Cambios en la ITV

El pasado 20 de mayo de 2018 entró en vigor la nueva norma de la ITV, que incluye cambios significativos como la utilización de herramientas que permiten la lectura en la centralita de los vehículos.

De esta forma, el nuevo Real Decreto se aplica por igual en todas las comunidades autónomas. Pero, ¿cómo te afectará la nueva regulación de la inspección técnica? No te preocupes, ahora mismo te lo contamos.

 

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La nueva norma de la ITV presenta cambios significativos con respecto a la anterior.

 

Las claves de la nueva ITV

Cambio de estación: Si el resultado de la inspección es desfavorable, la nueva ITV te permite cambiar de estación para realizar de nuevo la inspección dentro de los plazos establecidos.

Adelantarte a la fecha: Se podrá realizar la inspección hasta un mes antes de la fecha de vencimiento. Una vez superada la revisión, se marcará la fecha máxima previa de la próxima inspección.

Diagnóstico a bordo: La nueva ITV incluye dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) para unidades matriculadas a partir de 2006. Los vehículos anteriores a esa fecha están exentos y todas las estaciones europeas están obligadas a disponer de este sistema.

Verificación de datos: Se identificará al vehículo por el VIN o número de bastidor, kilometraje registrado, sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistemas de retención, señalización y alumbrado, etc.

Detección de manipulaciones: Se buscará posibles manipulaciones tanto del motor como electrónicas, la válvula EGR o el filtro antipartículas mediante una lectura digital del ordenador de a bordo.

Coche clásico: La nueva norma de la ITV estipula que para matricular un coche clásico tendrá que cumplir 30 años en vez de 25, como ocurría hasta ahora.

Vehículos importados: Si has comprado tu vehículo en otro país europeo, para pasar la ITV dependerá de la legislación y plazos de inspección del propio coche según el país de origen.

 

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Señal de una estación de ITV.

 

Otras cuestiones de interés

Aún no podemos saber si el precio de la ITV se encarecerá por la compra de nuevos equipos. Hasta que las estaciones no evalúen el impacto de las novedades, es imposible saberlo. Si las tarifas no están reguladas por una comunidad autónoma, serán los operadores los que fijen el precio. Pero si son las propias administraciones las que lo regulan, esas tarifas tendrán que ser negociadas.

Por otra parte, la nueva ITV ofrece a los técnicos un año de formación en el nuevo uso de máquinas, ya sea de forma presencial o telemática. Además, los inspectores en línea deberán tener como mínimo el título de Técnico Superior de Automoción.

Y ahora que sabes todo esto, ¿sabes cuál es la mejor forma de pasar una inspección técnica del vehículo? Pues muy fácil, ven a Euro Repar Car Service a realizar la pre-ITV y evita los inconvenientes y el coste de un informe desfavorable.

 

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La nueva ITV ofrece a sus empleados cursos de formación sobre nuevas maquinarias tanto de forma presencial como telemática.

Prototipos para adelantarse al futuro

Los grandes fabricantes y diseñadores de la automoción han intentado sorprender al público y adelantar el futuro mostrando sus logros a través del Concept Car: un prototipo de automóvil diseñado para presentar al público tendencias en tecnología y diseño de futuros automóviles.

En las siguientes líneas, mostraremos los prototipos que han marcado la historia automotriz en cuanto a diseño y tecnología o que incluso, pasaron a producirse comercialmente sin sufrir apenas cambios.

 

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El Buick Y-Job: el primer concept car de la historia.

 

Concepts cars que han marcado tendencia

Buick Y-Job (1938): Este modelo tiene el honor de ser el primer concept car de la historia. Harley Earl fue el responsable de diseñar sus líneas fluidas que marcaron el estilo de los Buicks durante bastantes años.

GM Firebird (1954): Obsesionados como estaban los americanos con la tecnología aeronáutica en los años 50, General Motors fabricó el primer prototipo de la serie Firebird, que tenía unas características más de cohete que de coche; como una turbina de gas que le proporcionaba unos 380 cv, aunque nunca fue probado a más de 160 km/h.

Aston Martin Carabo (1968): Considerado como precursor del estilo “wedge design”, Marcello Gandini diseñó las líneas de este modelo en forma de cuña. Construido sobre la base de un Aston Martin 33 Stradale, destacaba por su afilada silueta y por la apertura de sus puertas en tijera que años después heredaría el Lamborghini Countach.

