Un súper deportivo ¿lowcost?

¿Te imaginas un Ferrari F360 a precio de un Pontiac? Hoy vamos a hablar de las réplicas de coches, vehículos que parecen sacados de las mejores carreras de Fast and Furious, pero que tienen de base coches que no sobrepasan los 20.000 euros.

 

Pero… ¿de dónde viene esta moda?, ¿son legales las réplicas?, ¿las cubre el seguro?, ¿pasan la ITV? ¡Ahora te lo contamos todo!

 

Desde hace muchos años, talleres con grandes artesanos hacían réplicas de vehículos, sobre todo de clásicos difíciles de encontrar porque no se fabricaban o eran muy escasos. Estas versiones no eran baratas, pero mucho más asequibles que los vehículos originales.

 

Después el tuning llegó a los telefilms de Hollywood, que hacían “kits” de carrocería, al no tener grandes presupuestos. Así podían a convertir un Pontiac Fiero en un Ferrari F40.

 

 

pontiac

 Pontiac Fiero

 ferrari

 Ferrari F40

 

 

A partir de aquí el mercado fue mejorando y expandiéndose a amantes y aficionados del motor, hasta el público general.

 

En España replicar un coche es legal, siempre que alguien remodele su propio vehículo y no sea para obtener un beneficio económico de la venta, como si fuera un original. A la hora de venderlo, el precio tiene que ser el del coche de base, más las modificaciones. Si vas a comprar una réplica de segunda mano, pide los datos del fabricante y de talleres especializados.

 

Asegurar un “coche réplica” es más barato que hacerlo de un original, pero debes saber que en caso de daños en el vehículo, el seguro cubrirá el coche de base, que salió de fábrica. Las modificaciones, se consideran un “kit accesorio”, estético, que quedará fuera en caso de daño o accidente. Volver a su “estado de réplica” contará de tu parte.

 

Otro punto importante a tener en cuenta si quieres conducir un coche replicado, es que todas las modificaciones tienen estar homologadas y si son importantes, deberán contar en la ficha técnica del vehículo. Si no, no pasarás la ITV. Por ejemplo: nunca se podrá modificar la estructura del vehículo.

 

Ahora que tienes toda la información, ¿en qué vehículo convertirías tu coche?

Recuerda que en tu taller Euro Repar más cercano, dispones de recambios de nuestra propia Marca, sea cual sea tu vehículo.

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¡Cuidado, tramo MUY Peligroso!

En 2016, 29 personas más perdieron la vida en la carretera que en 2015, hasta llegar a 1.160, según fuentes del periódico El País. Una cifra que da escalofríos y que está en mano de todos los conductores y de las autoridades reducir.

 

Ahora que llegan épocas de viajes, vamos a conocer las carreteras con más accidentes y las peligrosas, según el informe de EuroRAP, para que extrememos la precaución en estos tramos e intentemos romper las estadísticas.

 

Las 5 carreteras con mayor concentración de accidentes en 2016 son:

 

  1. La SE-30 desde Puerto Oeste hasta el viaducto itálica, en Sevilla. Un tramo de 9,8 km que ha registrado 8 accidentes con heridos graves o fallecidos.

 

  1. La A2 desde el enlace de la B-23 hasta el nudo de Llobregat (Barcelona). 5 accidentes en 6,5kms.

 

  1. La MA-20 en Málaga, 4 accidentes graves en 6,8 kms desde el enlace de la A-357 hasta la conexión con la A7 también en Málaga.

 

  1. N- 332 desde la zona urbana de Favara (Valencia) hasta la zona urbana de Sueca. 6 accidentes graves en 10,3 kms. La única carretera de la lista calificada de Riesgo muy alto.

 

  1. La M-50 en Madrid, desde el enlace de la A-4 con la A-42 con 3 accidentes graves en 5,7 kms.

 

Excepto la N-332, el resto de vías tienen un riesgo bajo de accidentes, pero su gran intensidad de tráfico, hacen que encabecen estas listas.

