Convierte la rotonda en tu aliada, no en tu enemiga

En la conducción urbana e interurbana, las rotondas son una de las construcciones más cotidianas y utilizadas por los conductores. Y junto al resto de elementos y señales de tráfico, debemos hacer un buen uso de ellas para garantizar nuestra seguridad y la de los que nos rodean.

Las rotondas sirven para descongestionar el tráfico en un cruce de intersecciones, ya sea en pueblos, ciudades o tramos interurbanos, y además es un elemento muy útil y cómodo (si tiene una correcta señalización) para saber qué camino elegir cuando vamos a un destino que no sabemos de memoria. Sin embargo, la mayoría de conductores no tenemos una idea clara de cómo utilizarlas o comportarnos en ellas. Por eso, si le tienes un poco de fobia a la rotonda lee con atención las siguientes líneas y conviértela en una infalible aliada.

 

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Las rotondas sirven para descongestionar el tráfico y evitar accidentes en los cruces de caminos

 

10 normas para circular correctamente en una rotonda

A continuación, te mostramos 10 normas básicas para tomar bien una rotonda y ahorrarte sorpresas desagradables.

  • A la hora de entrar en una rotonda ten en cuenta que la preferencia es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Es decir, siempre deberemos ceder el paso al entrar en ella.

 

  • Cuando queramos salir de la rotonda siempre deberemos situarnos con suficiente antelación en el carril derecho, nunca desde el carril interior.

 

  • Nunca deben cruzarse carriles como una intersección en cruz porque es muy peligroso. Si vas recto, siempre deberás colocarte en el carril derecho.

 

  • Si vas a salir por la primera salida o continuar recto, sitúate preferiblemente en el carril de la derecha. Si por el contrario vas a tomar la salida de la izquierda o hacer un cambio de sentido (tomar la rotonda en 360º), sitúate cuando puedas en el carril interior para ir incorporándote paulatinamente en el carril derecho antes de tomar la salida.

 

  • Utiliza el intermitente para indicar tu salida de la rotonda o para señalar un cambio de carril dentro de ella, no para indicar que seguimos recto o nos mantenemos en la glorieta.

 

  • Cuando circules por el carril derecho y observes que otro vehículo se quiere incorporar no necesitas cambiarte al carril interior y, ni mucho menos, deberás cederle el paso. Aunque lo ideal es, dentro de lo posible, facilitar la entrada de otros vehículos.

 

  • En una rotonda con varios carriles, debemos situarnos en el carril más apropiado para tomar la salida que queramos sin estorbar al resto de conductores y manteniendo la seguridad. Es decir, si vamos a tomar la primera o segunda salida lo suyo es quedarse en los carriles exteriores. En cambio, para las salidas que queden a la izquierda o los cambios de sentido, es mejor utilizar los carriles interiores e incorporarse a los exteriores antes de salir de la rotonda.

 

  • Respeta las señales que aparezcan antes de tomar una rotonda, como los pasos de peatones o los semáforos. En zonas urbanas, muchas veces encontrarás un semáforo en rojo o un paso de cebra antes de incorporarte en una rotonda, respétalas porque en estas situaciones el peatón siempre tiene preferencia.

 

  • Cuando veamos a un vehículo pesado, como un autobús o un camión, ten en cuenta que necesitará más espacio para maniobrar en ella, el mismo espacio que has de dejar para facilitar su entrada o salida.

 

  • Respeta siempre la velocidad de la vía y extrema las precauciones cuando la meteorología es adversa. Nunca tomes una rotonda excesivamente rápido porque no podrás controlar quién se incorpora en ella. Además, no es lo mismo tomar un trazado recto que en curva.

 

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Si circular por el interior, antes de tomar la salida incorpórate paulatinamente al carril derecho de la rotonda.

 

Las turbo rotondas que facilitan la circulación en su interior.

Desde el año 2009, están proliferando en nuestro país las llamadas turbo rotondas. Los órganos de seguridad vial están promoviendo su construcción para ayudar a los vehículos que circulan en las rotondas a saber en todo momento cuál debe ser su comportamiento en el interior de estas.

Básicamente, una turbo rotonda es una glorieta con forma de espiral donde cada carril tiene sus propias líneas y señales de indicación. De esta forma, el conductor deberá respetar una señalización determinada en función de la salida que quiera tomar.

Y ahora que ya sabes todo lo que necesitas saber para utilizar correctamente las rotondas y coincidiendo con la vuelta al cole (más padres dejando a sus hijos en el colegio, más tráfico en las ciudades a determinadas horas), te recordamos que en Euro Repar Car Service tienes un 20% de descuento en piezas de sustitución. De esta forma, empezarás el nuevo curso con la garantía de tener tu vehículo en perfecto estado.

 

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Las turbo rotondas (glorietas en espiral), ayudan a los conductores a utilizar los carriles de forma correcta.

4X4, la mejor opción para llegar a todos los rincones en el extranjero

¿Te gusta la aventura y tienes pensado alquilar un SUV o un 4X4 para recorrer los paisajes más agrestes y recónditos de un país extranjero? Entonces, descubre los consejos que te ofrecemos para que vivas una experiencia inigualable.