Oldsmobile Aerotech (1987): Oldsmobile presentó en su día este Concept Car para batir todos los récords de velocidad posibles. Su carrocería ultra-aerodinámica alojaba un motor de 4 cilindros turboalimentado, capaz de proporcionar hasta 900 cv sobre un chasis de fórmula Indy. Se establecieron varios récords de velocidad, superando fácilmente los 400 km/h.

Ford GT 90 (1995): Inspirado en el Ford GT 40 de competición de los años 60, este modelo montaba un increíble motor V12 de 6 l. y 540 cv de potencia. Todas estas prestaciones permitían que este prototipo alcanzara los 378km/h.

Lamborghini Sesto Elemento (2010): El nombre de este concept car hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica, el Carbono. Una decisión lógica, pues éste es el elemento empleado en toda su estructura. Presentado en el Salón de París de 2010, el Lamborghini más caro y rápido hasta el momento fue desarrollado a partir de un Gallardo LP 570-4, con un motor V10 de 5.2 l. y 370cv. Una auténtica maravilla de la ingeniería.

 

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El mítico Aston Martin Carabo, precursor del estilo “Wadge Design”

 

Del Concept Car al real car

En algunos casos, un prototipo que se presente en un salón del automóvil para medir la impresión del público puede tener tanto éxito, que la diferencia entre el concept car y el vehículo que se comercializa es mínima. Ahí están los ejemplos del Doge Viper de 1989 o del Porsche Boxer de 1993.

Y en el caso de tu vehículo, aunque ya no sea un prototipo, si quieres tener éxito en su mantenimiento, haz todas las revisiones pertinentes del verano y confía en la amplia red de Euro Repar Car Service, que cuenta con más de 600 talleres en toda España y con auténticos profesionales especializados en el mantenimiento y cuidado de tu coche.

 

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El éxito del concept car del Doge Viper fue tan rotundo que apenas hubo cambios de diseño con respecto al modelo que empezó a comercializarse.

La nostalgia de los coches retro

Existen hechos y situaciones que nos llevan a nuestra más tierna infancia, que dejan huella en nuestra memoria o que, incluso, forman parte de nuestra personalidad. Por ejemplo, los auténticos apasionados del motor recordarán con cariño y nostalgia una serie de coches vintage que pertenecieron a una época que no se volverá a repetir. A continuación, recordaremos aquellos vehículos clásicos de los 60 a los 80 que han marcado a más de una generación en nuestro país.

 

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El Seat 600 es el clásico español por excelencia

 

Los clásicos que marcaron tendencia en España

Seat 600: La marca de automoción española comercializó este coche basándose en el éxito del Fiat 600, y no se equivocó: el Seat 600 fue el primer vehículo de la inmensa mayoría de las familias españolas del baby boom, convirtiéndose en el clásico español por excelencia.

Volkswagen Beetle: Quizá el modelo que más tendencia ha marcado. Gracias a su diseño especial, se ha convertido, probablemente, en el modelo con más versiones del mundo. A día de hoy, su estilo claro y definido sigue triunfando.

Renault 8: Desde los años 60 hasta bien entrado los 70, el Renault 8 aumentó exponencialmente su producción y comercialización en España, consiguiendo situar a la marca francesa en segunda posición. Solo el Seat 600 vendió más unidades.

Ford Escort: Uno de los modelos americanos que más éxito ha tenido en el mercado europeo, donde se han comercializado hasta 4 generaciones de este turismo fiable y funcional, convertido ya en todo un clásico.

Citroën DS: Su diseño futurista, casi de ciencia ficción, le otorgaba una elegancia y presencia únicas. Además, su tecnología fue una de las más punteras de la época. De este vehículo han salido varias versiones deportivas que no han hecho más que agrandar su leyenda.

Mini Cooper: Elegante y fiable, este modelo también ha marcado época. En parte gracias a unas prestaciones de ensueño. Cuenta con múltiples generaciones y se trata de uno de los modelos más versionados en la actualidad.

Simca 1.000: En su momento se vendieron más de dos millones de unidades, algo que parecía imposible para la época. Se trata de un vehículo de cuatro puertas, cuadrado y pequeño pero cómodo, práctico y sobre todo, histórico.

Volkswagen Golf: Uno de los coches más vendidos de la historia (alrededor de 30 millones de unidades comercializadas), y todo un clásico desde el mismo día que se concibió. Entre muchas otras cosas, destaca por su gran número de versiones.

