¿Cuántos mosquitos hay en tu parabrisas?

¿Eres de los que todavía tienes restos de mosquitos de este verano en el parabrisas? Entonces… ¡te va venir muy bien leer este post!

 

Para empezar te diremos que cada año mueren atropellados 32,5 trillones de insectos, según un estudio que realizó un biólogo alemán. Seguro que en el parabrisas de tu coche termina una pequeña parte de esa enorme cifra. El problema comienza en que alrededor del 90% de la información que recibimos al conducir la recibimos por ahí, por lo que es muy importante llevar la luna limpia.

 

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Por eso, hoy te vamos a contar lo que SÍ y lo que NO debes hacer para desincrustar los mosquitos y la arena del parabrisas.

 

– Lo primero es quitarlos lo antes posible y no dejarlo “para la vuelta”, porque ¿sabías que si dejas pasar mucho tiempo, pueden llegar a dañar la pintura de tu coche?

 

– Por esa razón, es importante llevar el líquido limpiaparabrisas en un nivel adecuado. Así, en cuanto el insecto choque lo activas y adiós mancha. Si el líquido está gastado y activamos los limpiaparabrisas, solo conseguiremos extender la macha por el cristal y dificultar la visibilidad.

 

– Un sistema eficaz es dejar una toalla mojada con agua, jabón o algún producto de limpieza durante la noche. Así al día siguiente la suciedad se habrá ablandado y será mucho más fácil eliminarlos en su totalidad.

 

– Si aun así, siguen quedando restos, te aconsejamos echar más jabón. También existen productos específicos con los que puedes conseguirlo como por ejemplo: limpiacristales contra insectos, limpiadores de insectos y excrementos, espumas…

 

– En el caso de que tu vehículo tenga una capa abundante y arena o polvo, evita accionar los limpiaparabrisas porque se puede rayar el cristal. Es preferible, llevar  agua en el coche y echarla por la luna para así eliminar esa capa y aumentar la visibilidad.

 

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Ahora bien, a continuación te decimos lo que NO debes de hacer:

 

– No eches productos de limpieza si el vehículo está caliente, porque se evaporará al momento y puedes rayar el cristal o la carrocería.

 

– No utilices papel de periódico para secar el coche, porque la tinta puede estropear la carrocería.

 

– Si vas a utilizar una bayeta, hazlo sobre el cristal, no sobre la carrocería.

 

– Nunca utilices estropajos o esponjas de cocina porque rayarán la pintura de tu coche y los cristales, haciéndote perder visibilidad.

 

– Si vas a utilizar una esponja, envuélvela siempre en un trapo de algodón o en una camiseta vieja.

 

 

Te aconsejamos limpiar la luna y los cristales con regularidad para evitar comprometer la visibilidad y estropear las escobillas. Si notas que las escobillas no limpian correctamente, pásate por tu taller Euro Repar Car Service más cercano para cambiarlas cuanto antes.

 

¡Y recuerda que también es importante limpiar por dentro los cristales para evitar que se empañen, ahora que empezarán a bajar las temperaturas!

 

Tu coche te manda señales de humo, ¡escúchale!

Hace unas semanas hablamos sobre las emisiones de los vehículos diesel (link al post: http://blog.redeurorepar.es/esta-llegando-el-fin-de-los-vehiculos-diesel/ ) pero hoy veremos que no todos los humos son iguales y que el color de este nos avisará de qué le puede estar pasando a nuestro vehículo.

 

Antes de alarmarte, es normal que los vehículos de combustión expulsen un ligero humo blanco que se dispersa rápidamente y sin olor. En ese caso es simplemente vapor de agua que se crea por la condensación en la línea de escape al quemar el hidrocarburo. Suele ocurrir sobre todo en invierno, con temperaturas exteriores bajas.

 

Si ese humo persiste y tiene olor, es posible que haya un problema en la refrigeración por un desgaste de la junta de culata. A veces, viene acompañados con fallos de temperatura.

 

¿Al arrancar sale un humo blanco denso? Si tu vehículo es diesel el problema es más importante. Y es que seguramente falle el sistema de inyección, y esté inyectando combustible demasiado pronto o demasiado tarde, dejando una parte sin quemar y provocando vapor de gasóleo. Si por el contrario tu coche no tiene bomba de inyección, lo que pasa es que la cámara de combustión está muy fría, por lo que algún precalentador estará en mal estado.

