¿Es legal poner una cámara en el coche?

Cada vez hay más personas que utilizan cámaras dentro de un coche y graban sus trayectos en carretera por paisajes increíbles. Pero, ¿son legales estas grabaciones?

Todo depende de lo que vayas a hacer con ellas.

 

domingo 15 oct

 

 

No existe una ley que prohíba realizar grabaciones en la vía pública, siempre que sean para uso doméstico (es decir… ¡nada de publicarlo en internet!). El problema viene cuando aparecen otros coches o personas y no se distorsionan sus imágenes. Ahí estamos vulnerando la ley de Protección de Datos y la Agencia Española de Protección de Datos garantiza el derecho a la intimidad de esas personas que pueda captar tu cámara.

 

 

Hay cientos de cámaras que nos graban de forma continuada en el metro, el autobús, por las calles y todas, tienen un cartel que indica que puedes pedir la cancelación, rectificación y oposición de las imágenes en una dirección. Porque tienes el derecho a que nadie te grabe en un espacio público.

 

El equilibrio de estas cámaras está en tu derecho a poder grabar libremente (siempre que no sea de forma continuada puesto que sería videovigilancia y solo pueden realizarlo las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado) y el derecho a no ser grabado.

 

Por supuesto, lo que sí está prohibido es manipular estas cámaras mientras se conduce, al igual que el gps o el teléfono móvil.

 

A lo mejor te estás preguntando si las imágenes grabadas con una cámara “onboard” pueden ser válidas en un juicio, si por ejemplo graban una infracción o un accidente. También en esto hay controversias. En principio ningún juez las va a dar por válidas si no existe una autorización. Pero sí que se puede admitir como prueba las grabaciones en las que uno ha sido parte. En ese sentido el juez debería determinar si se han dado los principios de idoneidad, necesidad y proporcionalidad en cada caso específico.

 

Cómo veis la legislación no especifica al 100% su utilización y dado el aumento del uso de estas cámaras estaría bien que nos dejaran más claro su utilización.

 

 

Si eres de los que utilizas estas cámaras por seguridad, recuerda que lo más seguro es tener tu vehículo en buen estado. Pásate por Euro Repar Car Service y realiza el mantenimiento de tu vehículo para conducir totalmente seguro.

¿Qué daños provoca el sol en tu coche?

Acaba el verano y a lo mejor te ha pasado que no ves tu coche tan brillante o que los faros no iluminan tanto como antes. Y es que la radiación y los rayos ultravioleta del sol también afectan a tu coche y hace que envejezca más rápido. Hoy te contamos qué zonas son las más afectadas y cómo protegerlas.

 

 

Las partes exteriores de los vehículos son las que más sufren el calor extremo, sobre todo cuando están horas y horas bajo el sol. La pintura por ejemplo, pierde brillo y puede que hasta varíe su color, incluso que parezca que tenga mal aspecto. Por ejemplo los rojos se vuelven más rosáceos, los amarillos se convierten en beige y los blancos y negros pierden brillo.

 

Aunque actualmente se realizan tratamientos especiales con anticorrosivos y barnices con filtros de luz para evitar el deterioro que causan los rayos ultravioleta.

 

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Otros componentes que también se ven afectados por el sol son los faros y los pilotos. Estos materiales están fabricados con plásticos y después de un tiempo de exposición al sol comienzan a perder brillo y a volverse opacos, haciendo que se pierda un poco de visibilidad. Los pilotos, pierden su color y hacen que la señalización no sea la correcta, al cambiar de rojo a naranja o incluso a blanco.

 

Las gomas y las molduras también se ven dañadas por el sol y tienden a secarse, cuartearse e incluso romperse. Puedes comprobarlo a simple vista en los parabrisas, que tienden a coger un tono más blanquecino. En ocasiones, las juntas de las puertas y el maletero llegan a perder su propiedad de estanqueidad cuando aparecen estas grietas.

 

También el salpicadero, la bandeja trasera, el volante o la tapicería sufren una degradación por la exposición directa al sol. Y por supuesto el parabrisas, que si tiene algún impacto se agrandará y producirá un halo a su alrededor.

 

 

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Es inevitable que la luz del sol impacte en nuestro coche, sobre todo cuando estamos circulando. Pero te vamos a dar algunas recomendaciones para retrasar todo lo posible sus efectos nocivos:

 

– Busca una sombra donde aparcarlo en la medida de lo posible.