Reservar con antelación, leer bien la letra pequeña o elegir el seguro que mejor te conviene son tres puntos fundamentales para alquilar un coche en el extranjero y circular por terrenos difíciles. Si quieres llegar a todos los rincones de tu destino sin depender de las rutas u horarios del transporte público y con la tranquilidad de conducir un vehículo que no se quede en el camino, contar con un todoterreno en buenas condiciones y bien equipado es la mejor opción.

 

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Alquilar un 4X4 o SUV es la mejor opción para descubrir los terrenos más agrestes cuando viajas al extranjero.

 

¿Dónde alquilar tu 4X4 cuando viajas al extranjero?

Para alquilar tu todoterreno, dispones de tres opciones principales:

Agencias internacionales: empresas tan reputadas y conocidas como Europcar, Sixt, Avis o Hertz disponen de vehículos 4X4 y SUV. También puedes decantarte por compañías especializadas en el alquiler de estos modelos, como Birtz o Terranatur. Compara tarifas y revisa bien los servicios extras que ofrecen con el fin de conseguir el mejor precio.

Agencias locales: estas compañías de alquiler suelen ser negocios independientes o con un origen familiar. Aunque dispongan de una flota mucho más reducida y tengas que reservar con bastante antelación, estas agencias suelen tener ofertas muy buenas y muchas veces, son subcontratadas por otras empresas más grandes que no disponen de este tipo de vehículos.

Entre particulares: este sistema también se puede utilizar para alquilar un todoterreno en el extranjero, ya sea por horas, por días o por varias semanas. Esta opción se está poniendo de moda y muchas veces, resulta más rentable. De todas formas, lee detenidamente el contrato que te ofrece el particular y las consecuencias que tendrías que afrontar en caso de accidente: un particular no cuenta con el respaldo económico ni las coberturas de una empresa de alquiler.

 

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Utensilios como el Sand truck te ayudarán a salir de un encallamiento con mayor facilidad.

 

El seguro que más te conviene para circular en el extranjero.

A la hora de alquilar tu 4X4 en el extranjero, lee con antelación las condiciones de alquiler, pago y devolución para no caer en gastos innecesarios y sorpresas desagradables. Normalmente, el único seguro incluido en el contrato es el seguro a terceros- obligatorio en todos los vehículos. Los contratos básicos suelen tener franquicias muy elevadas, por lo tanto te recomendamos contratar un seguro complementario para mejorar las coberturas en caso de accidente. Según lo que te interese cubrir, dispones de:

TP (Theft Protection): se trata de un seguro antirrobo para estar cubierto en caso de que te roben el coche de alquiler.

PI (Personal Insurance): un seguro personal que cubre al conductor del 4X4 y a los pasajeros en caso de daños corporales en un siniestro.

CDW (Collision Damage Waver): con este seguro en caso de que el 4X4 sufra daños, el importe de la franquicia a pagar disminuye considerablemente.

En muchos casos, las empresas de alquiler de 4X4 no cubren ciertas piezas del vehículo aunque cuenten con seguro. Por ejemplo, el embrague o la caja de cambios. Son elementos delicados que sufren mucho, en especial si circulas por terrenos difíciles y no tienes dominado el juego de pedales. Por lo tanto, es conveniente conocer el estado de estas piezas antes de alquilar el vehículo.

 

 

 

Consejos útiles para alquilar tu 4X4 en el extranjero.

Cuando llegues a tu destino, considera la posibilidad de recoger tu 4X4 de alquiler en la ciudad. Muchos hoteles ofrecen servicios de recogida desde el aeropuerto, lo que puede incrementar el coste total del viaje. También puede darse el caso de que el contrato incluya el transporte desde el aeropuerto o estación a la oficina de alquiler o que directamente se encuentre en dicho aeropuerto o estación. Aun así, antes de viajar asegúrate de conocer las condiciones de recogida y transporte.

Por otra parte antes de emprender tu ruta en el vehículo, comprueba que viene con todo el equipamiento y las herramientas necesarias: ruedas de repuesto, gato, llaves mecánicas o diversos objetos que te ayuden a salir de un encallamiento, como una pala, un remolque o un sand track. Si además cuenta con una bombona para la presión de los neumáticos, mucho mejor. Porque no es lo mismo circular por asfalto con una presión normal, que circular por grava, barro o arena, en donde es necesario bajar la presión de los neumáticos (entre 1,8 y 1,5 bares y si el terreno ofrece muy poco agarre, incluso a 1,3 bares)

Otro punto a tener en cuenta es el tema de los permisos de circulación. Si viajas dentro de la UE, te valdrá el permiso de conducir europeo- válido también en Noruega, Islandia y Liechtenstein. Para países con convenio internacional, tendrás que sacarte el permiso internacional en la Jefatura de Tráfico y te servirá durante un año. Para países que no tengan convenio lo ideal es preguntar en el consulado o embajada.

Por último, si no te interesa alquilar un vehículo y por el contrario vas a realizar un trayecto largo con tu 4X4 particular, en Euro Repar Car Service cuentas con más de 700 talleres multimarca en España y con profesionales experimentados que sabrán realizar el mantenimiento y reparación de tu vehículo independientemente de cual sea la marca.

 

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El permiso internacional de conducir te permitirá circular por aquellos países fuera de la UE que tengan convenio.

