Consejos para pasar la ITV

Pasar la ITV, una pesadilla para muchos conductores

Para muchos conductores, pasar la ITV (Inspección Técnica del Vehículo) supone un pequeño sinvivir. Sobre todo por el desconocimiento que se tiene sobre dicha inspección. A continuación, te ofrecemos 10 consejos imprescindibles para superarla con todas las garantías.

 

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La ITV, una inspección que todo conductor debe pasar.

 

10 consejos para pasar la ITV con éxito.

Lleva toda la documentación en regla: presentar la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo, el permiso de circulación y el seguro de tu vehículo en vigor es fundamental para superar la ITV. Asegúrate de tener toda la documentación actualizada.

Solicita tu cita previa: para evitar colas innecesarias (de media se tarda unos 20 minutos en pasar la inspección), solicita tu cita a través de la web de cualquier estación de servicio o por teléfono.

No lleves el parabrisas con grietas: si se produce una grieta en el cristal y afecta a tu campo de visión, los inspectores pueden anotarlo como falta grave y no superarás la inspección.

El alumbrado siempre en buen estado: es el apartado en el que se producen más fallos (leves y graves) Un coche en perfecto estado mecánico puede no superar la ITV debido a defectos en los dispositivos de iluminación.

Los paragolpes bien sujetos: antes de acudir, comprueba que los paragolpes estén fijos y sin bordes cortantes para pasar la ITV con éxito.

Retrovisores bien fijados: al ser un elemento fundamental en tu seguridad, si los retrovisores están sueltos o rotos, no pasarás la inspección de ninguna manera.

Matrículas fijas y visibles: las matrículas permiten reconocer de forma rápida la información básica del coche y de su propietario. Comprueba que estén bien sujetas, que se lean con claridad y que no estén dobladas. De lo contrario, no superarás la inspección.

Neumáticos en buen estado: la medida de los neumáticos debe coincidir con la que aparece como homologada en la ficha técnica, la banda de rodadura debe tener una profundidad de más de 1,6mm y las ruedas no deben sufrir cortes ni deformaciones.

Limpiaparabrisas en buen estado: revisa que estén en buenas condiciones y con el depósito del líquido lleno. De lo contrario, puede afectar a tu visibilidad y no pasarás la ITV.

Con el coche limpio, mucho mejor: tanto por fuera como por dentro, predispondrá positivamente al inspector a la hora de calificar los posibles fallos de tu vehículo.

 

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El alumbrado es el apartado en el que más fallos se producen

 

Quien cuida su vehículo pasará la ITV

Más allá de comprobar el perfecto estado de tu vehículo justo antes de pasar la inspección, la mejor prevención posible es cuidar tu coche de forma regular, tengas o no tengas que pasarlo por la ITV. Porque lo más importante no es superarla con éxito, lo más importante es conducir de forma eficiente y sobre todo, segura. Y en Euro Repar Car Service, revisamos todos los puntos de tu vehículo de la mano de auténticos profesionales especializados en revisiones y reparaciones multimarca.

¿Por qué los deportivos de alta gama son tan delicados?

¿Sabes lo que conlleva tener un deportivo de alta gama?

Para muchos conductores, poseer un deportivo de lujo es como cumplir un sueño: sus líneas sofisticadas y agresivas, la sensación de velocidad al acelerar, el ruido ensordecedor del motor al revolucionar el coche, las miradas indiscretas del resto de la gente… Sin embargo cuando el sueño da paso a la realidad, la cosa cambia. Porque no solo cuesta mucho dinero adquirir un modelo de esta gama (el precio de un deportivo medio de alta gama ronda los 250.000€), también cuesta mantenerlo.

Dependiendo de los años de carné y del historial de cada conductor, un seguro a todo riesgo para este tipo de vehículos está entre los 3.000 y los 10.000€. Un juego de neumáticos puede salirte entre 1.500 y 3.000€, y la primera revisión puede costar entre 700 y 1.500€. Además, los deportivos de alta gama consumen mucho carburante, entre los 15l/100km – 20l/100km. Por lo tanto a la hora de comprar un  superdeportivo, siempre hay que tener en cuenta los gastos asociados a su mantenimiento.

 

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Los deportivos de alta gama son muy caros de mantener.

 

¿Por qué son tan delicados?

Los deportivos de alta gama no están pensados para ser utilizados como un turismo convencional. Obviamente, un motor de 600cv no está diseñado para aguantar largos atascos en la carretera ni para circular a menos de 60 km/h en áreas urbanas. Además, la habilidad y conocimiento del conductor juegan un papel fundamental para evitar averías y desajustes: cómo revolucionar el deportivo, cómo respetar el embrague con el juego de pies, cómo controlar el coche en las curvas, etc.