– Utiliza parasoles, no solo en la parte delantera, también en los asientos y en la parte trasera. Además lo agradecerás al volver al coche.

– Existen ceras que protegen la carrocería de la luz ultravioleta. Te aconsejamos utilizarla antes del verano ¡y también del invierno!

– Si tienes tapicería de cuero, es importante hidratarla bien. Así evitarás que pierda elasticidad y suavidad y retrasarás que se cuartee.

No laves el coche cuando esté muy caliente, porque es un contraste que no le viene bien a la carrocería. Lo mismo le pasa si le echas algún producto de abrillantado, ya que la chapa está tan caliente que acelera el secado y deja vetas blancas en la pintura.

 

 

 

Si después de este verano ves que algún componente de tu vehículo se ha visto dañado por el sol. Pásate por tu taller Euro Repar Car Service para sustituirlo y nuestros profesionales te darán consejos para alargar su vida útil. ¡Te esperamos!

 

¿Cuántos mosquitos hay en tu parabrisas?

¿Eres de los que todavía tienes restos de mosquitos de este verano en el parabrisas? Entonces… ¡te va venir muy bien leer este post!

 

Para empezar te diremos que cada año mueren atropellados 32,5 trillones de insectos, según un estudio que realizó un biólogo alemán. Seguro que en el parabrisas de tu coche termina una pequeña parte de esa enorme cifra. El problema comienza en que alrededor del 90% de la información que recibimos al conducir la recibimos por ahí, por lo que es muy importante llevar la luna limpia.

 

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Por eso, hoy te vamos a contar lo que SÍ y lo que NO debes hacer para desincrustar los mosquitos y la arena del parabrisas.

 

– Lo primero es quitarlos lo antes posible y no dejarlo “para la vuelta”, porque ¿sabías que si dejas pasar mucho tiempo, pueden llegar a dañar la pintura de tu coche?

 

– Por esa razón, es importante llevar el líquido limpiaparabrisas en un nivel adecuado. Así, en cuanto el insecto choque lo activas y adiós mancha. Si el líquido está gastado y activamos los limpiaparabrisas, solo conseguiremos extender la macha por el cristal y dificultar la visibilidad.

 

– Un sistema eficaz es dejar una toalla mojada con agua, jabón o algún producto de limpieza durante la noche. Así al día siguiente la suciedad se habrá ablandado y será mucho más fácil eliminarlos en su totalidad.

 

– Si aun así, siguen quedando restos, te aconsejamos echar más jabón. También existen productos específicos con los que puedes conseguirlo como por ejemplo: limpiacristales contra insectos, limpiadores de insectos y excrementos, espumas…

 

– En el caso de que tu vehículo tenga una capa abundante y arena o polvo, evita accionar los limpiaparabrisas porque se puede rayar el cristal. Es preferible, llevar  agua en el coche y echarla por la luna para así eliminar esa capa y aumentar la visibilidad.

 

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Ahora bien, a continuación te decimos lo que NO debes de hacer:

 

– No eches productos de limpieza si el vehículo está caliente, porque se evaporará al momento y puedes rayar el cristal o la carrocería.

 

– No utilices papel de periódico para secar el coche, porque la tinta puede estropear la carrocería.

 

– Si vas a utilizar una bayeta, hazlo sobre el cristal, no sobre la carrocería.

 

– Nunca utilices estropajos o esponjas de cocina porque rayarán la pintura de tu coche y los cristales, haciéndote perder visibilidad.

 

– Si vas a utilizar una esponja, envuélvela siempre en un trapo de algodón o en una camiseta vieja.

 

 

Te aconsejamos limpiar la luna y los cristales con regularidad para evitar comprometer la visibilidad y estropear las escobillas. Si notas que las escobillas no limpian correctamente, pásate por tu taller Euro Repar Car Service más cercano para cambiarlas cuanto antes.

 

¡Y recuerda que también es importante limpiar por dentro los cristales para evitar que se empañen, ahora que empezarán a bajar las temperaturas!

 

Tu coche te manda señales de humo, ¡escúchale!

Hace unas semanas hablamos sobre las emisiones de los vehículos diesel (link al post: http://blog.redeurorepar.es/esta-llegando-el-fin-de-los-vehiculos-diesel/ ) pero hoy veremos que no todos los humos son iguales y que el color de este nos avisará de qué le puede estar pasando a nuestro vehículo.

