¡Puede que estés destrozando el embrague de tu coche sin saberlo!

Con el tiempo tenemos la costumbre de adquirir ciertos hábitos al conducir. Pero alguno de ellos, nos puede salir caro, por ejemplo la forma de pisar el embrague. Hoy en tu blog de Euro Repar te damos unos consejos para alargar la vida del embrague de tu vehículo.

 

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1.- Cuando cambies de marcha, pisa el embrague hasta el fondo. Al conducir pisamos el embrague miles de veces, por eso, es importante que en el cambio, no roce o “rasque” ningún mecanismo para no realizar un desgaste innecesario ni generar estrés al embrague. Pisando hasta el fondo conseguimos que el cambio se realice a la perfección sin que sufra ninguna parte del coche.

 

2.- Conduce sin apoyar el pie sobre el pedal del embrague. ¿Por qué? Porque al apoyar el pie, aunque sea mínimamente, estarás generando una ligera fricción y un peso innecesario para el pedal, que podrá quedar holgado mucho antes de lo que te imaginas. Los vehículos cuentan con espacio suficiente para llevar el pie fuera del pedal, así que es preferible reposarlo en otro lado.

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3.- No sueltes el embrague demasiado rápido. La razón es muy similar a la anterior, puede hacer que el movimiento no se realice correctamente y se generen fricciones entre las piezas internas del embrague.

 

4.- No pises el embrague, cuando no tengas que hacerlo. Por ejemplo cuando paramos en un semáforo o en una retención, no deberíamos mantener el pedal del embrague pisado. Esta vez, no es por la fricción, sino por el estrés que genera en las piezas tenerlo pisado de forma continua. Además, si realizamos cualquier movimiento con el pie sobre el pedal, puede ser peligroso y dañino si tenemos metida una marcha en la caja de cambios.

La forma correcta de realizar esas paradas es dejar el vehículo en punto muerto y liberar el embrague.

 

5.- Controlar el “punto de embrague” del vehículo. Ese momento justo de soltar el freno y pisar el acelerador al salir de una pendiente y evitar que el coche se cale. Si no controlamos este proceso es muy probable que estemos quemando el embrague y que notes un olor desagradable en el interior del vehículo. Por eso, es importante controlar ese punto y accionar embrague/acelerador de forma rápida pero suave.

 

Siguiendo estos consejos, alargarás la vida útil del embrague y de tu vehículo. Si por el contrario, empiezas a notar un arranque brusco al soltar el pedal, sientes algún problema al soltar el pie del embrague, o escuchas que realiza algún ruido, acércate cuanto antes a tu taller Euro Repar Car Service más cercano, porque es muy probable que pueda romperse, doblarse o que esté desajustado.

De un coche viejo a un vehículo histórico

Muchas veces nos cruzamos en la carretera con vehículos de auténticos coleccionistas, de los que a veces nos preguntamos cómo pueden seguir circulando esas “piezas de museo”.

Pero detrás de esos vehículos hay un gran cuidado, mimo y muchos requisitos que cumplir. Hoy te lo contamos en tu blog de Euro Repar.

 

Lo primero, ¿qué necesita tener un vehículo para ser considerado histórico? Por supuesto su antigüedad, como mínimo debe tener 25 años (aunque se está considerando aumentarla a 35). Y lo segundo pero no menos importante, la originalidad: sus reparaciones o modificaciones tienen que ser típicas de la época, sin alterar la originalidad.

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Pero para poder matricular un coche como histórico se necesitan pasar varios informes y condiciones más.

 

1.- Un informe de laboratorio oficial de vehículos históricos. Podrás conseguirlo en cualquier comunidad autónoma. Existen unos laboratorios oficiales donde se encargan de examinar el vehículo para categorizarlo como histórico, emitir un certificado y solicitar una ITV específica.

 

2.- Un informe de por qué tu vehículo tiene interés como histórico. Lo suele emitir el fabricante o un club de coches clásicos.

 

3.- La catalogación como “histórico” que lo realiza la Delegación de Industria de tu Comunidad Autónoma.

 

4.- La ITV específica, que certifique que el vehículo puede circular con normalidad o tiene alguna limitación. Por ejemplo: si no supera los 80 kms/hora no podrá circular por autopistas.

 

5.- Solicitar la matrícula histórica y un nuevo permiso de circulación. Esta matrícula empieza por H, seguido de 4 números y 3 letras, pero podrás circular también con la anterior.

 

A partir de ese momento tu vehículo pasará a formar parte del patrimonio nacional y eso conlleva algunas ventajas. En algunos ayuntamientos, pero no en todos, estos vehículos no pagan impuestos de circulación o su importe es reducido.

 

Además, los plazos para pasar la ITV se hacen más largos, (entre 2 y 5 años según la DGT) y algunos modelos están exentos de la prueba de gases o de las pruebas de holguras y elementos de suspensión.

 

Otra ventaja es que suelen aumentar el valor de venta, ya que muchos coleccionistas de vehículos clásicos, valoran su catalogación como histórico.

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Si tienes un vehículo clásico y necesitas realizar una operación de mantenimiento, en tu taller Euro Repar Car Service más cercano encontrarás técnicos que te asesorarán sobre lo que necesita.

 

Las únicas carreteras, sin límites de velocidad. ¿Las conoces?

Hace unas semanas hablamos sobre las autopistas alemanas Autobahn, donde no hay límites de velocidad durante la mayor parte de sus recorridos. Pero Alemania no es el único país con carreteras de este tipo.

 

Hoy te contamos donde puedes encontrar carreras sin un límite de velocidad establecido:

 

Isla de Man

En esta pequeña isla, dependencia de la Corona británica, solo se limita la velocidad a zonas urbanas o en partes de la vía con asfalto en malas condiciones. En el resto de vía podrás circular a la velocidad que desees, siempre que no conduzcas de forma temeraria, también por las zonas de montaña.