Ignorar el mantenimiento que requieren estos modelos y conducirlos sin cuidado, pueden acarrear consecuencias desastrosas: roturas de motor, embragues o cajas de cambio, fallos en el sistema de frenado, pérdida de lubricante, desgaste de piezas e incluso, combustiones espontáneas que acaban por destrozar el motor. Además, la exclusividad de las piezas de recambio de estos modelos hace que cada visita al taller suponga un gasto realmente considerable.

 

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El motor de un deportivo de lujo requiere cuidados especiales

 

Consejos para mantener un deportivo de alta gama

A la hora de mantener un coche tan complejo, potente y delicado, conviene tener en cuenta una serie de medidas para evitar llevarse un disgusto.

Si el conductor nunca ha conducido un deportivo de alta gama, es fundamental que inicie un curso de conducción deportiva. De esta forma, podrá conducir con mayor soltura y seguridad e interpretar mejor las respuestas del coche.

Ante posibles accidentes o averías, contar con un seguro con amplias coberturas es imprescindible para asumir reparaciones con costes a menudo desorbitados.

Aunque cuesten dinero, realizar revisiones regulares para controlar el estado del vehículo es la mejor garantía para evitar posibles averías y en consecuencia, reparaciones- que salen infinitamente más caras.

Evitar, en la medida de lo posible, atascos en la carretera. Un motor tan potente no está preparado para aguantar a ralentí mucho tiempo. El riesgo de que se incendie el motor aumentará exponencialmente. Además, también hay que evitar vías con badenes o con el asfalto en mal estado porque los bajos sufrirán mucho.

Está claro que para los amantes del motor, conducir un deportivo de alta gama es un lujo y un placer. Pero hay que tener en cuenta el alto coste de mantenimiento y lo delicados que son a la hora de conducirlos. No son aptos para personas que descuiden su vehículo. En Euro Repar Car Service, te ofrecemos un gran servicio en mantenimiento y reparación multimarca de la mano de auténticos profesionales en la mecánica de tu coche.

 

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Los cursos de conducción deportiva son esenciales para aquellos que nunca hayan conducido un deportivo.

Ventajas e inconvenientes de los SUV

¿Es una buena opción comprar un SUV?

Después del éxito que han tenido los crossover y los todocamino en el mercado español, a continuación examinaremos las principales ventajas e inconvenientes de los SUV. ¿Comprar este tipo de vehículos responde a una necesidad racional o se trata de un mero capricho? ¿Realmente son mejores que los turismos convencionales o nos han vendido humo? Primero, analizaremos sus ventajas y después, sus debilidades. La conclusión final dependerá de vuestros gustos y preferencias.

 

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Una de las principales ventajas de los SUV es su polivalencia.

 

Principales ventajas de los SUV

Los SUV cuentan con un diseño atractivo y predominan los elementos estéticos: líneas y acabados agresivos, piezas cromadas, paragolpes voluminosos, ruedas y llantas de grandes dimensiones…

También tienen una mayor altura libre al suelo, lo que permite realizar rutas camperas sin tener que preocuparse de dañar o rozar los bajos del vehículo. Del mismo modo, vale para subir o bajar rampas de garajes empinadas y para pasar por badenes, algunos de ellos realmente nocivos para los bajos de un turismo normal.

Un SUV es más manejable que un todoterreno. Además, permite un montaje de neumáticos mixtos (4×2). Por ello, además de circular por terrenos no asfaltados con relativa comodidad, es perfectamente válido para circular por ciudad sin perder prestaciones.

Por otra parte, al disponer de asientos altos podrás dominar el terreno con comodidad y tener una mayor visibilidad y control de tu entorno.

Por último, al ser una mezcla de turismo, monovolumen y todoterreno, los SUV ofrecen un mayor polivalencia: aptos para terrenos no asfaltados y para una conducción urbana, gran espacio interior (algunos modelos incluyen hasta 7 plazas) y gran capacidad de carga y transporte.

 

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Los SUV ofrecen un gran espacio interior. Por contra, son bastante caros de mantener

 

Principales inconvenientes de los SUV

Respecto a un turismo convencional, comprar un SUV puede salir más caro de lo que uno piensa. Entre distintos modelos de una misma marca de automoción, la diferencia media entre un turismo normal y un SUV, oscila entre los 2.600€ y los 3.300€.

No solo adquirirlo cuesta más, también mantenerlo. Los SUV consumen más combustible que un turismo normal y expulsan más emisiones contaminantes. Además al ser más pesados y tener una mayor altura de la carrocería, son menos aerodinámicos que los turismos convencionales.

