñaste en ese destino de sol y playa no pueden parecerte más lejanas, y eso que acabas de disfrutarlas.

De camino a casa, y con la mente puesta en la vuelta a la rutina, las compras con las que llenar la nevera y el miedo irracional de que os hayan entrado a robar mientras estabais de vacaciones, el stress se empieza a apoderar de ti.

“¿Falta muchooooo?” – repiten desde la fila de atrás.

Te decides a parar en una estación de servicio, apagas el motor y buscas formas de entretener a tus hijos durante un viaje largo.

¡Las has encontrado!

Este blog es la continuación Viajar en familia: cómo evitar el stress y el aburrimiento de todos los pasajeros (II) Puedes acceder clicando encima del enlace.

 

Cuadernos y fichas para colorear

Son la opción ideal para mantener a tus “pequeños terremotos” completamente concentrados. Puedes ayudarte de internet para encontrar imágenes relacionadas con vuestro viaje e imprimirlas para tenerlas siempre a mano.

Con unos cuantos rotuladores de colores y unas instrucciones muy sencillas, puedes volver a centrarte en la carretera mientras los más peques pintan y colorean estampas que han descubierto durante vuestra escapada.

Cuidado con qué materiales le dejas a tu artista en miniatura. El acrílico y la velocidad no se llevan demasiado bien.

 

Si tus pasajeros preferidos son algo más mayores, el contenido de estas fichas puede ser más didáctico ¡No le puedes dar una hoja con animales y pegatinas a un niño que ya ha cumplido los 9 años!

A partir de esa edad, puedes hacerles una guía de viaje infantil que han de redactar y llenar de contenidos ellos mismos.

Obviamente, no se lo puedes poner muy complicado porque se desesperarán y dejarán la tarea de lado.

Pero si consigues mantenerles implicados rellenando ciudades, nombres y fechas, e incluso les marcas un premio al final del viaje por completar su cuaderno, te aseguramos que recordarán toda la experiencia de manera más nítida y podrán explicarla en clase cuando vuelvan a las aulas.

 

El veo-veo: un clásico

Un clásico que nunca falla.

Y más, teniendo en cuenta que a 120km/h todo vuestro entorno cambia constantemente, por lo que… ¡hay que darse prisa de acertar!

No vamos a explicarte cómo jugar al veo-veo, pero sí vamos a plantearte una dinámica más sencilla en el caso de que tengas hijos pequeños (de 3 a 5 años). Y esa alternativa es jugar a veo-veo con colores, así de sencillo.

En este juego el copiloto es esencial, ya que no vas a poder despegar tu vista de la carretera para comprobar qué colores te rodean.

Cuidado con jugar al veo-veo en algunas carreteras secundarias. Hay una edad en la que todo son preguntas y más preguntas.

 

Palabras encadenadas 

Neumático. Conductor. Torrija. Jamón. Montaña….Ña..Ña…¿Ña?

¡Empezamos de nuevo!

Palabras encadenadas es un juego sencillísimo y divertidísimo para jugar con toda la familia. Y lo mejor de todo es que no hace falta nada para jugarlo y las rondas pueden ser todo lo rápidas que queráis.

¿Quieres añadir una capa más de complejidad?

Si tus hijos son algo mayores puede que te interese hacerlo así, ya que palabras encadenadas les puede parecer aburrido.

Habrá tantos turnos como jugadores y terminarán al no encontrar más palabras encadenadas.

Si un jugador repite una palabra que se ha dicho con anterioridad, este perderá un punto. Si la cadena de un jugador dura más de 3 vueltas, este perderá un punto – por lo que hay que esforzarse en complicar un poco el juego al contrario.

 

Aprovechar las horas en las que se echan la siesta

Antes de emprender vuestro viaje, párate y piensa esto: cuantas más horas de carretera coincidan con sus horas de sueño, mejor para ti y mejor para ell@s.

Cuando disfrutamos del placer de ser pasajeros (en bus, tren o avión), recordamos lo infinitamente más rápido que pasa el tiempo cuando estamos dormidos. ¡Imagínate siendo un niño!

“Ole, ole y ole, cómo duerme mi niña”. Hay pocos orgullos tan reconfortantes como ver lo rápido que se duermen.  

Para ayudarles a descansar o relajarse, y siempre que tus hijos tengan más de 3 años, puedes prepararles una infusión de tila y contarles un cuento mientras hacéis una breve parada a mitad de camino. Los niños tienen su propia manera de entrar en su fase de “me voy a quedar dormidito y voy a dejar que Mamá y/o Papá conduzcan tranquilos”.

Con algo de suerte esta mini-siesta se extenderá hasta el final del camino.

¿Parece que hablemos solo de la tranquilidad de tus hijos?

Eso es porque sabemos que estando presentes en más de 720 talleres en toda España, somos nosotros quienes velamos por la tuya.