¿Cómo detectar la gasolina adulterada?

 

A la hora de repostar nos preocupa mucho el precio del combustible y son muchas las apps para consultar los precios del carburante, pero ¿qué pasa con la calidad?

Hay que estar precavido y dudar de gasolineras muy baratas, porque el repostaje nos puede salir muy caro a la larga si el combustible está adulterado.

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Para empezar te contamos qué es la gasolina adulterada. Consiste en mezclar o corromper el carburante con algún componente, ya sea agua, disolvente, o cualquier otro producto. Pero también es prescindir de elementos importantes para nuestro vehículo, como pueden ser agentes lubricantes que mantienen el motor en buen estado.

 

 

¿Qué pasa si repostas gasolina adulterada?

El primer síntoma de que algo va mal es que vas a notar que tu vehículo no responde como lo hace normalmente. Por ejemplo:

– Detectas que el coche da tirones y pierde potencia.

– Tienes problemas para acelerar y no responde como siempre a tus maniobras.

– El motor deja de funcionar de repente.

 

¿Qué debes hacer si has echado gasolina adulterada?

Si sospechas que tu vehículo lleva combustible en mal estado:

1.- Realiza una reclamación en la gasolinera.

2.- Solicitar a una empresa que se encargue de peritar tu vehículo para ver si los daños producidos se deben a un combustible en mal estado.

3.- En el Instituto Nacional de Consumo puedes solicitar un análisis del combustible de dicha gasolinera.

4.- Cuando tengas todas las pruebas, acude a una asociación de consumidores o denúncialo en una comisaría de policía.

 

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Recuerda que en tu taller Euro Repar Car Service, te daremos una solución para cualquier problema que tengas con tu vehículo.

¿Qué partes del coche sufren un mayor desgaste en verano?

A finales del verano pasado el RACE realizó un análisis de más de 130.000 incidencias recibidas entre los meses de junio y agosto para conocer cuáles eran las averías más típicas del periodo estival.

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1.- La batería fue la primera causa. La evaporación del ácido y del agua provocan un rápido desgaste y hace que la batería falle más. Además se suele hacer un gran uso del aire acondicionado y por lo tanto, necesita trabajar más.

  1. Los neumáticos. El asfalto puede alcanzar temperaturas de hasta 70º en verano, el contante rozamiento, la frenada y el aumento de la dilatación provocan que un mayor desgaste en esta época del año. Para evitar reventones, es muy importante comprobar el dibujo y la presión.
  2. El motor. La fricción de los metales, los líquidos a altas temperaturas, presiones y diversas reacciones, hace que un motor llegue a alcanzar los 1000 grados en algunos puntos. Por eso es muy importante que el aceite y el líquido refrigerante estén a los niveles adecuados.

 

  1. Alternador. Es otro de los componentes que más fallan en verano, ya que transforma la energía mecánica del motor, en eléctrica para todo el sistema eléctrico del coche.

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Pero hay otros muchos componentes que se deterioran más en verano, como:

Escobillas limpiaparabrisas, ya que el calor hace que se cuarteen más fácilmente.

La bomba de agua y el líquido refrigerante, ya que necesitan funcionar a pleno rendimiento para refrigerar el motor.

Las pastillas y los discos de freno, porque como hemos visto, las temperaturas que alcanzan son mucho mayores que en invierno. Lo conveniente es cambiarlo en cuanto se escuchen chirriar, ya que el nivel de frenada puede descender.

 

Por eso, este verano antes de realizar un viaje, pásate por tu taller Euro Repar Car Service más cercano y haz una puesta a punto. Reducirás las posibilidades de sufrir una avería durante el trayecto por culpa de las altas temperaturas y conducirás mucho más tranquilo.

 

Las 5 profesiones más raras del sector automovilístico

¿Te gustaría trabajar en el mundo del motor pero tu actividad profesional no tiene nada que ver? Tranquilo, ¡no está todo perdido! Porque en este sector hay trabajos de todo tipo. ¡Algunos seguro que te sorprenden!

 

Sommelier de automóviles. Si tienes una nariz prodigiosa puedes ser esa persona que consigue el olor a coche nuevo. Eso sí, no puedes fumar ni llevar perfume, porque para realizar los test olfativos nada puede alterarlos.