Renault 4: Desde los 60 hasta principios de la década de los 90, el Renault 4, apodado 4 latas en nuestro país, marcó un nuevo concepto de funcionalidad y practicidad generando un éxito incuestionable en su comercialización.

Seat 800: La versión sedán del 600 fue un vehículo muy exitoso durante los años 60 y 70, ofreciendo más espacio y habitabilidad para las familias que lo utilizaron. Además, también se empleó frecuentemente como taxis de la época.

 

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El Ford Escort original fue uno de los modelos americanos que más éxito tuvo en Europa

 

Lo retro está de moda

El mercado de la restauración de coches lleva años en auge. Muchos coches históricos de los 60 a los 80 están a la venta, y la posibilidad de hacerse con uno de ellos no es difícil. Por ejemplo, debido al éxito del que disfrutó el Seat 600 durante tantos años, conseguir piezas suyas para restaurar tu propio coche es relativamente fácil.

Y si lo que te interesa es que las piezas de tu coche, ya sea retro o actual, funcionen a la perfección, Euro Repar Car Service es tu mejor elección. Porque te realizamos cualquier tipo de intervención, te ofrecemos asesoramiento personalizado y una relación calidad-precio que marca la diferencia.

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Las infinitas versiones del mítico Volkswagen Beetle, confirman el éxito de este modelo

Autopistas que son un destino en sí mismas

A lo largo y ancho del planeta existen grandes autovías o autopistas que por sus increíbles paisajes, curvas o excepcionalidades, hacen que recorrerlas con el coche sea un auténtico placer. Y es que, en muchas ocasiones, importa más el viaje que el destino.

A continuación, describiremos algunas de las carreteras más espectaculares y famosas del mundo en base a los test drive de algunos modelos de vehículos.

 

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La Route 66 quizá sea la carretera más icónica del mundo.

 

Grandes carreteras del mundo

Ruta 40 (Argentina): Con 5.200 km de recorrido en paralelo a la cordillera de los Andes, la Ruta 40 se extiende por la Patagonia austral atravesando 21 Parques Nacionales y 18 ríos. El puerto Abra del Acay alcanza los 5.200 metros de altitud.

Great Ocean Road (Australia): Esta carretera de 243 km de longitud discurre por el estado de Victoria y permite disfrutar de auténticas joyas naturales, como las grandes rocas erosionadas por el viento del Arco de Londres y de los 12 Apóstoles.

Route 66 (EEUU): La ruta más cinematográfica del mundo- escenario de películas como Easy Rider o Duell, une Chicago con Santa Mónica, en el estado de California. Tiene más de 4.000 km y atraviesa 7 estados.

Route Napoleón (Francia): Esta carretera de 325km de largo, recorre el camino que Napoleón siguió para recuperar su trono tras un año en el exilio. La ruta pasa por regiones llenas de encanto como Provenza, Alpes, Costa Azul y Rhône-Alpes.

Furka Pass (Suiza): Este paso discurre por la carretera 19 de Suiza y es uno de los puertos de montaña más altos del mundo. Ubicado en el corazón del país helvético, su recorrido ofrece unas vistas espectaculares.

Recorrer todas las carreteras del mundo es como intentar leer todos los libros del mundo, una tarea inabarcable. Por eso queremos destacar otras vías fuera de serie, como la primera autopista solar del mundo (construida en Jinan, China) o la carretera Panamericana (une Alaska con la Patagonia), que con sus 25.800km ostenta el Guiness de la carretera más larga del mundo.

 

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La Ruta de Napoleón atraviesa paisajes llenos de encanto, como Provenza.

 

¿Y en España?

Gracias a la gran diversidad de climas y paisajes que ofrece la Península Ibérica, muchas carreteras españolas bien podrían incluirse en la lista. Sobran ejemplos: el desfiladero de Hermida, situado en la cordillera Cantábrica; el valle del Jerte en Extremadura; la Costa Brava de Lloret a Tossa de Mar, en Girona; la Ruta de los Molinos en Castilla la Mancha…

Como ves, hay muchas alternativas disponibles para disfrutar de la carretera sin la necesidad de irse muy lejos. Y recuerda que para disfrutar de cientos de kilómetros de curvas, picos y paisajes de ensueño, debes revisar el estado de los neumáticos, su equilibrado de ruedas y los niveles de aceite y filtro. Y si tienes alguna duda respecto a estas cuestiones u otras que pueden afectar a la mecánica, ven a Euro Repar Car Service y confía en auténticos profesionales especializados en el mantenimiento y cuidado de tu coche.