Nada como el GPS de tu vehículo

Con el paso de los años, poco a poco los smartphones han ido sustituyendo los sistemas de navegación para vehículos. De todas formas, ninguna aplicación móvil de mapas puede compararse con las prestaciones que ofrece un navegador GPS en condiciones. Por ejemplo, estos aparatos señalizan de manera mucho más precisa las salidas que hay que tomar en cada ruta.

A continuación, repasaremos los mejores GPS que se pueden comprar en las tiendas en cuanto a relación calidad – precio. Por lo general, los precios de estos sistemas de navegación oscilan entre los 50 y 300 euros. Dependiendo del uso que hagas de los navegadores, te puede interesar disponer de un modelo básico u otro con prestaciones más específicas, como soportes de información de radares de tráfico.

 

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Un sistema de navegación integrado en el coche ofrece una información más exacta que cualquier App móvil para descargar mapas.

 

Los navegadores para tu coche más rentables

Si tienes en mente gastarte menos de 100 € en tu sistema de navegación, la mejor opción es que recurras a las marcas chinas, que ofrece el mismo rendimiento que un móvil con la aplicación de mapas. La marca Junsun vende por 60 € un GPS con pantalla táctil de 7”, Bluetooth y mapas de Europa gratis de por vida. También hay una versión de 67 € que incluye cámara de visión trasera.

No obstante, el modelo más vendido de marcas chinas es el EasySMX, que cuesta algo más de 60 €, tiene una pantalla táctil de 7” y 128 MB de RAM. Además, funciona bajo una versión de Windows, es compatible con el programa IGO Primo y viene con mapas de Europa instalados de serie.

Otros modelos chinos exitosos son el NozaTec y el Tsing, que ofrecen navegadores básicos para coches por 50-60 €. Si confías en las marcas asiáticas y solo necesitas consultar rutas específicas, estos navegadores pueden ser una buena opción.

 

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Además de descargar mapas, los navegadores ofrecen otras opciones como la llamada con manos libres o información para detectar radares.

 

Los navegadores más reputados

Por encima de los 100 € podemos conseguir sistemas de navegación 100% fiables, con buena fama en el sector y que nos acompañarán en nuestros viajes durante muchos años. Una opción muy rentable es el TomTom Start, un navegador con pantalla de 5” y que ofrece mapas de un total de 22 países en Europa. Si te parecen pocos, el TomTom Start 52 cuenta con 48 países europeos con soporte durante 3 meses de información de radares de tráfico. Sin embargo, uno de los modelos más completos de esta marca es el TomTom Go 620 (250 €), que informa sobre radares de tráfico y viene con los mapas de todo el mundo. Por último, el TomTom Go 6200 incorpora una tarjeta SIM que actualiza la información del tráfico de TomTom Traffic.

Por otra parte, el fabricante Garmin dispone de un enorme catálogo de navegadores para uso particular en el coche, como el Garmin Drive 40LM o el Garmin DriveLuxe 50 LMT-D. Otras alternativas son el Becker Active 6 LMU Plus o los sistemas multimedia con navegador incorporado.

Antes de despedirnos queremos recordarte que si tienes algún problema con tu navegador o sistema de audio, no lo cambies o sustituyas. Euro Repar Car Service es la única red de mantenimiento y reparación multimarca que comercializa- para 17 grandes marcas- una solución de reparación para tu sistema de audio, navegación y pantallas para automóviles. ¡Podrás ahorrar hasta un 90% respecto a un producto nuevo!

 

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La marca TomTom ofrece navegadores fiables y competitivos a buen precio.

Coches eléctricos y tomas de carga

Las ventajas de comprarse un coche eléctrico o un híbrido enchufable son numerosas: olvidarse de las gasolineras y del consumo de combustible, respetar el medio ambiente, sufrir menos averías, poder circular por el centro de las ciudades y aparcar gratis… Conducir un coche de estas características hoy es adelantarse al mañana, pero una vez salgas del concesionario, ¿te has preguntado dónde están las tomas de carga? ¿Qué tipos hay? ¿O cómo debes cargar tu vehículo? No te preocupes, en el post de hoy te contamos todo lo que necesitas saber sobre las tomas de carga de los vehículos eléctricos.

 

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Recargar la batería de tu coche eléctrico es mucho más rentable y cómodo que ir a las gasolineras.

 

Dónde y cómo recargar tu vehículo eléctrico

Dependiendo del modelo que elijas, puedes tener mayor o menor autonomía. Según el nuevo ciclo de homologación armonizado WLTP, más exacto que el obsoleto ciclo de homologación europeo NEDC, este tipo de vehículos ofrece una autonomía de entre 100 y más de 500 km. Es decir, que tendrás que cargarlo cada día o cada varios días según las prestaciones de tu coche y del uso que hagas de él.

Hoy por hoy, tienes 3 opciones para recargar tu vehículo:

Crear tu propio punto de recarga: si dispones de plaza de garaje es la opción más cómoda y rentable. Emplea la tarifa de tres franjas horarias y aprovecha las horas supervalle para enchufar tu coche mientras duermes (cuando menos demanda eléctrica hay) y recargarlo tranquilamente a baja potencia, así además cuidas la batería. Eso sí, la instalación del punto de carga cuesta algo más de 1.000 € y debes disponer de tu propia plaza de aparcamiento.