 

Antes de alarmarte, es normal que los vehículos de combustión expulsen un ligero humo blanco que se dispersa rápidamente y sin olor. En ese caso es simplemente vapor de agua que se crea por la condensación en la línea de escape al quemar el hidrocarburo. Suele ocurrir sobre todo en invierno, con temperaturas exteriores bajas.

 

Si ese humo persiste y tiene olor, es posible que haya un problema en la refrigeración por un desgaste de la junta de culata. A veces, viene acompañados con fallos de temperatura.

 

¿Al arrancar sale un humo blanco denso? Si tu vehículo es diesel el problema es más importante. Y es que seguramente falle el sistema de inyección, y esté inyectando combustible demasiado pronto o demasiado tarde, dejando una parte sin quemar y provocando vapor de gasóleo. Si por el contrario tu coche no tiene bomba de inyección, lo que pasa es que la cámara de combustión está muy fría, por lo que algún precalentador estará en mal estado.

 

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 ¿Aceleras y se expulsa humo negro? Si tienes un vehículo diésel sin filtro de partículas, puedes estar tranquilo. Pero si este humo negro se vuelve denso se debe a una mala combustión por exceso de carburante o por una mala pulverización de los inyectores. Por otro lado, si tu coche es gasolina, es posible que estés consumiendo combustible en exceso.

Además la acumulación de hollín se suele producir al conducir por ciudad o con marchas largas.

 

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¿De tu tubo de escape se escapa un humo azul y con olor? Esto es síntoma de que tu coche está quemando aceite y se distingue, además de por su color entre blanco y azulado, porque huele a aceite tostado. Las razones pueden ser diversas:

 

1.- Una avería o el desgaste del turbocompresor puede hacer que el aceite no lubrique correctamente el eje y este humo sale al acelerar o en ralentí.

 

2.- Que el motor queme aceite por un gran desgaste en los pistones o en las guías del tren de válvulas. Esto nos puede hacer perder potencia y suele salir más al acelerar.

 

3.- Cuando la junta de culata está desgastada y el aceite pasa de la distribución al primer cilindro.

 

 

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Si en algún momento detectas que tu vehículo expulsa algunos de estos colores en los gases recuerda que te está “mandando señales” y es preferible que pidas cita a tu taller Euro Repar Car Service más cercano para evitar una avería mayor.

 

La reserva, está para ¡reservarla!

Tras los gastos de las vacaciones, las compras de la vuelta al cole, en muchos hogares buscan maneras de reducir los gastos y a veces, se suele apurar el combustible hasta que salta la luz de la reserva, y a veces hasta un poco más.

 

Hoy en tu blog de Euro Repar te vamos a dar 5 motivos para que no conduzcas con el testigo de la reserva encendido.

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1.- El combustible siempre tiene alguna impureza. También los “Premium” Aunque actualmente los combustibles tienen importantes controles de calidad, su transporte, almacenamiento o el paso por la manguera hasta tu depósito puede arrastrar residuos que van directamente a la base del tanque de tu coche.

 

2.- Puedes acelerar las averías. Los componentes del vehículo por donde circula el combustible está pensado para líquidos: depósito, bomba eléctrica, filtro e inyectores. Por eso, si apuras el combustible, las impurezas entrarán en el circuito y es probable que acaben provocando una avería en alguno de estos componentes, y si ocurre en la bomba o inyecciones, la avería es importante.

 

3.- Mayor desgaste de la bomba de combustible. Esta bomba suele estar sumergida en el tanque, por lo que cuanto menos combustible hay más fuerza tiene que hacer la bomba para absorberlo y más se desgasta.

 

  1. Te puedes quedar tirado, si ocurre un imprevisto. Si sueles caer en la práctica de apurar el depósito, te puedes confiar y cualquier día un atasco, un desvío, una gasolinera cerrada… puede hacer que te quedes tirado y se te apague el motor.