 

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El desfiladero de Hermida constituye una de las vías más espectaculares de nuestro país.

Coches históricos del séptimo arte

El sector de la automoción y el mundo del cine han tenido múltiples idilios a lo largo de la historia. Tanto es así, que muchas películas son recordadas, entre otras cosas, por los modelos que se utilizaron en ellas.

Sin embargo, ¿estos automóviles de cine se utilizaron en la vida real? ¿Triunfaron en su comercialización o se quedaron en un bonito recuerdo? ¿Se pueden ver en museos o exposiciones? En las siguientes líneas, desvelaremos todas estas cuestiones y algunas más.

 

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El Aston Martin de James Bond es al menos, tan elegante como su conductor.

 

Nuestro top 10 de coches de cine

Aston Martin DB5: El coche más mítico de James Bond apareció en 6 películas de la franquicia, desde Goldfinger de 1964 hasta el Skyfall de 2012. Con 382 cv y una velocidad máxima de 228 km/h, el DB5 es un vehículo indispensable para los incondicionales de los deportivos clásicos y elegantes.

Ford V8 Model B: El coche que escogieron los famosos delincuentes Bonnie y Clyde para huir de la justicia en los años 30, cuya historia real fue adaptada al cine magistralmente por Arthur Penn en 1967, era un automóvil de gama media pero ágil, potente y veloz. Les valió para burlar a la policía durante un tiempo, sin embargo en esta vida nada es infinito y al final la pareja encontró la horma de su zapato.

Probe 16: Este coche apareció en la adaptación cinematográfica que firmó Kubrick del libro de Anthony Burges, La Naranja Mecánica. Sus creadores, los hermanos Adams, solo llegaron a fabricar tres unidades. Quizá por su estructura casi de ciencia ficción y nulamente comerciable: una carrocería de fibra de vidrio, un chasis de madera y una cabina como la de un avión de combate. Aun así, Alex y sus drugos lo convirtieron en una leyenda de la automoción y del cine.

Plymouth 58: El coche que eligió John Carpenter para adaptar la novela de Stephen King Christine, fue el Plymouth Fury del 58 fabricado por Chrysler. Debido a la popularización de la película en los 80 y a que se fabricaron muy pocas unidades, este modelo es una pieza codiciada entre los coleccionistas, pese a representar un papel diabólico en el clásico de terror de Carpenter.

Lancia Stratos Zero: En la película Moonwalker, Michael Jackson eligió este modelo de diseño futurista creado por Bertone. Para el film del rey del pop, se cambió el color anaranjado original al gris, y se añadieron unos tapacubos cromados y cuatro tubos de escape. Una joya del diseño de automoción y también, del séptimo arte.

Cadillac Miller Meteor: El vehículo escogido por los míticos Cazafantasmas y tuneado bajo el nombre de Ecto-1, es una maravilla que en los años 50 sirvió para transportar pacientes a los hospitales, para realizar servicios funerarios o como lujosa limusina. Los coches originales de los cazadores de entes paranormales más famosos del mundo se encuentran en los estudios de Sony Pictures.

DeLorean DMC-12: Quizá el vehículo más emblemático del cine, al menos en los últimos 40 años, es el que creó el doctor Brown en la genial trilogía de Regreso al futuro. Considerado un coche excéntrico y de diseño imposible, su fabricación y proyección comercial solo duró un año: del 81 al 82, tres años antes de que saliera la primera película. El Dr. Brown decía: “si vas a construir una máquina del tiempo en un coche… ¿Por qué no hacerlo con clase?” No se equivocó.

Batmóvil: Desde el famoso Lincoln de Ford en la serie de los 60 hasta El Acróbata de la reciente saga de Christopher Nolan, los coches del Caballero Oscuro son una pasada. Pero quizá, el más mítico y elegante es el que creó Tim Burton para sus Batman y Batman Returns: un coche alargado, bajo y liso que combinaba el diseño de un Bugatti del 57 con el Porsche 962 y todo, sobre el chasis de un Chevrolet Impala. Casi nada.

Ford Falcon Coupé XB GT del 73: No podía faltar en la lista el apocalíptico coche que conducía Mel Gibson en la saga Mad Max: un coche exclusivo para el mercado australiano y del que se fabricaron menos de 1.000 unidades. El Interceptor V8, tal y como fue bautizado en la película, estuvo en el Museo de motor de Australia hasta 1995, cuando pasó al Cars of Museum de Reino Unido.