 

Sin embargo, ahora veremos que los tramos más peligrosos están situados en carreteras secundarias, con menos tráfico pero que dejan una alta siniestralidad en ellas. Según el informe EuroRAP 2016, los 5 puntos negros más peligrosos de nuestra Red de Carreteras el pasado año son:

 

  1. La N-435 entre los kilómetros 33,4 y 45,9 en Badajoz, el principio de la zona urbana de Almendral y el principio de la variante de Barracota. 13 kms que dejan 3 fallecidos y 4 heridos graves.
  2. La N-120 enLugo, entre el enlace de Seguín (Km: 535,2) y el enlace de Penalva (Km: 549,5) 8 accidentes graves en 14 kms.
  3. La N-630 en Asturias. Entre el km. 66,6 el cruce con AU-66 y el Km 87,1 L.P. Oviedo-León. Con 10 accidentes graves en 21 kms.
  4. La N-547 en A Coruña, entre el principio de Z.U. de Melide y el final Z.U de Boente, con 4 accidentes graves en 8 kms.
  5. La N-260 en Lleida, entre L.P. Girona-Lleida (Km: 193,9) y el final Z.U. de Martínet (Km: 204,4) con 7 accidentes graves en 11kms.

 

Por eso, desde el blog de Euro Repar, te pedimos que vayas siempre alerta y que si tienes que coger estas carreteras, extremes aún más la precaución.

Y recuerda pasar por cualquier taller Euro Repar antes de salir de viaje, para que nuestros profesionales hagan una puesta a punto de tu vehículo y así, puedas conducir más tranquilo.

 

 

 

 

 

 

 

 

A 120 km/hora y sin apretar el acelerador

Hoy hablamos de los sistemas de control de velocidad. Hoy están muy extendidos en prácticamente todos los vehículos, pero ¿sabías que ya existían en los años 60? Los primeros, se utilizaron en coches de lujo en EEUU. Después, en los 80, empezó a popularizarse en vehículos alemanes de alta gama.

 

Pero,  ¿cómo funcionan exactamente los sistemas de control de velocidad? Hay varios tipos, como ahora veremos. Además, te diremos cuándo es preferible utilizar unos u otros.

 

– Control de velocidad de crucero: Es un regulador de velocidad. El conductor fija una velocidad y el vehículo toma el control y sin necesidad de apretar el acelerador se mantiene a la velocidad programada por el conductor. El sistema se cancela y deja de funcionar en cuanto el conductor pisa el freno o el embrague, para evitar peligros.

Gracias a este control, el conductor se cansa menos, descansa la pierna derecha y se puede concentrar mejor en controlar la dirección o leer las señales. Es importante saber que el coche gasta más combustible, ya que en las cuestas y pendientes acelera o frena para seguir a la velocidad fijada.

 

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– Limitador de velocidad: Este sistema impide que el vehículo alcance una velocidad determinada previamente por el conductor. No mantiene la velocidad, solo hace que no supere un límite y evitar así multas o tener que estar pendiente de no sobrepasar el límite. Este sistema también se desactiva por motivos de seguridad cuando el conductor pisa el acelerador hasta el fondo.

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– Control de velocidad adaptativo: el vehículo detecta un vehículo delante de él y frena para mantener la distancia de seguridad. Este sistema, solo es posible en los coches automáticos, ya que necesita cambiar de marcha o incluso detenerse.

 

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– Sistema de control de velocidad inteligente: Permite al vehículo conocer la velocidad máxima de cada tramo gracias al GPS y al lector de señales. De esta manera, avisa que se está sobrepasando la velocidad máxima de la zona o incluso, ajusta la velocidad sin que el conductor tenga que modificar la velocidad de crucero. Este sistema, permite no agobiarse por no saber cuál era la última señal y evitar una multa por exceso de velocidad.

 

 

¿En qué momentos es mejor usar la velocidad de crucero y cuándo el limitador?

Los sistemas que llevan velocidad de crucero son perfectos para carreteras con poco tráfico, autovías, autopistas, con curvas abiertas. Si el tráfico aumenta desaconsejamos su uso, porque se estaría más pendiente de activar/desactivar el sistema, que del tráfico en sí. Al igual que el adaptativo, ya que el conductor siempre va a reaccionar antes que el coche.

 

El limitador de velocidad es muy útil en carreteras con curvas, o con tráfico, ya que solo te impedirá sobrepasar el límite establecido.

 

Larga vida a tu coche

La carrocería cromada, el brillo resplandeciente, los “hilos” en las ruedas nuevas… el olor a coche nuevo. La sensación de estrenar un coche es tan común y a la vez tan personal, que cada uno de los conductores que ha podido experimentarla ha querido prolongarla lo máximo posible. ¿Quién no ha cuidado su coche nuevo al detalle, y poco a poco ha ido cayendo en la dejadez?

Para que puedas presumir de vehículo durante mucho tiempo, te recomendamos realizar las pertinentes revisiones habituales en los plazos indicados. Pero como, al fin y al cabo, el mejor conocedor de un vehículo es su propio dueño, te recomendamos realizar ciertos consejos para cuidar tu coche y prolongar su duración como estos:

cuidados de un coche

 

  • El exterior. La vida tiene que ser a todo color.