 

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  1. Multas. Si te ocurre lo comentado en punto anterior, pueden llegar a multarte por conducción negligente con 200 €. La autoridad no puede multarte por quedarte sin combustible, pero sí puede hacerlo si tu vehículo se para en medio de la vía pública, o en un carril. Si crees que esto puede ocurrirte, es preferible que detengas el vehículo en un lugar apropiado y llamar a asistencia en carretera para que te trasladen a una gasolinera. Si vas a ir a por combustible, recuerda que el envase tiene que estar homologado, porque las multas por trasportar mercancías peligrosas indebidamente puede llegar a los 2.000 y 3.000 €

 

 

Desde Euro Repar Car Service te recomendamos que leas nuestro post sobre cómo se puede ahorrar combustible, (linkar a http://blog.redeurorepar.es/como-se-puede-ahorrar-combustible/) y seguir los consejos para que tardes más en llegar a la reserva. Si esto te pasa alguna vez a lo largo de la vida, no pasa nada, pero si se convierte en algo habitual, puedes ir pidiendo cita en tu taller Euro Repar Car Service más cercano, porque seguro que antes o después, necesitarás cambiar algún componente de tu vehículo.

 

Así que recuerda, la reserva… mejor resérvala.

 

 

 

Frases que dejaremos de escuchar con los coches eléctricos

Los vehículos eléctricos se van introduciendo poco a poco en nuestro país y muy pronto dejaremos de oír frases y conceptos de mecánica que seguramente habrás escuchado hasta la saciedad. Hoy en el blog de Euro Repar, te los contamos.

 

 

Deja el coche en ralentí

Esa fuerza que mantiene el coche de combustible encendido estando en punto muerto, sin pisar el acelerador ni engranar ninguna marcha. Al cambiar a un motor eléctrico, no necesita estar arrancado para comenzar a funcionar.

 

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Adiós a llevar la garrafa con aceite en el maletero

Ya no tendrás que preocuparte de si es mejor echar aceite mineral o sintético, porque los vehículos eléctricos no necesitan una lubricación adicional ya que apenas hay rozamiento entre las piezas.

 

Tengo que cambiar la correa de distribución

Seguramente hayas tenido que cambiar la correa de distribución cada 120.000 km, 100.000 kms, o según las indicaciones del fabricante. Algo que se queda obsoleto con los vehículos eléctricos. La razón es bien sencilla: no tienen correa de distribución, ni otras muchas piezas que necesitan mantenerse. Por eso, aunque el precio de adquisición suele ser más alto, el ahorro en mantenimiento es considerable.

 

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En busca de la gasolinera más barata

Si eres de los que utilizan mucho su vehículo, es muy probable que conozcas las gasolineras con mejores precios de tu zona para ahorrarte unos cuantos euros al año. Esto también pasará a la historia, porque el gasto por 1000 kms. recorridos está rondando los 20 € en energía. Como todo, habrá que ver cuánto sube el precio del kW al aumentar la demanda.

 

 

Se te van a cristalizar las pastillas de freno.

Los vehículos eléctricos utilizan la frenada para recargar la batería, por lo que el freno motor reduce el uso del equipo de frenos. Algunos taxistas que llevan un tiempo trabajando con coches eléctricos aseguran no haber cambiado pastillas de frenos con más de 200.000 kms recorridos.

 

¿Mejor embrague bimasa o monomasa?

Unos tienen unos costes desorbitados de reparación, otros duran poco. Con los coches eléctricos se acabó la discusión porque no hay discos de embrague que se puedan desgastar.

 

Seguro que pronto nos acostumbraremos a nuevos términos, aunque es cierto que los vehículos eléctricos están pensados para minimizar los costes de mantenimiento. Eso sí, tengas un vehículo de combustión o eléctrico, recuerda que en Euro Repar Car Service estamos preparados para realizar cualquier operación que necesites.

 

¿Está llegando el fin de los vehículos diésel?

Las estrictas normativas, el elevado nivel de partículas NOx, los casos del DieselGate y el aumento de precio de los vehículos por los caros sistemas de descontaminación, son algunos de los motivos de que las cifras de ventas hablen por sí solas. Y es que las ventas de coches diésel no dejan de caer en Europa, su principal mercado, y en algunos casos ¡en picado!

 

tubo escape

 

En España, por ejemplo, se ha pasado de una cuota de mercado del 58,2% en el primer trimestre del 2016 a un 51,4% en el mismo periodo del 2017. Y en Francia, ha pasado de un 52,2% a un 47,7%, pero las cifras de 2012 eran de hasta el 75%. Reduciéndose en solo 5 años más de un 25%. El descenso no es tan pronunciado en países como Alemania (43,8 % en 2017 frente a 46,5 % en 2016) o en Gran Bretaña (43,9% en 2017 frente a 47,1% en 2016).

