En un momento de riesgo, la clave es manejar la situación

Sin duda alguna, la experiencia es un grado, sobre todo a la hora de ponerse a los mandos de un vehículo. Es evidente reconocer que cuantos más kilómetros acumulamos en nuestro contador personal, más recursos tendremos a la hora de afrontar una situación inesperada. Pero es ahí donde queremos detenernos. En la situación inesperada, en el momento de emergencia que, independientemente de nuestro historial, podemos encontrarnos.

pánico_coche

Como con cada tema que tratamos, examinemos primero las cifras de las que estamos hablando. Según datos de la DGT, casi el 94% de los conductores de este país se ha encontrado alguna vez con un animal en la vía. Además, al año se producen casi 14.000 accidentes donde la causa son los animales. Por otro lado, los fenómenos meteorológicos también son elementos a tener en cuenta, como la lluvia, que aumenta el número de accidentes por día hasta en un 7%. Debemos tener en cuenta estos factores a la hora de subirnos al volante, pero sobre todo, debemos saber qué hacer cuando estos incidentes nos sorprenden (la lluvia, los animales, etc.). En este post hablaremos de las situaciones que más se producen y de la respuesta que debemos dar.

animal en la carreteraLos animales. No todos son los mejores amigos del hombre

El primer punto que tenemos que tener en cuenta es que el animal va a tener una respuesta impredecible. Por ello es necesario aplicar la máxima prudencia, aumentar la atención y reducir la velocidad. Si el animal ya está en la calzada, deberemos tocar el claxon varias veces al mismo tiempo que reducimos la velocidad, o incluso detenernos por completo. Incluso si podemos pasar a un lado del animal, debemos hacerlo muy muy despacio, ya que como hemos dicho, no sabemos cuál va a ser su respuesta.

El Aquaplaning. Surfear es otra cosa

El aquaplaning es un fenómeno resultado de una velocidad excesiva en un tramo que contiene agua. Fruto de esta combinación, la rueda no es capaz de expulsar toda el agua, y se ve envuelta en ella, por lo que pierde la adherencia. Contra todo pronóstico, los conductores no acostumbrados reaccionan frenando e intentando nivelar el coche dando volantazos, pero es justo lo que NO hay que hacer. La táctica es muy sencilla, mantén la calma, no gires el volante violentamente, pisa el embrague a fondo y prepárate para el momento en el que el coche vuelva a recuperar su adherencia, donde deberás frenar lentamente.

pinchazo ruedaPinchazo de un neumático. Una situación que nos deja sin aire

Otra de las situaciones comunes en las que, pese a lo que piense la gente, frenar NO es la solución. Dado que es imposible ver o saber con antelación el pinchazo o reventón, cuando esto suceda debemos sujetar con firmeza el volante y mantener la dirección del coche en la medida de lo posible. Para detenernos, dejaremos de acelerar y realizaremos pequeños toques al freno para ayudar al motor a detener el vehículo.

Sale humo del motor. Una de las señales más claras

Imagínate que estás conduciendo tranquilamente y de repente del capó e incluso el salpicadero empieza a salir humo. Cuidado, porque es una situación muy grave que requiere actuar de forma instantánea.

Teniendo en cuenta que no podremos saber con certeza la razón por la que el humo ha invadido el coche, seguiremos una serie de pasos en función de la gravedad de la situación. Lo primero que tenemos que hacer es detener el vehículo lo antes posible. Con el motor parado, examinaremos la posible causa. Si el motor está muy caliente, dejaremos que reduzca su temperatura, incluso echando agua si es necesario. Si por el contrario la temperatura sigue subiendo, o incluso si se origina fuego en el mismo, debemos hacer uso del extintor rápidamente. Si no tenemos uno, debemos alejarnos del vehículo lo antes posible. Una vez nos hayamos alejado a una distancia prudente deberemos llamar a nuestro seguro para que nos indiquen cómo proceder.

La salud del conductor. No todo son tornillos… o sí.

Sí, lo sabemos, esta última situación deberíamos obviarla precisamente por eso, por su obviedad. Te sorprendería la cantidad de conductores que cogen el coche estando enfermos o incluso con alguna patología severa como una enfermedad cardíaca. Teniendo en cuenta esto, si nos encontramos en esta situación y vemos que algo nos va a pasar en breves instantes, como un desmayo o una indisposición, seguiremos un protocolo de seguridad muy sencillo. Debemos mantener la calma e ir frenando poco a poco, intentado llevar el coche a un lado de la calzada, hasta detenernos por completo.