Aunque suene raro, el peor enemigo del exterior de nuestro vehículo es… todo el exterior. La lluvia, los rayos del sol, restos de insectos, excrementos de pájaros… todo ese remix afecta día a día a la pintura de tu coche. Para evitar futuras reparaciones, aplica una capa de cera para conseguir una mayor protección; lo ideal es que lo hagas un par de veces al año ya que una mano de cera impide que penetre la humedad.

 

  • El interior. Estar bien por dentro, se nota por fuera.

Pasa exactamente lo mismo que con el cuerpo humano. Una buena salud nace de dentro, y para llevarlo a cabo es necesario chequear el interior de nuestra máquina, las ‘tripas’ de nuestro socio.

Cuando decimos “tripas del coche” no nos referimos solo al motor si no al resto de piezas y componentes. Todos estos componentes tienen una protección anticorrosión que evita el deterioro de estas partes, pero si se trata de un vehículo con unos años a cuestas es conveniente cuidar el interior del motor con grasas protectoras.

 

  • La higiene. Un lavado de cara, y como nuevo.

Piénsalo de esta manera. ¿Tu higiene no es diaria? Pues con tu coche sucede casi lo mismo. Uno de los focos de corrosión o deterioro más comunes es la acumulación de suciedad, por eso es importante retirar lo antes posibles los restos o manchas incrustadas. En Euro Repar Car Service te damos un consejo para los autolavados: realiza un prelavado con la pistola de alta presión para eliminar la suciedad de las zonas difíciles (esquinas, aletas…) y retira también las hojas acumuladas en las entradas de aire.

 

  • La conducción. Como en una relación, el trato lo es todo.

Algo parecido ocurre cuando conducimos. La forma en la que lo hagamos determinará la duración y estado en el que se encuentre nuestro vehículo a corto/medio plazo. Si conducimos de manera agresiva, a grandes revoluciones, frenazos bruscos o métodos poco corrientes, es probable que los componentes más importantes no resistan el ritmo. Si evitamos estas prácticas y conducimos de forma progresiva, manteniendo una velocidad constante, sin acelerones y frenazos bruscos, además de conseguir ahorrar combustible, estarás cuidando la mecánica de tu coche.

 

  • Su salud. No tengas dudas y acude a un experto.

Es el paso más sencillo, y a la vez el más importante. Seguir todos los consejos que nos indica el fabricante y pasar todas las revisiones recomendadas. Aunque tengamos que gastar algo de dinero, a la larga estaremos invirtiendo en ahorro, ya que nos evitaremos costosas averías.

 

Tenemos que ser conscientes de que estos trucos no eximen nuestra obligación de llevar nuestro vehículo a  dichas revisiones, por ejemplo en cualquiera de los centros de la red de Euro Repar Car Service, en los periodos establecidos. Así garantizaremos que “la salud” de nuestro vehículo es la adecuada.

Echa ese freno

¿Sabías que, según datos de la DGT, el 25% de todos los vehículos que no pasan la ITV tiene a los fFreno de manorenos como motivo principal? Es uno de los componentes del vehículo que más se desgastan y, sin embargo, uno de los que menos atención le prestamos, ya que no solemos preocuparnos por la degradación de las pastillas y discos de freno hasta que surge algún imprevisto. No obstante, podemos fijarnos en las señales que nuestro vehículo nos manda para que, dándoles la correcta interpretación, podamos saber qué es lo que le ocurre antes de que lleguemos a un mal peor. En este post vamos a identificar estas señales y a saber cuál es su mensaje.

 

  1. El pedal

El contacto entre el freno en sí y el conductor. Disponer de unas condiciones óptimas en este mecanismo es vital para el funcionamiento de los frenos.

Las posibles señales que podemos encontrarnos son:

 

  • El pedal está demasiado duro

Cuando accionamos el pedal y lo notamos mucho más duro de lo normal u ofrece mucha resistencia, puede que las pastillas estén sucias o manchadas, o incluso que estén cristalizadas. Por este motivo, el pedal no llega hasta su punto de anclaje y cuesta más.

 

  • El pedal tiene menos recorrido

Si al accionar el pedal  este no vuelve de forma normal a su posición inicial, es posible que alguna de las piezas de las que se compone se haya averiado. Te recomendamos llevarlo lo antes posible a cualquier de los puntos de Euro Repar Car Service.