 

Costurero… ¡de coches! Si lo tuyo es la tijera, el hilo y los coches, puedes realizar las tapicerías de los futuros coches, patrones, pensar en la combinación de colores que vayan con la personalidad de cada estilo. ¿Sabías que se necesitan más de 30 metros de tela para tapizar un vehículo entero?

 

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Probador y realizador de asientos. ¿Crees que puedes conseguir el asiento más cómodo y seguro para conducir? En esta labor deberás: encontrar la espuma o el relleno, la estructura, el tejido y el cosido perfecto, que pueda adaptarse a diferentes tipos de cuerpo y a diversas condiciones exteriores. Y por supuesto, buscar el reposacabezas ideal que evite lesiones cervicales en caso de sufrir un accidente.

Una vez construido el asiento, deberás probar su abatimiento hasta 20.000 veces.

 

Escultor de arcilla. Estos profesionales son los encargados de crear las líneas de los coches, lo moldean artesanalmente con unos 2.500 kilos de arcilla, y comprueban el resultado final exacto antes de comenzar su fabricación. En este trabajo se llevan a emplear la friolera de 10.000 horas de trabajo.

 

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Primer conductor. Ellos tienen la preciosa misión de conducir los primeros modelos de coches y estudiar su rendimiento en circuito. Los ponen a prueba en diferentes pavimentos, ven cómo reaccionan ante adoquines, desniveles, agua o gravilla, comprueban los ruidos que pueda tener y pequeños fallos, para corregirlos en fábrica.

 

Y por supuesto, si te apasiona el mundo del motor y quieres trabajar en él, recuerda que en Euro Repar tenemos una extensa red, con más de 620 talleres, a los que puedes unirte.

 

 

Un súper deportivo ¿lowcost?

¿Te imaginas un Ferrari F360 a precio de un Pontiac? Hoy vamos a hablar de las réplicas de coches, vehículos que parecen sacados de las mejores carreras de Fast and Furious, pero que tienen de base coches que no sobrepasan los 20.000 euros.

 

Pero… ¿de dónde viene esta moda?, ¿son legales las réplicas?, ¿las cubre el seguro?, ¿pasan la ITV? ¡Ahora te lo contamos todo!

 

Desde hace muchos años, talleres con grandes artesanos hacían réplicas de vehículos, sobre todo de clásicos difíciles de encontrar porque no se fabricaban o eran muy escasos. Estas versiones no eran baratas, pero mucho más asequibles que los vehículos originales.

 

Después el tuning llegó a los telefilms de Hollywood, que hacían “kits” de carrocería, al no tener grandes presupuestos. Así podían a convertir un Pontiac Fiero en un Ferrari F40.

 

 

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 Pontiac Fiero

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 Ferrari F40

 

 

A partir de aquí el mercado fue mejorando y expandiéndose a amantes y aficionados del motor, hasta el público general.

 

En España replicar un coche es legal, siempre que alguien remodele su propio vehículo y no sea para obtener un beneficio económico de la venta, como si fuera un original. A la hora de venderlo, el precio tiene que ser el del coche de base, más las modificaciones. Si vas a comprar una réplica de segunda mano, pide los datos del fabricante y de talleres especializados.

 

Asegurar un “coche réplica” es más barato que hacerlo de un original, pero debes saber que en caso de daños en el vehículo, el seguro cubrirá el coche de base, que salió de fábrica. Las modificaciones, se consideran un “kit accesorio”, estético, que quedará fuera en caso de daño o accidente. Volver a su “estado de réplica” contará de tu parte.

 

Otro punto importante a tener en cuenta si quieres conducir un coche replicado, es que todas las modificaciones tienen estar homologadas y si son importantes, deberán contar en la ficha técnica del vehículo. Si no, no pasarás la ITV. Por ejemplo: nunca se podrá modificar la estructura del vehículo.

 

Ahora que tienes toda la información, ¿en qué vehículo convertirías tu coche?

Recuerda que en tu taller Euro Repar más cercano, dispones de recambios de nuestra propia Marca, sea cual sea tu vehículo.

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