Chevy Nova SS del 70: El muscle car que eligió Quentin Tarantino para la película Death Proof, es un habitual en numerosas road movies de serie B. Este vehículo fabricado por la división Chevrolet de General Motor, recibió múltiples modificaciones para la realización de la película: la calavera con los dos rayos en el capó, la figura del pato de metal que encabeza el frontal, los refuerzos y la jaula de seguridad en los asientos traseros… Con todo esto, es normal que Kurt Rusell perdiera el juicio cada vez que se subía en él.

 

No están todos los que son pero son todos los que están.

Evidentemente, resulta muy difícil elaborar un ranking como este del gusto de todos… Son tantas películas y tantos coches, que al final se parece al dilema de elegir entre el padre o la madre. ¿Cómo olvidarnos del Lexus 2054 Concept que conducía Tom Cruise en Minority Report? ¿O el Audi RSQ Concept para el film Yo Robort, que el mismísimo Isaac Asimov hubiera pagado por contemplar? El Ford de Luxe del musical Grease, el Chevrolet para la NASCAR de Días de Trueno, el Toyota Supra Targa de la saga Fast and Furious (o cualquiera de los otros cochazos que salen a lo largo de sus ocho películas), el Mercury Monterey que conducía Sylvester Stallone en Donde Termina la Ley…

Y recuerda, para dejar tu coche de cine realiza cualquier operación en tu Euro Repar Car Service más cercano, y disfruta de la garantía de contar con auténticos profesionales en el cuidado y mantenimiento de tu vehículo. Te sentirás como una “estrella”.

 

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El DeLorean DMC-12 quizá sea el coche más famoso y representativo de una película y de toda una época.

¿Para qué fue creado el sistema Start/Stop?

Los sistemas de parada y arranque automático del motor Start/Stop, se han convertido ya en una de las tecnologías más habituales en nuestros días, desde pequeños turismos a súper deportivos de lujo, en pos de reducir consumos y emisiones.

El sistema fue concebido para acabar con esas situaciones donde permanecemos parados con el motor en marcha, situaciones que representan de media el 30% de los trayectos habituales en ciudad. Por eso, equipar un sistema Start/Stop puede reducir el consumo hasta un 15% según mediciones en ciclo NEDC.

La estructura del sistema Start/Stop se compone de un motor de arranque reforzado, una batería resistente y un motor de combustión interna optimizado para no verse perjudicado por la lubricación y refrigeración en los continuos intervalos de parada y arranque. Con el paso de los años se han concebido diferentes variables de esta tecnología: alternadores reversibles o sistemas de carga paralela mediante condensadores para aliviar a la batería principal de las constantes cargas y descargas.

 

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El sistema Start/Stop cuenta con un botón para activar o desconectar esta tecnología

 

¿Existe riesgo de avería?

Para la mayoría de los conductores, aún quedan dudas por despejar acerca de este sistema, pero… ¿Existe algún riesgo real de avería? ¿Merece la pena desactivar la función Start/Stop? Lo cierto es que la función de esta tecnología ha sido diseñada para que su uso no implique ningún defecto del coche durante la conducción. Sin embargo la idea de parar y arrancar el coche reiteradas veces no se ve con buenos ojos, en gran parte debido al desconocimiento de la gente con respecto a este sistema de arranque, que ofrece una vida útil mucho mayor que los alternadores y motores de arranque antiguos.

También es verdad que en los comienzos del sistema Start/Stop, se dieron casos en que la batería y los motores de arranque se estropeaban prematuramente. Defectos que ya han sido corregidos reforzando baterías y alternadores optimizados para soportar ese trabajo extra con el motor. De todas formas estos sistemas son siempre desconectables, contando con un botón en el salpicadero para este fin.

 

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Este sistema garantiza una vida útil más larga que los alternadores y motores de arranque tradicionales

 

¿Y el futuro?

Los sistemas Start/Stop se han consolidado en el mercado y el próximo paso será formar parte de los asistentes de eficiencia predictiva, sistemas que determinan cuándo circular con el motor en marcha o apagado para buscar el máximo ahorro en consumo. Es decir, serán capaces de conocer las necesidades de potencia en cada punto del recorrido, ofreciendo la posibilidad de circular con el motor apagado, en marcha o una conducción en vela.

Por último, ya tengas un vehículo con o sin sistema Start/Stop, cuídalo acudiendo a revisiones de mantenimiento regulares y realiza el cambio de aceite y filtro en Euro Repar Car Service para asegurar un funcionamiento óptimo del motor.