 

  • El pedal parece blando

Su causante es uno de los componentes de los frenos, las mangueras. Están encargadas de llevar el líquido de frenos a sus lugares correspondientes. En algunas ocasiones pueden estar deformadas, así que la presión del fluido expande la manguera, amortiguando la presión que debe llegar a los pistones y por lo tanto, ofreciendo menos resistencia en el freno.

 

  1. Los neumáticos

El mejor compañero de los frenos. El uno no sirve de nada sin el otro, por lo tanto, si una de las dos partes presenta síntomas o fallos, la otra lo percibe también.

 

  • Una o varias ruedas se bloquean.

Es el principal problema que puede presentarse debido a los frenos. El motivo puede darse por desgaste propio, algún enganche indebido, por acumulación de suciedad, o por cristalización de la grasa impregnada. Estos síntomas no afectan instantáneamente a la conducción, pero si debemos tenerlo en cuenta y solucionarlo en nuestro taller habitual.

 

  1. El Sonido

El oído también es una herramienta muy útil a la hora de identificar las señales de nuestro vehículo. En varias ocasiones, al accionar el freno podemos escuchar un ruido muy agudo y molesto. Los ruidos constituyen una alerta fácil de detectar.

 

  • Se escucha un chirrido al frenar

Los motivos de este fenómeno van desde suciedad en las pastillas, que estén muy desgastadas o que tanto estas como los discos de freno sean de baja calidad. También  puede ser que rocen las pastillas contra el elemento que las alberga, caliper, o que alguna pieza se haya soltado. Si al presionar el pedal de freno escuchas ese molesto ruido, la señal es más que evidente; es el momento de que visites tu taller de Euro Repar Car Service.

 

 

Antes de terminar, tenemos que recordar que el conocer estas señales no nos exime de revisar los frenos al menos una vez al año.  A la mínima señal de cualquier pérdida de efectividad, acude a cualquiera de los puntos de Euro Repar Car Service. Tu seguridad depende de ello.

 

 

Y se hizo la luz

Con el transcurso de los años el automóvil ha ido evolucionando, y con él todos y cada uno de sus sistemas o componentes. Uno de los más reconocibles son los faros, elemento imprescindible para la circulación. Dada su importancia, este pequeño sistema de visualización ha experimentado una notable evolución en su historia, pasando desde las primeras velas con espejos cóncavos, hasta luces inteligentes de alta intensidad. Todo esto nos ha permitido tener a nuestro alcance varios tipos de iluminación, con el fin de encontrar o lograr una visibilidad mucho más fiable y potente. En este post de Eurorepar vamos a hacer un repaso por los dos tipos de faros más importantes, así como un análisis de sus pros y contras. Al fin y al cabo, a la hora de elegir entre unos u otros, deberíamos poder verlo claro.

luces coche

 

El primer punto que debemos tener en cuenta son los tipos que podemos encontrar en la actualidad. Actualmente existen tres modelos principales de faros o luces:

 

  • Faros Halógenos: nacen en 1960, siendo primera gran revolución técnica.
  • Faros de Xenón: irrumpen en el año 1991, como primera opción de varias marcas.
  • Faros láser: nacen en el 2013, hace bien poco, y representan el futuro de la iluminación.

 

De estos tres tipos faros, los más comunes entre los vehículos de hoy en día son los faros Halógenos y los de efecto Xenón. Por eso vamos a conocerlos más en profundidad.

 

Faros Halógenos

El foco que podemos ver en la gran mayoría de los vehículos. Supusieron un antes y un después en la iluminación de los vehículos, y durante todos estos años han copado y copan los primeros puestos en cuanto a cifras económicas de las firmas se refiere.

 

Ventajas:

Su principal ventaja es la facilidad, ya que se compone de un sistema muy sencillo y de bajo coste, compuesto de una lámpara reflectora y una bombilla. Dicho sistema permite que incluso el propio conductor pueda reponer la bombilla averiada, por lo que es un modelo muy aceptado por el público.

 

Inconvenientes:

Sin embargo hay un punto que está jugando muy en contra respecto a sus nuevos competidores, y ese es su rendimiento. El gran problema de las bombillas halógenas es que gran parte de la energía que consumen se pierde en forma de calor, no en iluminación, por lo que cualquier otro sistema que consiga paliar este problema, habrá superado a esta tipología de luz.

 

Faros Xenón

Desde su aparición, en el modelo Serie 7 de BMW, el faro de xenón ha ido avanzando hasta convertirse en la opción nº1 para la gran mayoría de firmas.