 

¿Por qué estas caídas?

 

Durante décadas la Unión Europea favoreció con incentivos fiscales la compra de vehículos diésel porque emitían menos CO2 que los gasolina (lógico, ya que consumen entre un 15 y un 20% menos). Pero las pruebas que realizan los laboratorios, nada tienen que ver con los consumos reales, y los vehículos diésel emiten unas cifras mucho más elevadas de Óxido de Nitrógeno (el famoso NOx), un gas bastante más tóxico que el CO2. Por eso se ha convertido en un peligro para la salud pública, tanto que en muchas ciudades europeas ya están poniendo fecha para prohibir su uso, y no es para menos, viendo imágenes como esta de hace unos meses en Madrid.

 

ciudad contaminada

 

Muchos fabricantes están buscando alternativas, porque incrementar el parqué de vehículos de gasolina también vería incrementada las emisiones de CO2 y acabaría superando los límites permitidos de este gas. Se están barajando motores de gasolina que emitan menos dióxido de carbono, o invertir en I+D para crear sistemas de descontaminación en los vehículos diésel, pero todo ello aumentaría el precio final del coche y con ello, la caída de las ventas. Y eso, sí supondría un final definitivo.

 

 

Te recordamos que mantener tu vehículo en buenas condiciones, con el motor lubricado, el tubo de escape revisado o las ruedas en un nivel óptimo hace que contamine menos. Por eso, pásate por tu taller Euro Repar Car Service más cercano y comprueba que tu coche emite lo menos posible.

¡Puede que estés destrozando el embrague de tu coche sin saberlo!

Con el tiempo tenemos la costumbre de adquirir ciertos hábitos al conducir. Pero alguno de ellos, nos puede salir caro, por ejemplo la forma de pisar el embrague. Hoy en tu blog de Euro Repar te damos unos consejos para alargar la vida del embrague de tu vehículo.

 

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1.- Cuando cambies de marcha, pisa el embrague hasta el fondo. Al conducir pisamos el embrague miles de veces, por eso, es importante que en el cambio, no roce o “rasque” ningún mecanismo para no realizar un desgaste innecesario ni generar estrés al embrague. Pisando hasta el fondo conseguimos que el cambio se realice a la perfección sin que sufra ninguna parte del coche.

 

2.- Conduce sin apoyar el pie sobre el pedal del embrague. ¿Por qué? Porque al apoyar el pie, aunque sea mínimamente, estarás generando una ligera fricción y un peso innecesario para el pedal, que podrá quedar holgado mucho antes de lo que te imaginas. Los vehículos cuentan con espacio suficiente para llevar el pie fuera del pedal, así que es preferible reposarlo en otro lado.

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3.- No sueltes el embrague demasiado rápido. La razón es muy similar a la anterior, puede hacer que el movimiento no se realice correctamente y se generen fricciones entre las piezas internas del embrague.

 

4.- No pises el embrague, cuando no tengas que hacerlo. Por ejemplo cuando paramos en un semáforo o en una retención, no deberíamos mantener el pedal del embrague pisado. Esta vez, no es por la fricción, sino por el estrés que genera en las piezas tenerlo pisado de forma continua. Además, si realizamos cualquier movimiento con el pie sobre el pedal, puede ser peligroso y dañino si tenemos metida una marcha en la caja de cambios.

La forma correcta de realizar esas paradas es dejar el vehículo en punto muerto y liberar el embrague.

 

5.- Controlar el “punto de embrague” del vehículo. Ese momento justo de soltar el freno y pisar el acelerador al salir de una pendiente y evitar que el coche se cale. Si no controlamos este proceso es muy probable que estemos quemando el embrague y que notes un olor desagradable en el interior del vehículo. Por eso, es importante controlar ese punto y accionar embrague/acelerador de forma rápida pero suave.

 

Siguiendo estos consejos, alargarás la vida útil del embrague y de tu vehículo. Si por el contrario, empiezas a notar un arranque brusco al soltar el pedal, sientes algún problema al soltar el pie del embrague, o escuchas que realiza algún ruido, acércate cuanto antes a tu taller Euro Repar Car Service más cercano, porque es muy probable que pueda romperse, doblarse o que esté desajustado.