 

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La tecnología Start/Stop se ha implantado con éxito en todas las categorías, desde modestos turismos hasta deportivos de lujo.

La producción mundial de vehículos, en cifras

La Organización Mundial de Fabricantes de Vehículos (OICA por sus siglas en francés), a la que pertenece la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos y Camiones (Anfac), ha publicado los datos de producción global de automóviles en 2017.

Durante el año pasado se fabricaron un total de 97.302.534 vehículos en todo el planeta, un aumento del 2,4 % con respecto al año anterior. Y como viene siendo habitual en los últimos años, el Grupo Volkswagen y Toyota Motor Corporation encabezan la lista de los mayores fabricantes de coches a nivel mundial.

En las siguientes líneas, analizaremos la lista de países que encabezan la producción mundial de vehículos y qué papel tiene España en este ranking.

 

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En 2017, se fabricaron 97.302.534 vehículos a nivel mundial

 

España, octavo fabricante mundial de vehículos.   

Un año más, nuestro país ocupa el octavo puesto entre los 10 países que más producción automovilística desarrollaron, con un total de 2.848.335 unidades construidas (2,9% del total mundial) Si comparamos estas cifras con las mostradas en el ejercicio anterior, vemos que se han construido menos coches, ya que en 2016 se llegó al 3% de la producción mundial.

Por otra parte Brasil, que en 2017 rozó los 2,7 millones de vehículos producidos (un crecimiento del 25,2% respecto al año anterior) ocupa la novena posición y amenaza con desbancar a España en el ranking. Francia, con un incremento del 6,5% respecto al año anterior, escala a la décima posición con 2.227.000 vehículos fabricados.

 

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Pese a que se fabricaron menos vehículos que en el ejercicio anterior, España sigue conservando la octava posición en el ranking mundial de producción de vehículos.

 

Predominio asiático en el top 10 de países que más vehículos fabricaron en 2017

Analizando las regiones continentales, los países asiáticos siguen dominando con mano de hierro la producción mundial de vehículos. Eso sí, con permiso de EEUU (segunda en el ranking) y de Alemania (cuarta)

A continuación, os mostramos los países que ocupan el top 10 en cuanto a fabricación de vehículos, así como su producción total en 2017 y el crecimiento o descenso que han experimentado con respecto a 2016.

China: 29.015.434 unidades (3,2%)

Estados Unidos: 11.189.985 unidades (-8,1%)

Japón: 9.693.746 unidades (5,3%)

Alemania: 5.645.581 unidades (-1,8%)

India: 4.782.896 unidades (5,8%)

Corea del Sur: 4.114.913 unidades (-2,7%)

México: 4.068.415 unidades (13%)

España: 2.848.335 unidades (-1,3%)

Brasil: 2.699.672 unidades (25,2%)

Francia: 2.227.000 unidades (6,5%)

Por último, queremos recordarte que no es lo mismo producir vehículos a gran escala que mantenerlos y cuidarlos. Por eso, como cliente final que eres, te recomendamos que hagas revisiones y operaciones de mantenimiento periódicas en uno de los más de 660 talleres multimarca que Euro Repar Car Service pone a tu disposición en España.

 

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EEUU, Alemania y sobre todo, las potencias asiáticas dominan el escenario mundial en la fabricación de automóviles

El primer hito del automóvil

Inglaterra y Francia, y algo más tarde EEUU, encabezaron la lista de países que se embarcaron en la aventura de la industria del automóvil, que empezó a principios del siglo XVIII en la Primera Revolución Industrial. Pero no fue hasta 70 años más tarde, en 1771, cuando el ingeniero francés Joseph Cugnot diseñó el primer vehículo autopropulsado, que tenía 3 ruedas y estaba reservado para uso militar.

 

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Joseph Cugnot diseño el primer vehículo autopropulsado de la historia.

 

El desarrollo del automóvil a través del tiempo. 

La evolución siguió su curso, y en 1789 se concibió la primera patente por un vehículo de vapor a un inventor estadounidense llamado Oliver Evans. Paralelamente, en Europa el primer carruaje de vapor fue creado en 1801 por el ingeniero Richard Trevithick.