El funcionamiento es parecido al de un tubo fluorescente. Se compone de un cilindro hermético lleno de gases (llamados halogenuros metálicos) y dos electrodos, que trasmiten la corriente que va de un electrodo a otro a través del gas.

 

Ventajas:

Las ventajas de las lámparas de xenón frente a las halógenas son varias. La dos más importantes tiene que ver sobre todo con la calidad del sistema de iluminación. Una de ellas es la cantidad de luz que proyectan, ofreciendo hasta un 20% más de iluminación y por lo tanto una mayor seguridad. Además, debido a la temperatura de esta luz, el color es mucho más blanco, por lo que favorece la visión en la noche y causa menos cansancio visual al asemejarse más a la luz diurna.

 

Inconvenientes:

El más importante es el elevado coste frente a otro tipo de lámparas. El complejo mecanismo que necesita para su funcionamiento hace que el coste de este tipo de luces sea alto y por lo tanto, su mantenimiento y reparación también.

No obstante, para paliar este pequeño problema, en Euro Repar Car Service aconsejamos a nuestros clientes que realicen el cambio de sus lámparas halógenas habituales por las de efecto Xénon, y lo hacemos gracias a nuestras interesantes ofertas que hacen que el problema de su coste se vea reducido.

Para arrancar su coche nuevo, pulse aquí.

Empecemos por una verdad universal. Si hay algo que lo cambia todo, desde nuestros hábitos hasta nuestros procedimientos, es el tiempo. ¿Sabías que, según la conocida web coches.com, los concesionarios se dividen principalmente en dos grupos? Los que venden la mitad de sus vehículos a través de su web, y los que no lo hacen, y por lo tanto no venden. Antes o después, todo paradigma termina por imponerse. Con la compraventa de coches ocurre lo mismo, siendo una actividad que a lo largo de su historia se ha redescubierto hasta llegar al punto en el que hoy en día, el mejor lugar para encontrar el vehículo deseado… es internet. Portales de compraventa, apps móviles, blogs especializados y páginas de referencia, han adelantado por la izquierda a los concesionarios y ferias del sector.

Ante este nuevo escenario que se dibuja conforme pasa el tiempo, desde el blog de Euro Repar Car Service queremos ofrecer algunos consejos útiles a la hora de comprar un coche por internet de manera segura.

Comprar coche Internet

 

  1. El dónde. El coche ideal está delante de ti. O no.

Todos los portales que hemos comentado antes juegan con una ventaja significativa. En ellos encontrarás una amplia oferta de automóviles. No obstante no descartes visitar otros sitios web de compraventa online, ya que puedes encontrar interesantes ofertas al ser portales especializados en la venta de coches por Internet.

 

  1. El cómo. ¿Segundas oportunidades para primeras impresiones?

No, nunca. Tanto si eres vendedor como comprador, esto te va a interesar. Lo creas o no, hasta el más pequeño detalle de cada anuncio puede tornarse en vital a la hora de tomar la decisión. La ecuación es muy sencilla, más fácil es más accesible, por lo que un  anuncio que  nos ofrezca una información completa, además de la ficha técnica, y una buena cantidad de imágenes de buena calidad, tendrá más posibilidades de captar nuestra atención. Otro ejemplo práctico son los datos de contacto, donde también debemos poner facilidades. Un número de teléfono siempre es mejor que una dirección de correo, aunque incluir las dos es una opción segura.

 

  1. El con quién. Eres lo que vendes, porque vendes lo que eres.

Una vez que hayas elegido el modelo que desees, ponte en contacto con el vendedor, mejor vía telefónica. Esto te permitirá un trato más personal y saber algo más de la persona a la que comprarás el coche

 

  1. El cuándo. Si tienes algo que decir, dímelo a la cara.

Ha llegado el momento de comenzar la negociación. Concierta una visita personal para poder revisar el coche. Si tienes a algún conocido que domine temas de mecánica, acude con él para que pueda valorar con más argumentos si te compensa comprar este coche por Internet.

 

 

  1. El por qué. Lo bueno, bonito y barato… no existe.

Si vas a comprar un vehículo, no te aceleres. No tomes una decisión en la primera visita, pregunta todas las dudas, comprueba todas las veces que necesites cada uno de los pros y contras. Un coche barato comprado por Internet se puede convertir en la peor inversión si tienes que llevarlo al mecánico cada dos por tres.

 

  1. El con qué. Lo primero es lo primero.

Y aunque suene obvio, sin este punto, el castillo se cae, por lo que debes de estar seguro de hacerte con toda la documentación del coche comprado por Internet:

Recibo del impuesto municipal, tarjeta de la ITV, permiso de circulación…

Con estos documentos y el justificante de haber pagado el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, que varía según la Autonomía, deberás acudir a la Jefatura de la Dirección General de Tráfico para hacer la transmisión del coche. A partir de entonces, eres dueño y señor del vehículo.