De un coche viejo a un vehículo histórico

Muchas veces nos cruzamos en la carretera con vehículos de auténticos coleccionistas, de los que a veces nos preguntamos cómo pueden seguir circulando esas “piezas de museo”.

Pero detrás de esos vehículos hay un gran cuidado, mimo y muchos requisitos que cumplir. Hoy te lo contamos en tu blog de Euro Repar.

 

Lo primero, ¿qué necesita tener un vehículo para ser considerado histórico? Por supuesto su antigüedad, como mínimo debe tener 25 años (aunque se está considerando aumentarla a 35). Y lo segundo pero no menos importante, la originalidad: sus reparaciones o modificaciones tienen que ser típicas de la época, sin alterar la originalidad.

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Pero para poder matricular un coche como histórico se necesitan pasar varios informes y condiciones más.

 

1.- Un informe de laboratorio oficial de vehículos históricos. Podrás conseguirlo en cualquier comunidad autónoma. Existen unos laboratorios oficiales donde se encargan de examinar el vehículo para categorizarlo como histórico, emitir un certificado y solicitar una ITV específica.

 

2.- Un informe de por qué tu vehículo tiene interés como histórico. Lo suele emitir el fabricante o un club de coches clásicos.

 

3.- La catalogación como “histórico” que lo realiza la Delegación de Industria de tu Comunidad Autónoma.

 

4.- La ITV específica, que certifique que el vehículo puede circular con normalidad o tiene alguna limitación. Por ejemplo: si no supera los 80 kms/hora no podrá circular por autopistas.

 

5.- Solicitar la matrícula histórica y un nuevo permiso de circulación. Esta matrícula empieza por H, seguido de 4 números y 3 letras, pero podrás circular también con la anterior.

 

A partir de ese momento tu vehículo pasará a formar parte del patrimonio nacional y eso conlleva algunas ventajas. En algunos ayuntamientos, pero no en todos, estos vehículos no pagan impuestos de circulación o su importe es reducido.

 

Además, los plazos para pasar la ITV se hacen más largos, (entre 2 y 5 años según la DGT) y algunos modelos están exentos de la prueba de gases o de las pruebas de holguras y elementos de suspensión.

 

Otra ventaja es que suelen aumentar el valor de venta, ya que muchos coleccionistas de vehículos clásicos, valoran su catalogación como histórico.

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Si tienes un vehículo clásico y necesitas realizar una operación de mantenimiento, en tu taller Euro Repar Car Service más cercano encontrarás técnicos que te asesorarán sobre lo que necesita.

 

Las únicas carreteras, sin límites de velocidad. ¿Las conoces?

Hace unas semanas hablamos sobre las autopistas alemanas Autobahn, donde no hay límites de velocidad durante la mayor parte de sus recorridos. Pero Alemania no es el único país con carreteras de este tipo.

 

Hoy te contamos donde puedes encontrar carreras sin un límite de velocidad establecido:

 

Isla de Man

En esta pequeña isla, dependencia de la Corona británica, solo se limita la velocidad a zonas urbanas o en partes de la vía con asfalto en malas condiciones. En el resto de vía podrás circular a la velocidad que desees, siempre que no conduzcas de forma temeraria, también por las zonas de montaña.

 

En las carreteras de la Isla de Man tiene lugar el conocido circuito de motociclismo Tourist Trophy, en las que durante 14 días los pilotos realizan carreras a contrarreloj en un tramo de 60,67 kilómetros, cerrados al tráfico.

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Sur de la India

Sí, aunque cueste creerlo, algunos estados de La India no tienen límite de velocidad para circular por sus carreteras, exceptuando a los camiones, claro que ni las infraestructuras, ni los vehículos que circulan por ellas hacen que sea igual de placentero que hacerlo por una Autobahn alemana.

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Stuart Highway, Australia

Y aún nos tenemos que ir un poco más lejos si queremos hacer un tour por todas estas carreteras sin límites de velocidad. La última de esta lista está en Autralia, exactamente en la autovía Stuart, entre Alice Springs y Barrow Creek. Un pequeño tramo de unos 200 kilómetros de sus 2800 kms.

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Desde el blog de Euro Repar te recordamos que en España el límite de velocidad por autopistas y autovías es 120. Si vas a hacer un viaje largo, pásate por nuestros talleres Euro Repar Car Service para revisar 20 puntos de control. ¡Es gratis!*

 

 

* Válido hasta el 31 de diciembre de 2017.