Puntos de recarga en espacios privados: también puedes aprovechar los puntos de recarga que se distribuyen en parkings de oficinas de trabajo o centros comerciales. Estos puntos suelen ser gratis y si lo utilizas en tu lugar de trabajo, las 8 horas de la jornada laboral son más que suficientes para recargar la batería. En cambio en un centro comercial puede que no te dé tiempo a cargarla, sobre todo si la potencia de carga es baja- que suele ser lo más habitual.

Puntos de recarga públicos: las estaciones públicas ofrecen la posibilidad de una recarga semi rápida (20-22 kW), rápida (50 kW) o súper rápida (120kW) De esta forma, en 30 minutos o una hora podrías tener la batería casi al completo. Sin embargo, salvo en la red de súper cargadores de Telsa, utilizar estas estaciones es mucho más caro que recargar tu vehículo en casa. Además, no conviene abusar de las recargas rápidas pues la alta potencia somete a las celdas a mayor temperatura, acelerando la degradación de las baterías y la pérdida prematura de capacidad de carga.

 

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Si dispones de aparcamiento propio, crear tu punto de recarga individual es la mejor opción.

 

Por otra parte, para recargar una batería propia existen diferentes esquemas de conexión del punto de recarga de un vehículo eléctrico a la propia instalación eléctrica.

Desde tu línea individual de suministro, de esta forma aprovechas el mismo contrato de suministro eléctrico de tu vivienda.

Desde la línea de suministro del garaje, en este caso deberás pedir permiso a la comunidad para la modificación de una instalación común y se te cobrará la energía eléctrica que consumas recargando tu coche eléctrico.

Y por último, con una nueva línea de suministro en caso de que las otras dos opciones no sean posibles. El principal inconveniente es que tendrás que empezar de cero (con un nuevo contrato de suministro y cargador) y pagar por la potencia contratada de tu hogar y del punto de recarga.

 

Tipos de conectores eléctricos

En la actualidad no existe un único conector para la recarga de vehículos eléctricos, pero debes tener en cuenta que el estándar en Europa es el conector Tipo 2, también llamado Mennekes. Además, puedes pedir un conector doméstico (Tipo F o Schuko) Este conector, que utiliza una toma de corriente de 16 A- como la de los hogares, también te servirá para enchufar un aspirador o cualquier otro aparato doméstico.

Y recuerda, si tienes alguna duda sobre la mecánica de tu coche, ya sea de gasolina, diésel, híbrido o eléctrico, en Euro Repar Car Service cuentas con técnicos experimentados y en constante formación que te ofrecerán el mejor asesoramiento profesional.

 

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El conector de recarga Tipo 2 (O Mennekes) es el estándar para recargar coches eléctricos en Europa. 

Las ventajas de una presión adecuada de los neumáticos

Aunque puede no parecer obvio a simple vista, una presión adecuada de los neumáticos de tu coche es fundamental para una buena conducción porque influye en muchos aspectos. Primero, la seguridad: una presión correcta proporciona un mayor control sobre el vehículo, optimizando su comportamiento, estabilidad y distancia de frenada. También mantiene la temperatura idónea en los neumáticos para evitar el peligro de un reventón. Por otra parte, una buena presión minimiza el desgaste de los neumáticos, el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes.

 

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Comprobar la presión de los neumáticos al menos una vez al mes es muy fácil y también, necesario.

 

¿Neumáticos inflados o desinflados?

Para conocer con exactitud la presión adecuada para tu coche, debes consultar el manual o buscar las placas de señalización situadas en la puerta del piloto, en la guantera o en la tapa del combustible. También tienes que tener en cuenta la carga que en ese momento soporta tu vehículo y el tipo de vía que te vas a encontrar.

Unos neumáticos demasiado inflados absorberán los baches e irregularidades del terreno con mayor dificultad, pudiendo generar daños a la estructura del neumático. Además, al tener menor contacto de superficie con la carretera también se verá afectada tu comodidad a la hora de conducir. En el caso contrario, con unos neumáticos excesivamente desinflados la temperatura en el interior subirá drásticamente, debilitado la carcasa y produciendo daños internos. Además, el costado del neumático se desgastará rápidamente.

Solo es recomendable bajar la presión de los neumáticos en conducciones 4×4 por terrenos con poco agarre y excesivamente complicados, como la arena. Pero debe hacerse a una velocidad baja (sin superar los 30-40km/h) y vigilando en todo momento las suspensiones del vehículo.

 

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Los neumáticos deben tener la presión recomendada por el fabricante, que se indica en la puerta del piloto, en la guantera o al lado de la tapa de combustible. 

 

Hinchar los neumáticos con aire o con nitrógeno

El aire y el nitrógeno tienen sus diferencias: el primero está más expuesto a sufrir variaciones por las condiciones de su entorno. En cambio el nitrógeno al tener las moléculas más grandes sufre una menor variación de su volumen ante cambios de temperatura. Hinchar los neumáticos con nitrógeno te ofrece dos claras ventajas:

Mayor seguridad, la presión se mantiene constante durante más tiempo y hay menor riesgo de reventón.

Mayor ahorro, el consumo de combustible disminuye y aumenta la vida útil de los neumáticos.

Además, se puede rellenar con aire normal un neumático previamente hinchado con nitrógeno. Aunque al meter aire las propiedades del nitrógeno se pierden, es preferible hacer eso que llevar los neumáticos con baja presión.