 

  1. El por cuánto. Un empate es una victoria, o el clásico “win – win”.

Cuando ya tomes la decisión de comprar el coche por Internet, tienes que firmar con el vendedor un contrato de compraventa donde se indique la cantidad acorde con ambas partes. Debes quedarte, al menos, con una copia de este documento, así como con otra del DNI del vendedor. Además, si contratas una gestoría, no tendrás que ocuparte de todos estos trámites, pero la compra del coche por Internet te saldrá más cara.

 

 

Una vez hayamos tenido en cuenta todos estos puntos Si logramos llevar a cabo todos estos aspectos, tendremos muchas probabilidades de que nuestra compra o venta sea muy satisfactoria. Y lo que es mejor, nos habremos adecuado a un modelo de venta del que sin duda alguna podremos obtener múltiples beneficios.

Con extra de seguridad

 

Hay veces que menos es más. Existe una especie de vínculo entre los conductores y su vehículo que dicta que cuánto más seguro sea el automóvil, se produce más relajación e inconsciencia en el conductor. Todos hemos visto o incluso experimentado esa sensación de que, sin darnos cuenta, nos hemos puesto a 140 km/h por haber “dejado el pie en el acelerador”. Esa falsa sensación de relajación se ve producida por los sistemas de seguridad que año a año van incorporando los nuevos modelos. Sin embargo, por muy bien diseñado que esté un automóvil, si como conductores desconocemos el uso correcto de los elementos de seguridad, nuestras probabilidades tener algún percance al volante aumentan. En este post vamos a repasar alguno de estos sistemas de seguridad, desde los más comunes y no por ello menos efectivos hasta las últimas incorporaciones a esta lista de “salvavidas con ruedas”.

muñecos crash test

 

ELEMENTOS OBLIGATORIOS

SEGURIDAD EN CASO DE EMERGENCIA. Así se contemplan todos los sistemas que tenemos en nuestros vehículos. Su misión es, por encima de todo, ofrecer una garantía de seguridad en caso de accidente. Estar siempre preparados para cuando, inevitablemente, se dé la circunstancia.

  1. No todo es diseño.

¿Sabías que todos, absolutamente todos los diseños de coches que ves por la calle, responden a cuestiones de diseño pero sobre todo a requisitos de seguridad? El denominado chasis o estructura principal del vehículo, es en realidad un complejo sistema de células rígidas y de otras denominadas de deformación programada. Todo para garantizar la seguridad en caso de colisión.

  1. Cinturón. La mejor manera de anclarse a lo que importa.

Una “simple” correa capaz de reducir en un 65% tanto el riesgo de lesiones graves como de muerte. El cinturón está considerado como el primer y principal dispositivo de retención de nuestro vehículo, y existen varios tipos según su número de anclajes o su disposición (piloto, pasajero etc.) dada su importancia, desde 1983 es obligatorio en todos los vehículos.

  1. Airbag. Una explosión que salva vidas.

Un sistema que pese a su apariencia reduce un 68% el riesgo de muerte. Su misión es decelerar a los ocupantes amortiguando el impacto y  a su vez ayudar a mantenerlos en el interior del vehículo. Es un sistema obligatorio en todos los modelos desde 1990. Y existen varios tipos, desde el frontal mundialmente conocido, hasta laterales o incluso de cortina.

 

NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDAD.

PREVENIR ANTES DE CURAR. O dicho de otro modo, determinar en todo momento la importancia de la percepción. Este concepto radica en que todos los dispositivos deben trabajar individual pero también colectivamente creando así un entorno de protección pero sobre todo de reacción a la hora de encontrarnos con una situación de emergencia. Su misión no radica por tanto en el ahora sino en el antes, en la anticipación.

  1. TPMS (Tire-Pressure Monitoring System). ¿Conducir bajo presión? Pues claro.

Pero aclaremos, la presión no debe llevarla el conductor, sino los neumáticos. Este sistema se compone de un sensor en los neumáticos y detecta si su presión desciende más de un 25%. Aunque no lo creas, es un medio de seguridad muy útil, ya que podría evitar el 70% de los accidentes que se producen por fallo mecánico. Tal es su importancia, que desde 2012 todos los modelos nuevos deben llevarlo de manera obligatoria.