Pero para hablar del automóvil como concepto moderno, hay que saltar hasta los años 1885 – 1887, periodo en el que Karl Benz y Gottlibe Daimler, comercializaron sus primeros automóviles. El primero, debido al éxito de ventas de sus modelos, dio origen a la industria del automóvil, y el segundo, gracias a los eficientes motores de sus modelos, revolucionó la incipiente industria automotriz. Al mismo tiempo, los ingenieros franceses René Panhard y Émilie Levassor compraron los derechos de los motores Daimler y pensando que la industria de la automoción no tenía futuro, cedieron los derechos a la firma Peugeot, convirtiéndose en el primer fabricante de coches en serie del mundo.

Por otra parte, 1890 Henry Ford decidió embarcarse en el negocio de los automóviles, poniendo en marcha una de las empresas de automoción más potentes del momento y con el paso del tiempo, de la historia.

 

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Henry Ford fue otro de los hombres clave en el desarrollo de la industria del automóvil

 

La evolución a partir del siglo XX

Desde el pasado siglo, el progreso tecnológico en la industria ha sido imparable, sobre todo en EEUU, un país en constante crecimiento y cuyos métodos de producción masiva resultaron ser muy eficaces.

Tras la Primera Guerra Mundial, las firmas de automóviles siguieron una línea de producción más barata y eficiente, hecho que se acentuó durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embrago, no fue hasta principios de los 70 cuando la industria del motor recibió el gran impulso gracias al desarrollo de la tecnología avanzada. La creciente demanda de coches y el aumento del tráfico en las carreteras, elevó de manera preocupante las cifras de accidentes de tráfico. Fue entonces, cuando los grandes fabricantes empezaron a  invertir en seguridad y ergonomía. Primero con el cinturón de seguridad y más tarde, a principios de los 90, sofisticando estos parámetros con el airbag, el ABS y el sistema ESP. Hoy en día gracias a la concienciación medioambiental de la sociedad en general, el futuro de la industria pinta eléctrico, e incluso se están desarrollando prototipos que funcionan a base de hidrógeno. Por no hablar de la imparable evolución del coche 100% autónomo.

Sea como fuere, ya tengas un coche de este siglo o del pasado, de gasolina, diésel o eléctrico, recuerda que la mejor forma de preservar su vida útil es realizar todas las operaciones de mantenimiento y revisión pertinentes, y en Euro Repar Car Service, cuentas con una amplia red multimarca especializada en más de 35.000 modelos diferentes.

 

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El desarrollo de la industria de la automoción, a partir del siglo XX resultó imparable.

Exhibición de automóviles por todo lo alto

Las convenciones o ferias de automóviles, son los mayores eventos de la industria de la automoción. Atraen a millones de personas relacionadas con el sector y en ellas, se presentan los últimos avances tecnológicos, los últimos modelos de cada marca y avances en cuanto al diseño de futuros vehículos (concept cars)

En las siguientes líneas, descubrirás las 10 convenciones automovilísticas más grandes, innovadoras e importantes del mundo.

 

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En una feria de automóviles se exhiben los últimos modelos y también, los últimos adelantos tecnológicos del sector.

 

Los 10 salones del automóvil más grandes del mundo.

Tokyo Motor Show: el salón del automóvil de Tokyo se celebra cada dos años en el Makuhari Messe, en Chiba, Japón. Esta feria exhibe a los mejores coches del momento y reúne a millones de aficionados. Es el salón más importante del país, una potencia indiscutible en el mercado de la automoción.

North American International Show: se celebra cada dos años en la capital estadounidense del automóvil por excelencia: Detroit, Michigan. Se trata de una plataforma tradicional donde los fabricantes muestran lo mejor que tienen.

Chicago Auto Show: Esta feria se celebra en Chicago, Illinois, y reúne a más de 1.000 vehículos cada año, siendo la exhibición de automóviles más grande de Norteamérica.

Festival de Velocidad Goodwood: Este salón tiene lugar en West Sussex, Inglaterra, en los meses de junio o julio. El festival exhibe prototipos de carreras, como Fórmulas 1, y cuenta con más de 100.000 asistentes anuales.

Concurso de Elegancia de Pebble Beach: este festival hace las veces de feria de automóviles y de gran mercado de compra, porque se subastan coches por millones de dólares. Se celebra de forma anual en el condado de Monterey, California.

Salón del Automóvil de París: se trata de la feria de automóviles más antigua del mundo (se inauguró en 1898) y una de las más prestigiosas. Actualmente se realiza cada dos años y atrae a los diseñadores de los últimos modelos de cientos de marcas.

Salón Internacional de Ginebra: esta feria es uno de los eventos de automoción más importantes del año, convirtiéndose en el hogar de miles de aficionados y profesionales del sector.