Por último, antes de realizar un trayecto largo en tus vacaciones comprueba que la presión de los neumáticos coincida con la aconsejada en la documentación de a bordo de tu vehículo. Y si te has quedado con más dudas, en Euro Repar Car Service te ofrecemos asesoramiento profesional, una amplia gama de neumáticos adaptados a las necesidades de tu coche y un precio justo garantizado.

 

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La correcta presión de los neumáticos afecta a la seguridad, el confort y el consumo de combustible en la carretera.

Grandes coches en la pequeña pantalla

Hay series que se han caracterizado por sus héroes, por sus villanos, por sus canciones, por sus decorados, por sus giros de guion y también, por sus coches. Puede que sea por sus diseños espectaculares, por ayudar al protagonista en sus aventuras o por el peso específico que tienen en la trama, pero algunos automóviles han acaparado casi todo el protagonismo de las series de televisión. A continuación, os mostraremos el top 10 de bólidos fuera de serie que hemos elaborado para ti. ¡Esperemos que te guste!

 

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El mítico Pontiac Firebird Trans del Coche Fantástico, es uno de los coches más icónicos de la TV. La adaptación al cine de la serie no estaba a la altura del modelo escogido, un Shelby GT500 KR.

 

Series que huelen a neumático y gasoil

Starsky y Hutch: Esta serie policiaca de los 70 en clave de humor, seguía las peripecias de los detectives David Starsky y Kenneth Hutch a bordo de un potente Ford Torino rojo con una característica banda blanca que atravesaba el lateral. En 2004 se hizo un remake en forma de peli con Ben Stiller, Owen Wilson y el mismo modelo, pero no fue lo mismo.

El Equipo A: Una de las series más carismáticas de los 80 no solo brilló gracias a sus personajes y sus increíbles habilidades para construir cualquier cosa en tiempo record, el todopoderoso GMC Vandura negro con su mítica raya roja que conducía M.A, contribuyó a que la serie perdurara en el imaginario colectivo. Por otra parte, el galán de Fénix se valía de un elegante Chevrolet Corvette C4 Targa de color blanco para asegurar sus conquistas.

Miami Vice: Para acabar con el crimen organizado en las calles de Miami, los agentes de policía Sonny Crockett y Ricardo Tubbs recorrían la ciudad a bordo de un elegante Ferrari Daytona Spyder 365 GTS/4 negro del 72- en realidad era una réplica sobre el chasis de un Corvette C3. Más tarde cambiaron a un no menos espectacular Testarossa blanco. El mismo modelo que se utilizó en la adaptación cinematográfica de la serie, en 2006.

El coche fantástico: si existe una serie cuyo máximo referente ha sido un bólido, esa sin duda ha sido el coche fantástico. ¿Quién puede olvidarse de K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), el inseparable compañero de Michael Knight? Nosotros, no. Un Pontiac Firebird Trans customizado para la ocasión con una luz roja que oscilaba de un lado a otro en la calandra, tres pares de faros antiniebla, un protector ahumado para faros traseros, un alerón espectacular y un salpicadero con más botones que un F-18. Pero lo mejor eran sus habilidades: podía hablar, autoconducirse, saltar y disparar a los enemigos con un arsenal imposible. En 2008 salió una versión para cines que contaba con un Shelby GT500 KR, pero mejor no hablamos de ella, ¿verdad?

Magnum: Tom Shelleck y su bigote nunca hubieran sido lo mismo de no perseguir a los villanos a bordo de su flamante Ferrari 308 GTS de color rojo. Son inolvidables sus persecuciones por las sucias calles de Honolulu, la gran urbe de Hawái.

MacGyver: Todos recordarán esta serie de los 80 por los increíbles inventos que nuestro intrépido protagonista se saca de la chistera. Ya fuera con un clip o una goma de borrar. Pero pocos se preguntan por qué siempre salía airoso de las peores situaciones. Quizá se debiera al Jeep Wrangler con el que se movía, un 4X4 más duro que una piedra y todo un referente para la época.

Walker Texas Ranger: Antes de que Chuck Norris popularizara su caché en las redes sociales con su doble mentón en forma de puño, protagonizó una serie noventera bastante mala, pero que sin embrago contaba con un coche con excelentes prestaciones, el Dodge Ram 1500. Una ranchera recia y fiable… Capaz de resistir el impacto de un asteroide, al igual que el propio Chuck.

Sensación de vivir: La serie que giraba en torno a las aventuras vividas por unos chicos de instituto californiano, causó furor en los años 90. Tan guapos como sus conductores protagonistas eran los icónicos Ford Mustang 289 de 1965 y Porsche 356 Speedster negro del 61, que conducían Brandon y Dylan respectivamente.

Breaking Bad: La exitosa serie de la AMC, una de las más prestigiosas y laureadas de la historia, además de contar con un desfile de personajes “encantadores”, presumía de una colección de coches dignos de un museo. Desde la ya clásica y polivalente autocaravana Fleetwood Bounder del 86, pasando por el destartalado Toyota Tercel Wagon 4WD de Jesse Pickman, hasta los flamantes Dodge Challenger y Chrysler 300 SRT-8 de Walter White y Walter White Jr. Hay más modelos quemando neumáticos en los desiertos de Nuevo México, pero preferimos que los descubras tú mismo.