  1. LKS (Lane Keeping Support) . Pase lo que pase, no nos abandones.

Centrémonos. Así de sencilla podría ser la definición de este sistema eléctrico, que se compone de dos sensores y de una cámara que detecta las líneas de carril y que avisa al conductor si éste sobrepasa las líneas del carril sin accionar el intermitente. Piensa en las veces que hemos podido despistarnos y nos hemos visto demasiado cerca de la línea que delimita los bordes de la calzada.

  1. eCALL. La llamada más importante de tu vida.

Una de los últimos fichajes en materia de seguridad. Se llama eCall y es un sistema llamado a revolucionar la seguridad en la conducción como en su día lo hicieron el ABS o el Airbag. En caso de accidente, este dispositivo se activa e inicia de manera automática una llamada al 112. En situaciones donde el tiempo es vital, es uno de nuestros mejores aliados. Aunque su implantación aún es muy escasa, todos los modelos fabricados a partir de 2015 deben incorporar este poderoso aliado.

Sin duda alguna, todos ellos constituyen un equipo de seguridad de vital importancia durante cualquier trayecto que realicemos. Hay que destacar también que en los últimos años hemos podido disfrutar de sistemas que hace bien poco eran desconocidos o impensables. Aunque (y como hemos rezado al principio de este post) a la hora de subirse a un coche, el mejor medio de seguridad de todos… somos nosotros mismos.

En un momento de riesgo, la clave es manejar la situación

Sin duda alguna, la experiencia es un grado, sobre todo a la hora de ponerse a los mandos de un vehículo. Es evidente reconocer que cuantos más kilómetros acumulamos en nuestro contador personal, más recursos tendremos a la hora de afrontar una situación inesperada. Pero es ahí donde queremos detenernos. En la situación inesperada, en el momento de emergencia que, independientemente de nuestro historial, podemos encontrarnos.

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Como con cada tema que tratamos, examinemos primero las cifras de las que estamos hablando. Según datos de la DGT, casi el 94% de los conductores de este país se ha encontrado alguna vez con un animal en la vía. Además, al año se producen casi 14.000 accidentes donde la causa son los animales. Por otro lado, los fenómenos meteorológicos también son elementos a tener en cuenta, como la lluvia, que aumenta el número de accidentes por día hasta en un 7%. Debemos tener en cuenta estos factores a la hora de subirnos al volante, pero sobre todo, debemos saber qué hacer cuando estos incidentes nos sorprenden (la lluvia, los animales, etc.). En este post hablaremos de las situaciones que más se producen y de la respuesta que debemos dar.

animal en la carreteraLos animales. No todos son los mejores amigos del hombre

El primer punto que tenemos que tener en cuenta es que el animal va a tener una respuesta impredecible. Por ello es necesario aplicar la máxima prudencia, aumentar la atención y reducir la velocidad. Si el animal ya está en la calzada, deberemos tocar el claxon varias veces al mismo tiempo que reducimos la velocidad, o incluso detenernos por completo. Incluso si podemos pasar a un lado del animal, debemos hacerlo muy muy despacio, ya que como hemos dicho, no sabemos cuál va a ser su respuesta.

El Aquaplaning. Surfear es otra cosa

El aquaplaning es un fenómeno resultado de una velocidad excesiva en un tramo que contiene agua. Fruto de esta combinación, la rueda no es capaz de expulsar toda el agua, y se ve envuelta en ella, por lo que pierde la adherencia. Contra todo pronóstico, los conductores no acostumbrados reaccionan frenando e intentando nivelar el coche dando volantazos, pero es justo lo que NO hay que hacer. La táctica es muy sencilla, mantén la calma, no gires el volante violentamente, pisa el embrague a fondo y prepárate para el momento en el que el coche vuelva a recuperar su adherencia, donde deberás frenar lentamente.

pinchazo ruedaPinchazo de un neumático. Una situación que nos deja sin aire

Otra de las situaciones comunes en las que, pese a lo que piense la gente, frenar NO es la solución. Dado que es imposible ver o saber con antelación el pinchazo o reventón, cuando esto suceda debemos sujetar con firmeza el volante y mantener la dirección del coche en la medida de lo posible. Para detenernos, dejaremos de acelerar y realizaremos pequeños toques al freno para ayudar al motor a detener el vehículo.

Sale humo del motor. Una de las señales más claras

Imagínate que estás conduciendo tranquilamente y de repente del capó e incluso el salpicadero empieza a salir humo. Cuidado, porque es una situación muy grave que requiere actuar de forma instantánea.