 

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 ¿Aceleras y se expulsa humo negro? Si tienes un vehículo diésel sin filtro de partículas, puedes estar tranquilo. Pero si este humo negro se vuelve denso se debe a una mala combustión por exceso de carburante o por una mala pulverización de los inyectores. Por otro lado, si tu coche es gasolina, es posible que estés consumiendo combustible en exceso.

Además la acumulación de hollín se suele producir al conducir por ciudad o con marchas largas.

 

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¿De tu tubo de escape se escapa un humo azul y con olor? Esto es síntoma de que tu coche está quemando aceite y se distingue, además de por su color entre blanco y azulado, porque huele a aceite tostado. Las razones pueden ser diversas:

 

1.- Una avería o el desgaste del turbocompresor puede hacer que el aceite no lubrique correctamente el eje y este humo sale al acelerar o en ralentí.

 

2.- Que el motor queme aceite por un gran desgaste en los pistones o en las guías del tren de válvulas. Esto nos puede hacer perder potencia y suele salir más al acelerar.

 

3.- Cuando la junta de culata está desgastada y el aceite pasa de la distribución al primer cilindro.

 

 

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Si en algún momento detectas que tu vehículo expulsa algunos de estos colores en los gases recuerda que te está “mandando señales” y es preferible que pidas cita a tu taller Euro Repar Car Service más cercano para evitar una avería mayor.

 

La reserva, está para ¡reservarla!

Tras los gastos de las vacaciones, las compras de la vuelta al cole, en muchos hogares buscan maneras de reducir los gastos y a veces, se suele apurar el combustible hasta que salta la luz de la reserva, y a veces hasta un poco más.

 

Hoy en tu blog de Euro Repar te vamos a dar 5 motivos para que no conduzcas con el testigo de la reserva encendido.

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1.- El combustible siempre tiene alguna impureza. También los “Premium” Aunque actualmente los combustibles tienen importantes controles de calidad, su transporte, almacenamiento o el paso por la manguera hasta tu depósito puede arrastrar residuos que van directamente a la base del tanque de tu coche.

 

2.- Puedes acelerar las averías. Los componentes del vehículo por donde circula el combustible está pensado para líquidos: depósito, bomba eléctrica, filtro e inyectores. Por eso, si apuras el combustible, las impurezas entrarán en el circuito y es probable que acaben provocando una avería en alguno de estos componentes, y si ocurre en la bomba o inyecciones, la avería es importante.

 

3.- Mayor desgaste de la bomba de combustible. Esta bomba suele estar sumergida en el tanque, por lo que cuanto menos combustible hay más fuerza tiene que hacer la bomba para absorberlo y más se desgasta.

 

  1. Te puedes quedar tirado, si ocurre un imprevisto. Si sueles caer en la práctica de apurar el depósito, te puedes confiar y cualquier día un atasco, un desvío, una gasolinera cerrada… puede hacer que te quedes tirado y se te apague el motor.

 

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  1. Multas. Si te ocurre lo comentado en punto anterior, pueden llegar a multarte por conducción negligente con 200 €. La autoridad no puede multarte por quedarte sin combustible, pero sí puede hacerlo si tu vehículo se para en medio de la vía pública, o en un carril. Si crees que esto puede ocurrirte, es preferible que detengas el vehículo en un lugar apropiado y llamar a asistencia en carretera para que te trasladen a una gasolinera. Si vas a ir a por combustible, recuerda que el envase tiene que estar homologado, porque las multas por trasportar mercancías peligrosas indebidamente puede llegar a los 2.000 y 3.000 €

 

 

Desde Euro Repar Car Service te recomendamos que leas nuestro post sobre cómo se puede ahorrar combustible, (linkar a http://blog.redeurorepar.es/como-se-puede-ahorrar-combustible/) y seguir los consejos para que tardes más en llegar a la reserva. Si esto te pasa alguna vez a lo largo de la vida, no pasa nada, pero si se convierte en algo habitual, puedes ir pidiendo cita en tu taller Euro Repar Car Service más cercano, porque seguro que antes o después, necesitarás cambiar algún componente de tu vehículo.

 

Así que recuerda, la reserva… mejor resérvala.

 

 

 

Frases que dejaremos de escuchar con los coches eléctricos

Los vehículos eléctricos se van introduciendo poco a poco en nuestro país y muy pronto dejaremos de oír frases y conceptos de mecánica que seguramente habrás escuchado hasta la saciedad. Hoy en el blog de Euro Repar, te los contamos.

 

 

Deja el coche en ralentí

Esa fuerza que mantiene el coche de combustible encendido estando en punto muerto, sin pisar el acelerador ni engranar ninguna marcha. Al cambiar a un motor eléctrico, no necesita estar arrancado para comenzar a funcionar.