Cuéntame: Para cerrar la lista no podíamos olvidarnos de las aventuras de los Alcántara, la familia española más duradera de la historia en la pequeña pantalla. A bordo del mítico y entrañable SEAT 800, la versión sedán del 600, Antonio, Merche y compañía nos contaban, y siguen contando, un pedacito de historia de nuestro país con nostalgia, crítica y humor.

 

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Imposibles de olvidar son los modelos Chevrolet Corvette C4 Targa y, sobre todo, el GMC Vandura de El Equipo A.

 

Tu coche también se merece los cuidados de una estrella de TV

Muchos otros modelos podrían haberse incluido en la lista: el BMW 635CSi plateado con 220CV de un joven Bruce Willis en Moonlighting, el indestructible Hummer H2 de CSI Miami, el Volkswagen Golf Cabriolet de Big Bang Theory o incluso, la furgoneta de los animados protagonistas de Scooby Doo, un claro homenaje a la clásica furgoneta de Volkswagen.

Y aunque sabemos que tu vehículo no ha pasado por ninguna serie famosa, también sabemos que te gusta cuidarlo al máximo. Por eso antes de disfrutar de tus merecidas vacaciones con el coche, ven a Euro Repar Car Service a que te realicen los 20 puntos de control y conduce con la tranquilidad de haberlo dejado en las mejores manos.

 

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Nuestro homenaje a un coche que marcó época en nuestro país, el SEAT 800 de la familia Alcántara.

El futuro es eléctrico

Desde hace muchos años, poco a poco, los motores eléctricos se han ido introduciendo en el capó de nuestros coches. Al principio fueron los híbridos pero con el paso del tiempo y el desarrollo de la tecnología, ahora tenemos híbridos enchufables, eléctricos puros e incluso, coches de combustión de hidrógeno.

Además, la paulatina decadencia de los diésel está acelerando y diversificando este proceso en el motor de los coches. De esta forma, ha surgido un nuevo tipo de vehículo híbrido: los “mild-hybrid” (MHEV) o híbridos ligeros. Si quieres descubrir sus principales características, ventajas y desventajas, sigue leyendo.

 

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Los híbridos ligeros dispones de una batería adicional de 48 V.

 

Funcionamiento de los híbridos ligeros

Este tipo de vehículos disponen de un sistema eléctrico de 48 voltios debido a una batería adicional más grande y potente que la de un coche normal (que es de 12 voltios) De esta manera, el motor térmico recibe cierto grado de asistencia gracias a un motor eléctrico de poca potencia acoplado al de combustión. Aunque algunas marcas utilizan como asistente un motor de arranque. Con esta tecnología se consigue disminuir el consumo y las emisiones, mejorar el rendimiento del coche, con más par a bajas revoluciones, cierta mejora en la aceleración y una disminución del lag en los motores con turbocompresor.

Realmente, un híbrido ligero no deja de ser un vehículo convencional dotado de un sistema de asistencia eléctrica. Este tipo de solución es más económica que la que se emplea en un coche normal, por lo que en el futuro, probablemente, la mayoría de modelos con motores de combustión sean híbridos ligeros. Una forma económica de bajar las emisiones y amortizar los motores de combustión. Aunque ninguno de estos modelos podrán moverse nunca en modo 100% eléctrico.

 

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Algunas marcas de automoción utilizan como asistente un motor de arranque.

 

¿Es una buena opción comprar un híbrido ligero?

Si comparamos las prestaciones y el coste de fabricación de un híbrido puro o enchufable con un híbrido ligero, podemos llegar a una conclusión muy clara: este tipo de vehículos se han creado para estirar al máximo la vida de los motores de combustión. Por lo tanto, ¿merece la pena hacerse con un coche así? Nosotros pensamos que es una buena solución para aquellas personas que, por diferentes motivos, no se pueden permitir un híbrido convencional. Porque la verdad es que sus datos de emisiones y consumos son próximos a los de un coche normal y su respuesta, también. El sistema de propulsión alternativa de los híbridos ligeros no es excesivamente eficaz.

Lo que sí te va a resultar eficaz siempre, es hacer revisiones periódicas del motor de tu coche para preservar su óptimo funcionamiento y prolongar al máximo su vida útil. En la amplia red de talleres de Euro Repar Car Service, ponemos a tu disposición a grandes profesionales experimentados y especializados en el mantenimiento y la revisión de tu vehículo.

 

Peugeot 2008 HYbrid air

Peugeot 2008 HYbrid air

 Con toda probabilidad, el futuro de los coches de combustión pase por los híbridos ligeros.

Vigila tu vehículo cuando suben las temperaturas

Con la llegada del verano y la subida de las temperaturas, nos relajamos más, disfrutamos de las terrazas, las piscinas y el aire libre y parece que nuestra única preocupación, es que las vacaciones lleguen lo antes posible. Pero lo cierto es que el coche sufre mucho en esta estación, y es fundamental revisar su estado antes de emprender un trayecto largo. En unas líneas más abajo, ponemos a tu disposición los 10 puntos clave para mantener tu vehículo en buen estado.

 

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Disfruta del verano con la tranquilidad de dejar tu coche en perfecto estado.

 

10 puntos de mantenimiento esenciales en verano

Niveles: la sustitución de aceite y filtro es importante para evitar posibles roturas del motor. Además, tú mismo puedes revisar los niveles cada 15 días. El líquido de freno hay que cambiarlo cada 80.000 km aproximadamente.