Teniendo en cuenta que no podremos saber con certeza la razón por la que el humo ha invadido el coche, seguiremos una serie de pasos en función de la gravedad de la situación. Lo primero que tenemos que hacer es detener el vehículo lo antes posible. Con el motor parado, examinaremos la posible causa. Si el motor está muy caliente, dejaremos que reduzca su temperatura, incluso echando agua si es necesario. Si por el contrario la temperatura sigue subiendo, o incluso si se origina fuego en el mismo, debemos hacer uso del extintor rápidamente. Si no tenemos uno, debemos alejarnos del vehículo lo antes posible. Una vez nos hayamos alejado a una distancia prudente deberemos llamar a nuestro seguro para que nos indiquen cómo proceder.

La salud del conductor. No todo son tornillos… o sí.

Sí, lo sabemos, esta última situación deberíamos obviarla precisamente por eso, por su obviedad. Te sorprendería la cantidad de conductores que cogen el coche estando enfermos o incluso con alguna patología severa como una enfermedad cardíaca. Teniendo en cuenta esto, si nos encontramos en esta situación y vemos que algo nos va a pasar en breves instantes, como un desmayo o una indisposición, seguiremos un protocolo de seguridad muy sencillo. Debemos mantener la calma e ir frenando poco a poco, intentado llevar el coche a un lado de la calzada, hasta detenernos por completo.

Algunas parejas son inseparables

Romeo y Julieta, Mickey y Minie, Bonnie y Clyde. Febrero es igual a amor, amor es igual a parejas. Pero oye, no todo son dúos de almas enamoradas. Aunque no lo creas, este tipo de uniones están por todas partes… incluso en tu propio coche. ¿Te has parado a pensar qué sería de los frenos de tu vehículo… sin sus ruedas? ¿O del motor sin su aceite? En esta entrada aprovechamos esta época tan romántica para hablar de esos componentes o piezas que carecerían de todo sentido sin su pareja ideal y que, gracias a esa unión perfecta puedes disfrutar de una conducción mucho más segura.

cinturon seguridad_eurorepar❤️Pareja Nº 1: El cinturón y el asiento

Abrázame fuerte. El asiento más novedoso y tecnológico del mercado no es nada sin su cinturón de seguridad, y viceversa. Ya en su día descubrimos su importancia en este post sobre el cinturón de seguridad, donde Nils Bohlin, en su 57º aniversario, inventara el cinturón de 3 anclajes y gracias al cual se han podido salvar miles de vidas hasta la fecha.

❤️Pareja Nº 2: Las ruedas y los frenos

Si te vas, yo iré contigo. La dupla encargada de la misión más importante de todas, ofrecer una sujeción firme y frenar de la forma más efectiva. Sin embargo, en este caso tampoco podemos comprender un elemento sin el otro. Para una correcta respuesta de frenada, es necesario que nuestros frenos estén siempre en perfectas condiciones, pero que nuestros neumáticos también lo estén.

sillitas infantiles❤️Pareja Nº 3: Las sillas infantiles y los enganches

No te dejaré jamás. Como ya comentamos en un antiguo post sobre sillas infantiles, tenemos que tener en cuenta que en la actualidad existen cinco tipos o grupos de asientos en función de su ocupante y sobre todo de su peso. Cuando hayamos encontrado la silla que necesitemos, es de vital importancia comprobar el estado de los enganches, ya que en caso de impacto o accidente, forman (junto con la propia silla en sí) el elemento de seguridad sobre el que se sustentará el niño.

❤️Pareja Nº 4: Las lunas y el limpiaparabrisas

Ver para creer. Es la máxima más simple, para conducir con seguridad necesitamos ver con claridad. Llegados a este punto, las lunas del coche se convierten en nuestros ojos y en nuestro canal de información más directo e importante. No obstante, sin un cuidado correcto su misión se vería afectada y es ahí donde los limpiaparabrisas entran en acción. Un correcto estado de las escobillas y mecanismos rotatorios de los limpiaparabrisas permitirá una respuesta efectiva y a su vez, las lunas nos ofrecerán el punto de vista que necesitamos.

Talleres Euro Repar❤️Pareja Nº 5: El mantenimiento y Euro Repar Car Service

Como si fuese la primera cita. Piénsalo bien. Una relación hay que cuidarla cada día, hay que evitar caer en la monotonía, hay que renovar la ilusión en cada momento. ¿Por qué no va a ser lo mismo con tu coche?  En nuestros talleres de Euro Repar Car Service encontrarás todo lo que necesitas para que tu coche vuelva a enamorarte como si fuese la primera vez. No lo pienses… déjate seducir.