Auto Shanghai: desde 1980, se celebra cada dos años la feria de automóviles más importante de China, el gigante asiático. En ella, se pueden apreciar las últimas creaciones automovilísticas del mercado asiático.

Woodward Dream Cruise: más de 30.000  coches clásicos y de carreras son vistos por millones de espectadores en Detroit, Michigan. Es la feria de automóviles que se celebra en un solo día más grande del mundo.

 

El salón de Frankfurt: Se celebra en septiembre u octubre en la ciudad alemana del mismo nombre. Ubicada en uno de los países con mayor peso en el mundo en la industria de la automoción, según los expertos se trata de la feria más importante del mundo.

 

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El Salón de París es la feria automovilística más antigua del mundo, inaugurada en 1898.

 

¿Y el resto de ferias?

Hemos repasado las ferias más importantes del sector, pero obviamente, existen muchas otros salones de exhibición de gran relevancia internacional que no hemos incluido en el top 10, como el Autofest que se celebra anualmente en Querétaro, México, o el Sillicon Valley International Auto Show, ubicada en la ciudad de San José, California, y que cuenta con las tendencias más innovadoras en el sector de la automoción.

Y recuerda que, por mucho que se exhiba un modelo en los principales salones de automóviles, cuando el vehículo pasa a manos de un propietario particular, hay que mantenerlo en las mejores condiciones para garantizar su óptimo funcionamiento. Por eso ven a Euro Repar Car Service y realiza cualquier operación, con la tranquilidad de contar con una gran red de mantenimiento y reparaciones multimarca.

 

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Hay ferias en las que además de exhibir modelos, también se subastan. Como es el caso del Concurso de Elegancia de Pebble Beach

Dummies a prueba de choque

Los dummies (maniquí en inglés), son una herramienta utilizada en las pruebas de colisión de vehículos para comprobar la efectividad de los sistemas de seguridad que incorporan los coches. Así pues los dummies son réplicas, casi perfectas, del cuerpo humano y son imprescindibles para certificar la seguridad de un nuevo vehículo en el mercado. A continuación, repasaremos su evolución a lo largo de los años y las principales características de los dummies modernos.

 

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Los dummies son una herramienta fundamental para comprobar la seguridad de los vehículos que se van a lanzar en el mercado.

 

La historia de los dummies: de los cazas del ejército a los test de prueba con vehículos

En 1949 se desarrolló el primer dummy moderno, llamado Sierra Sam y que tenía como objetivo probar la fiabilidad de los asientos eyectores de los aviones del ejército de EEUU. Posteriormente, se pensó en su utilidad para testar la seguridad de los vehículos, pues se comprobó que los soldados sufrían muchos más accidentes con los coches que con los aviones. Desde entonces, la evolución fue imparable y en 1971, General Motors presentó el Hybrid I y más adelante, su versión femenina, el Hybrid II. En 1983, le seguiría el Hybrid III, dando un paso cualitativo gracias a sus cerca de 100 posibilidades de medición. Más recientemente, conocimos a Thor, que presentaba una alta biofidelidad al aportar información sobre otras partes del cuerpo humano menos testados en los crash-test, como el pie, el talón o la rodilla.

 

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Sierra Sam, fabricado en 1949, es el primer dummie moderno.

 

Características de los dummies de hoy en día.

En la actualidad, los dummies reproducen muy fidedignamente la estructura ósea y los órganos internos del cuerpo humano, y cuentan con toda la instrumentación necesaria para conocer las lesiones causadas por los accidentes de tráfico con total precisión. Los dummies modernos tienen diferentes percentiles según se quiera simular un hombre, mujer o niño, o un determinado tipo de impacto. Además, incluyen una serie de sensores que, conectados por un cable, envían todos los datos a una caja de registro atornillada en el maletero del coche de pruebas. Esta caja traduce la información en las posibles lesiones que sufriría una persona si se viera sometido a un impacto como el que ha experimentado el dummy.

Hoy en día, no todos los crash-test se realizan con dummies debido a su alto coste de fabricación, unos 120.000€ por cada unidad aproximadamente. Como alternativa se utilizan simulaciones por ordenador, que ofrecen muchas posibilidades de medición para realizar la prueba de choque.

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Actualmente, los dummies son muy sofisticados y además de reproducir fielmente la anatomía humana, cuentan con sensores de medición para traducir toda la información del impacto. A día de hoy, un solo dummy cuesta alrededor de 120.000€.