Filtros: es muy importante mantener el filtro en buen estado para que el rendimiento del coche no se resienta. Se cambia cuando se realiza la misma operación que el cambio de aceite.

Batería: la vida útil de una buena batería suele durar unos 5 años de media. Vigila que los bornes estén limpios y que la carcasa no esté abombada o agrietada.

Correas de distribución y motor: si tu vehículo lleva correa de distribución, según qué marca te pide cambiarla a los 20.000 km, pero en ningún caso se puede exceder los 90.000 km.

Circuito de refrigeración y radiador: cada vez que se abra el circuito de refrigeración se le debe realizar una purga.

Climatización y aire acondicionado: otro elemento fundamental en verano. Para un correcto funcionamiento, cambia los filtros de aire y polen cada 30.000 km.

Luces y visión: para no perder la eficiencia de las luces del coche, lo mejor es pulir el exterior del faro.

Amortiguadores y suspensión: se aconseja cambiar los amortiguadores cada 60.000 kilómetros, y si es posible los 4 a la vez.

Sistema de frenado: el vehículo suele llevar un testigo que nos avisa cuando debemos cambiar las pastillas de freno. Éstas suelen durar de media unos 100.000 km, pero es aconsejable consultar su estado cada 20.000 km aproximadamente.

Neumáticos: el buen mantenimiento de los neumáticos (tanto en verano como en el resto de estaciones) es fundamental para tu seguridad y ahorro. Debes revisar su estado cada 30 días y ponerles la presión de aire adecuada.

 

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El cambio de aceite y filtro es fundamental para el buen estado del motor

 

Los mantenimientos, en cifras.

Las revisiones más frecuentes son las de los 30.000 y 60.000 km, y las inspecciones más comunes son las del primer y segundo año, con unas 4.500 inspecciones de media, muy por encima de las 2.000 inspecciones que se registraron en las del tercer y cuarto año. Respecto al precio de los mantenimientos por kilómetros, el más costoso es el de los 120.000 km, con un coste medio de 214,74 €, y el más económico es el de los 15.000 km, con un coste medio de 94,09 €. En cuanto al precio del mantenimiento por año, el más costoso es el de los 4 años (132,40 € de media) y el más barato es el del primer año (83,58 € de media)

Con independencia de los años que tenga tu vehículo o los kilómetros recorridos, antes de efectuar un trayecto largo en tus vacaciones, ven a Euro Repar Car Service y revisa puntos esenciales en esta estación, como el nivel de aceite, el sistema de frenado, la presión de los neumáticos o los elementos de visibilidad. Porque en la carretera, tu seguridad y la de los demás, es lo más importante.

 

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Con los desplazamientos largos y el calor, el coche se resiente. ¿Lo mejor que puedes hacer? No descuides tu vehículo y haz los mantenimientos que sean necesarios.

Diésel vs Gasolina

A la hora de decidirte por la compra de un coche de diésel o gasolina, debes considerar múltiples detalles, como los kilómetros que vas a realizar, el tipo de uso que le vas a dar al vehículo o incluso, tu póliza de seguro. A continuación, hablaremos sobre las principales ventajas y desventajas de ambos combustibles que alimentan a los motores de combustión interna (ICE), y te ayudaremos a que elijas la mejor opción.

 

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El precio de un modelo puede variar según las motorizaciones que ofrezca.

 

¿Qué combustible rinde más?

Los actuales motores diésel suelen venir acompañados de la tecnología Common Rail, uno de los sistemas de inyección de combustible más fiables que existen actualmente. Este sistema ofrece un rendimiento óptimo, tanto en el consumo como en la reducción del ruido de motor. Por otra parte la estadística nos desvela que los motores de gasolina se averían con más frecuencia, aunque la reparación de un diésel siempre será más cara (alrededor de un 5% más) Por el contrario, en cuanto al rendimiento de aceleración y potencia entre ambas motorizaciones en igualdad de condiciones, siempre será mejor el de gasolina.

¿Qué sale más caro?

Los diésel son más caros porque la mecánica de los motores es más compleja, además con la inclusión del turbo o del Common Rail, al final se acaba pagando ese nivel de sofisticación. En cuanto a la selección del seguro de coche, las compañías comparan y analizan principalmente factores como la edad del conductor, los años de antigüedad del coche, su uso o la potencia del motor. En cuanto al tipo de motor, la mayoría de aseguradoras no establecerá una gran diferencia de precio entre uno u otro.

Para poder calcular la rentabilidad en cuanto al uso de los carburantes, tendrás que hacer números sobre los kilómetros que vas a realizar, los diferentes precios entre modelos diésel y gasolina y las diferencias medias de gasto de combustible. Otras opciones que te servirán como herramientas de apoyo a tu decisión de compra son los comparadores online, que te aportarán cifras posibles de ahorro, o apps para encontrar carburante barato, como Gasall o Gasofa.

 

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La elección entre un motor u otro puede depender de los kilómetros al año que recorras.

 

En definitiva, ¿cuál es la mejor opción?

Lo primero que tienes que tener en cuenta es la relación de rendimiento con los kilómetros recorridos. De esta forma, si ruedas entre los 20.000 y los 25.000 km al año y piensas aguantar con tu coche durante muchos años, el diésel debería ser tu elección más rentable.