Al tener un centro de gravedad elevado, el mayor peso incide en las inercias y son menos ágiles que los turismos convencionales. Por lo tanto, sus prestaciones en movilidad y maniobrabilidad son más pobres.

Al contrario de lo que cree la mayoría de la gente, más grande no significa más seguro, y esto es perfectamente aplicable a los SUV. Al pesar más que un turismo convencional, la energía cinética a dispersar en caso de impacto es mayor, lo que puede resultar potencialmente dañino para sus ocupantes.

Muchos detractores señalan que la compra de los SUV responde a un capricho por estatus social. Se ha demostrado que el perfil del comprador jamás, o muy pocas veces, sale del asfalto, por lo que se cuestiona la funcionalidad del vehículo. No siendo, en muchos casos, una compra racional porque se desaprovecha gran parte de la tecnología y potencial que ofrecen los SUV.

 

Para gustos, colores, o en nuestro caso, coches.

Repasando las principales ventajas e inconvenientes de los SUV, nuestra conclusión es sencilla: siempre habrá un equilibrio de pros y contras en todas las gamas de vehículos. La clave está en detectar cuáles son las prestaciones y características que más te cautiven… ¿Descapotable, familiar, 4X4, deportivo…? En el caso de los SUV, puede ser su polivalencia. Pero antes de hacerte con uno, ten claro el potencial que puedes sacar de él, más allá del asfalto y los semáforos de la ciudad.

Por último, quieras tener un SUV o un modelo de otra gama, es fundamental realizar un buen mantenimiento del vehículo y en Euro Repar Car Service, te revisamos tu coche con la garantía de una marca reconocida internacionalmente que cuenta con más de 600 talleres en toda España.

 

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Los SUV pueden circular por terrenos no asfaltados con relativa facilidad. 

Desgaste de neumáticos

Para una conducción segura, controla el desgaste de tus neumáticos

Los neumáticos requieren un mantenimiento regular para garantizar la seguridad al volante. Generalmente, la inspección visual que puede hacer cualquier conductor no especializado en mecánica se divide en tres partes: comprobar si los neumáticos tienen la presión adecuada, realizar inspecciones visuales buscando posibles desperfectos y controlar el desgaste de la banda de rodadura.  En el post de hoy, nos vamos a centrar en este último apartado.

post 1La banda de rodadura indica el desgaste de los neumáticos

 

Indicadores de desgaste.

La forma más rápida, cómoda y sencilla de detectar el desgaste de los neumáticos es utilizar los testigos de desgaste que éstos incorporan. Los hay de diferentes tipos, pero los más frecuentes utilizan unos pequeños tacos en los surcos de la banda de rodadura, de forma que cuando el dibujo del neumático llega a ese indicador, es señal de que el neumático ha alcanzado el límite legal de utilización de 1,6 milímetros.

Para facilitar la localización de los testigos de desgaste repartidos por la banda de rodadura, los fabricantes incluyen en el flanco del neumático una serie de indicadores para facilitar dicha detección. Existen otros testigos de desgaste menos comunes como el testigo numérico, en el que la banda de rodadura incorpora una escala que indica la profundidad a medida que se van borrando debido al desgaste.

 

¿Por qué tienes que preocuparte de medir la profundidad del dibujo?

Los indicadores de desgaste solo indican que se alcanza el límite de 1,6 mm de dibujo que permite la ley. Pero un neumático próximo a ese límite de desgaste puede no ser seguro en función de la velocidad, el estilo de conducción y las condiciones del terreno. Además, sobre superficies mojadas la capacidad de evacuación de agua del neumático para mejorar el agarre, depende de la profundidad del dibujo.

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El medidor de profundidad del neumático es la mejor herramienta para medir la profundidad del dibujo.

 

Información útil sobre el desgaste de los neumáticos.

Para medir el dibujo del neumático puedes utilizar una tarjeta con escala graduada o incluso una moneda de 1 euro en la banda de rodadura- si puedes ver las estrellas grabadas en la cara de la moneda, cambia tus neumáticos. Sin embargo, la mejor opción es utilizar un medidor de profundidad del neumático o profundímetro.

Por otra parte, si circulas con neumáticos por debajo del límite legal (1,6 mm) además del peligro que conlleva, te expones a una multa de hasta 200€ por neumático. Incluso pueden inmovilizar el vehículo. Además del desgaste, las ruedas no pueden estar deterioradas o en mal estado, y deben conservar todas las inscripciones y con el marcaje del neumático perfectamente legible.

Por último, te recordamos que en Euro Repar Car Service puedes revisar o cambiar tus neumáticos.

post 3Sobre superficie mojada, la profundidad del dibujo no debería superar los 3 mm.