 

En las carreteras de la Isla de Man tiene lugar el conocido circuito de motociclismo Tourist Trophy, en las que durante 14 días los pilotos realizan carreras a contrarreloj en un tramo de 60,67 kilómetros, cerrados al tráfico.

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Sur de la India

Sí, aunque cueste creerlo, algunos estados de La India no tienen límite de velocidad para circular por sus carreteras, exceptuando a los camiones, claro que ni las infraestructuras, ni los vehículos que circulan por ellas hacen que sea igual de placentero que hacerlo por una Autobahn alemana.

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Stuart Highway, Australia

Y aún nos tenemos que ir un poco más lejos si queremos hacer un tour por todas estas carreteras sin límites de velocidad. La última de esta lista está en Autralia, exactamente en la autovía Stuart, entre Alice Springs y Barrow Creek. Un pequeño tramo de unos 200 kilómetros de sus 2800 kms.

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Desde el blog de Euro Repar te recordamos que en España el límite de velocidad por autopistas y autovías es 120. Si vas a hacer un viaje largo, pásate por nuestros talleres Euro Repar Car Service para revisar 20 puntos de control. ¡Es gratis!*

 

 

* Válido hasta el 31 de diciembre de 2017.

 

 

Nuestro lado más violento, sale conduciendo

¿Por qué será? Querer meterse en el primero en la entrada de un túnel, pegarnos a la parte trasera del vehículo anterior reduciendo hasta casi lo inexistente la distancia de seguridad, accionar el claxon al segundo si un semáforo se ha puesto en verde y el primer vehículo no se ha movido…. ¿Por qué todos (en mayor o menor medida) actuamos en algunas ocasiones con violencia cuando conducimos?

 

La principal causa es el estrés. Las prisas, los problemas en nuestra vida personal o en el trabajo, el ruido o una gran multitud de personas en un espacio muy reducido, son situaciones que aumentan la agresividad al volante. Pero además, hay que sumarle que el coche actúa de caparazón, un lugar donde estamos protegidos y somos anónimos. De hecho, la mayoría de personas se sienten en su coche como en casa. Y cualquier riesgo ante él nos hace reaccionar de forma violenta, como si fuera una intromisión en nuestra vida.

 

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¿Cómo se puede reducir ese estrés?

Lo mejor es intentar modificar nuestros momentos de conducir para evitar atascos, llevar una temperatura agradable, música relajada y evitar ponernos al volante si estamos enfadados, irritados o muy cansados.

 

Las reacciones están bien catalogadas por los expertos, los hay que como mucho lanzan un insulto o hacen sonar el claxon más de lo debido, a los que actúan violentamente pegándose en exceso al vehículo de delante para que se quite, obstruye deliberadamente a otro vehículo o se baja del coche buscando pelea. Este tipo de personas suele ser gente agresiva en todas las áreas de su vida. Si alguna vez te cruzas con alguno, lo mejor es evitar el contacto visual para ignorar sus gestos para prevenir el enfrentamiento. También ocurre en otros momentos como partidos de fútbol o manifestaciones, donde los individuos, se ven englobados en una masa y son totalmente anónimos.

 

¿Cuál es el perfil del conductor violento?

La conducción agresiva se da en todos los segmentos de la sociedad, pero los que más tiene estas conductas son los varones entre 18 y 26 años. Solo el 4% son mujeres. El hombre suele tener un perfil más agresivo, presionando a otros conductores. Las mujeres se enfadan más porque otros no respeten las normas.

 

¿Qué conductas provocan mayor agresividad en los conductores?

Vamos a repasar algunas de los comportamientos que más molestan a los conductores. Quizá conociéndolas, podamos entre todos evitarlas y reducir el estrés de los demás:

– Bloquear los cruces. Hay atasco, el semáforo se pone en ámbar y alguien decide seguir adelanta y quedarse parado en el medio de un cruce, provocando que los conductores que vienen en perpendicular tengan que sortearle o esperar a que pueda moverse. ¿Te suena verdad?

Conducir por el carril izquierdo o el central, estando el derecho totalmente vacío y haciendo que haya mayor concentración de coches en el lado de la autovía que debería ser para adelantar.

 

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El exceso y la falta de iluminación. Tanto los que deslumbran por las luces de alta potencia o las largas puestas, como los que van con luces fundidas y dificultan su visión.

 – La distancia de seguridad. Cuando llega un coche por detrás a gran velocidad como diciendo “aquí estoy yo, quítate” y tú piensas ¿no me ha visto o es que va a saltar por encima de mí y los otros 100 coches que están atascados? En esos casos… aumenta tú la distancia de seguridad por si la necesitas usar.

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– Hacer zigzag, adelantando por izquierda y derecha indistintamente.

La gente que no sabe dónde va y rectifica su dirección sin mirar si alguien había ocupado su lugar. ¡Los hay quien dan hasta marcha atrás en autovía! En esos casos, hay que coger la siguiente salida y dar la vuelta, se tarda 5 minutos más pero puedes evitar accidentes y multas.

– No usar los intermitentes o dejarlos puestos durante metros, confundiendo a todos.

– Colarse en una retención. “Ese coche que ve un hueco y lo hace suyo mientras tú y el resto del tráfico espera su turno”.

– Quitar el aparcamiento a otro vehículo que estaba esperando.

– Y por supuesto… transitar por las rotondas de forma incorrecta. Siempre hay que cogerla, transitar y salir por la derecha.

Y para acabar, te aconsejamos que la mejor forma de evitar un episodio de violencia al volante que venga provocado por un fallo mecánico es acudir a tu taller de Euro Repar Car Service. Así conducirás con total tranquilidad.