No obstante, debido a la emisión de gases contaminantes y a las restricciones legales en cuanto a su uso, los motores diésel tienen un futuro mucho más negro, y a la larga dejará de ser una opción rentable. Y más aún, cuando el futuro de la automoción parece que va definitivamente encaminado a la tecnología híbrida y eléctrica. Por todo ello, pensando en el día de mañana, un buen motor de gasolina cumplirá todas tus expectativas. Aunque indiscutiblemente, son los modelos eléctricos e híbridos los que menos quebraderos de cabeza te van a dar.

Y recuerda que, independientemente del motor que elijas, mantenerlo en buen estado es esencial para prolongar la vida útil de tu vehículo y rentabilizar al máximo su uso. Por eso antes de realizar un trayecto largo en tus vacaciones de verano, ven a Euro Repar Car Service a realizar el cambio de aceite y filtro y además de evitar posibles roturas del motor, te llevarás un gran regalo valorado en más de 250€. ¿Te lo vas a perder?

 

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Mantener el motor en buen estado es la clave para rentabilizar al máximo tu vehículo.

El neumático ideal para cada ocasión

Cuando hablamos de neumáticos, más allá de las marcas, medidas y tamaños, existen distintas tipologías en cuanto a las características constructivas y de diseño. Para que hagas la elección perfecta a la hora de cambiarlos, te vamos a mostrar las peculiaridades de cada tipo y sus principales ventajas.

 

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Diferencia entre un neumático de perfil ancho y otro de perfil bajo.

 

Diferentes tipos de neumáticos

Neumáticos de verano: pensados para rodar en época estival, la goma de estos neumáticos está pensada para incrementar la adherencia en asfalto con altas temperaturas, reducir la resistencia  a la rodadura y permitir una conducción suave y precisa.

Neumáticos de invierno: cuentan con unos compuestos especiales y láminas incrustadas en la banda de rodadura que lo hacen perfecto para circular en terrenos nevados o sobre mojado cuando la temperatura es inferior a 7º C. Más recomendable y sencillo que utilizar cadenas.

Neumáticos 4×4: dependiendo del uso que queremos darle a nuestro todoterreno, tenemos neumáticos de carretera (80/20), con carcasa blanda y dibujo diseñado para una óptima evacuación del agua; neumáticos mixtos (50/50), con flanco reforzado y un dibujo más agresivo para una conducción eficiente en barro y nieve; y neumáticos de campo (20/80), con carcasa rígida, flancos ultra reforzados y un dibujo de gran profundidad, ideal para terrenos sin asfaltar.

Neumáticos de perfil bajo y ancho: también podemos categorizar neumáticos dependiendo de su perfil. Los de perfil bajo proporcionan un mayor agarre en seco y mejor frenado, pero también ofrece una mayor resistencia al asfalto por lo que se incrementa el consumo de carburante. Los neumáticos de perfil ancho cuentan con una mayor anchura de la goma y son más baratos que los primeros.

Neumáticos runflat: también llamados antipinchazos, este tipo de neumático cuenta con unos flancos ultra reforzados, de esta forma cuando se produce un pinchazo empieza a liberarse el aire y la presión poco a poco, permitiendo conservar el control del vehículo.

Neumáticos tubuless: neumáticos sin cámara interior. En caso de pinchazo mantiene mejor la presión del aire, que al estar dentro del neumático en contacto directo con la llanta optimiza la emisión de calor.

Neumáticos verdes: también conocidos como neumáticos ecológicos o de bajo consumo, en su fabricación se utilizan compuestos especiales y un diseño del dibujo que ayuda a mejorar la resistencia al rodamiento y con ello, se consigue disminuir el consumo de gasolina. Una goma con 45.000 km de recorrido podría ahorrar hasta 200 l. de combustible.

Neumáticos recauchutados: son aquellos en los que existe un aprovechamiento de la carcasa, sustituyendo la banda de rodadura. Su uso está indicado para gomas que acumularán muchos kilómetros en poco tiempo, por lo que ahora solo está destinado a aviones, camiones y camionetas.

Neumáticos radiales: la armadura del neumático se compone de capas radiales, formando una especie de tubo que da forma a la carcasa y se remata en la parte superior por telas de cables metálicos cruzadas.

Neumáticos en diagonal: estos neumáticos disponen de varias capas textiles de forma oblicua en direcciones alternas. El número de capas depende del tamaño del neumático y de la carga que soporta. El número y grueso de las capas es el mismo en la banda de rodadura que en las bandas laterales.

 

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Los neumáticos runflat presentan los flancos reforzados.

 

Un vínculo esencial entre el vehículo y la carretera

El neumático es un elemento de seguridad primordial porque es el único vínculo que existe entre el coche y la carretera. Un neumático en buen estado garantiza una buena adherencia incluso sobre mojado, un comportamiento impecable en las curvas y una frenada eficaz. Además, asegura tu confort al volante y optimiza el consumo de carburante.

Por eso, antes de empezar tus vacaciones de verano, revisa el estado de tus neumáticos en Euro Repar Car Service y disfruta de una amplia oferta, el mejor asesoramiento profesional y la garantía de un precio justo.

 

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Diferencia entre un neumático radial y otro diagonal