 

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Adiós a llevar la garrafa con aceite en el maletero

Ya no tendrás que preocuparte de si es mejor echar aceite mineral o sintético, porque los vehículos eléctricos no necesitan una lubricación adicional ya que apenas hay rozamiento entre las piezas.

 

Tengo que cambiar la correa de distribución

Seguramente hayas tenido que cambiar la correa de distribución cada 120.000 km, 100.000 kms, o según las indicaciones del fabricante. Algo que se queda obsoleto con los vehículos eléctricos. La razón es bien sencilla: no tienen correa de distribución, ni otras muchas piezas que necesitan mantenerse. Por eso, aunque el precio de adquisición suele ser más alto, el ahorro en mantenimiento es considerable.

 

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En busca de la gasolinera más barata

Si eres de los que utilizan mucho su vehículo, es muy probable que conozcas las gasolineras con mejores precios de tu zona para ahorrarte unos cuantos euros al año. Esto también pasará a la historia, porque el gasto por 1000 kms. recorridos está rondando los 20 € en energía. Como todo, habrá que ver cuánto sube el precio del kW al aumentar la demanda.

 

 

Se te van a cristalizar las pastillas de freno.

Los vehículos eléctricos utilizan la frenada para recargar la batería, por lo que el freno motor reduce el uso del equipo de frenos. Algunos taxistas que llevan un tiempo trabajando con coches eléctricos aseguran no haber cambiado pastillas de frenos con más de 200.000 kms recorridos.

 

¿Mejor embrague bimasa o monomasa?

Unos tienen unos costes desorbitados de reparación, otros duran poco. Con los coches eléctricos se acabó la discusión porque no hay discos de embrague que se puedan desgastar.

 

Seguro que pronto nos acostumbraremos a nuevos términos, aunque es cierto que los vehículos eléctricos están pensados para minimizar los costes de mantenimiento. Eso sí, tengas un vehículo de combustión o eléctrico, recuerda que en Euro Repar Car Service estamos preparados para realizar cualquier operación que necesites.

 

¿Está llegando el fin de los vehículos diésel?

Las estrictas normativas, el elevado nivel de partículas NOx, los casos del DieselGate y el aumento de precio de los vehículos por los caros sistemas de descontaminación, son algunos de los motivos de que las cifras de ventas hablen por sí solas. Y es que las ventas de coches diésel no dejan de caer en Europa, su principal mercado, y en algunos casos ¡en picado!

 

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En España, por ejemplo, se ha pasado de una cuota de mercado del 58,2% en el primer trimestre del 2016 a un 51,4% en el mismo periodo del 2017. Y en Francia, ha pasado de un 52,2% a un 47,7%, pero las cifras de 2012 eran de hasta el 75%. Reduciéndose en solo 5 años más de un 25%. El descenso no es tan pronunciado en países como Alemania (43,8 % en 2017 frente a 46,5 % en 2016) o en Gran Bretaña (43,9% en 2017 frente a 47,1% en 2016).

 

¿Por qué estas caídas?

 

Durante décadas la Unión Europea favoreció con incentivos fiscales la compra de vehículos diésel porque emitían menos CO2 que los gasolina (lógico, ya que consumen entre un 15 y un 20% menos). Pero las pruebas que realizan los laboratorios, nada tienen que ver con los consumos reales, y los vehículos diésel emiten unas cifras mucho más elevadas de Óxido de Nitrógeno (el famoso NOx), un gas bastante más tóxico que el CO2. Por eso se ha convertido en un peligro para la salud pública, tanto que en muchas ciudades europeas ya están poniendo fecha para prohibir su uso, y no es para menos, viendo imágenes como esta de hace unos meses en Madrid.

 

ciudad contaminada

 

Muchos fabricantes están buscando alternativas, porque incrementar el parqué de vehículos de gasolina también vería incrementada las emisiones de CO2 y acabaría superando los límites permitidos de este gas. Se están barajando motores de gasolina que emitan menos dióxido de carbono, o invertir en I+D para crear sistemas de descontaminación en los vehículos diésel, pero todo ello aumentaría el precio final del coche y con ello, la caída de las ventas. Y eso, sí supondría un final definitivo.

 

 

Te recordamos que mantener tu vehículo en buenas condiciones, con el motor lubricado, el tubo de escape revisado o las ruedas en un nivel óptimo hace que contamine menos. Por eso, pásate por tu taller Euro Repar Car Service más cercano y comprueba que tu coche emite lo menos posible.