La belleza está en el interior

¿Qué es más importante, lo de fuera, o lo de dentro? ¿El estilo y diseño vanguardista, o la eficacia y practicidad? En un primer punto, es evidente que la primera impresión que recibimos a la hora de ver un coche es su aspecto, su exterior. Pero si nos paramos a pensar, es su interior en el que vamos a pasar todo nuestro tiempo, por lo que debemos encontrar el modelo que cumpla todos nuestros requisitos de potencia, consumo, diseño etc. Pero que además, nos ofrezca las máximas posibilidades y facilidades para conducir.

Si bien hace unos años en 1922, la entrada de la radio supuso una auténtica revolución, hoy en día podemos encontrar una línea casi interminable de complementos diseñados para facilitarnos nuestra estancia en nuestro coche. Desde el antiguo aire acondicionado, pasando por la dirección asistida, hasta las novedades actuales, como  por ejemplo wifi propio. En esta entrada vamos a repasar los vehículos con los interiores más punteros, separándolos en las principales gamas:

GAMA UTILITARIOS

  • Audi A1S.

Una sencillez que atrae. La marca Audi supo que para que el más pequeño de sus hijos lograse destacar tenía que pulir cada uno de los detalles, y así lo hizo. Con una nueva dirección electromecánica, además de un diseño perfilado, incorpora un complemento con mucha potencia, el nuevo Audi Connect. Un sistema informático que conecta el móvil con internet a través de su pantalla retráctil de 6,5 pulgadas y que también permite conectar los dispositivos móviles tanto del conductor como de los acompañantes.

citroen c3

  • Citroën C3

Hay ocasiones en las que quedarse a la mitad, es la mejor opción. El mejor ejemplo lo tenemos con el Citroën C3, una alternativa dentro de los utilitarios, pero que se acerca a los SUV más pequeños, lo que permite aprovechar las ventajas de ambos. Este nuevo compañero ofrece un sistema multimedia muy completo con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas, aunque su gran novedad se presenta con la Critroën Connected Cam, una cámara situada en la base del retrovisor para capturar nuestros recuerdos en fotos o vídeos de 20 segundos. En cuanto a conectividad móvil, el nuevo C3 incorpora el Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink.

GAMA MONOVOLUMEN

  • Volkswagen Touran

Un clásico de nuestras carreteras, con una imagen renovada enfocada más que nunca a las familias. Su línea mantiene la presentación cuidada de su predecesor, pero introduciendo extras pioneros. Un ejemplo es el Car-Net-Cam-Connect que permite conectar una GoPro al sistema de infoentretenimiento, tanto si estamos circulando o no. Todo ello acompañado de un navegador en pantalla de 17 pulgadas.

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  • Chrysler Pacífico

Un monovolumen con mucho, mucho que decir. Este gigante llega a la lista pero no por su tecnología, sino por el espacio que llega a ofrecer en su interior. Gracias a esta característica, el vehículo permite que se viaje cómodo incluso en la tercera fila de asientos. Todo ello, sin renunciar a un diseño atractivo e innovador.

GAMA SUV / TODOTERRENO

  • SUV Peugeot 3008

Práctico, útil, sencillo… y encima bonito. El conocido Festival Internacional del Automóvil ha premiado a este nuevo SUV como el interior más Bello del Año 2016. Un resultado que sin duda nace de rodear a este SUV de un equipamiento con carácter y distinción. Sin olvidar el más reconocible, el Peugeot i-Cockpit, destaca su cuadro de mandos de 12 pulgadas, su volante reducido y su sistema de navegación intuitivo,  entre otros muchos más.

peugeot_3008

  • Range Rover Sport

Un coche “diseñado para ser conducido”. El conocido depredador del campo ahora quiere serlo en la ciudad y para ello, con más presencia que nunca, incorpora elementos tecnológicos de primera generación como el InControl Touch Pro, un sistema de control con el móvil, o también la posición del conductor Sports Comand, control de ángulo muerto o control de crucero adaptativo entre otros muchos.

GAMA LOW COST

Nos permitimos la licencia de incluir una nueva sección en esta lista, ya que si nos damos cuenta, de manera involuntaria asociamos los extras o elementos tecnológicos de última generación directamente con el precio de vehículo. Sin embargo, también es posible encontrar en el mercado modelos cuyo precio no es excesivo pero que si incorpora estos avances.

  • Suzuki Celerio

En este caso nos decantamos por el “otro tipo” de interior. No tanto en su tecnología sino en sus prestaciones de espacio, y es que este pequeño modelo ofrece un maletero con una capacidad de 254L, el más alto de su gama. Todo ello con un precio básico de 9.180€

  • Citroën C1

Volvemos a la firma francesa, esta vez presentando al hermano pequeño, pero con un potencial muy grande. Partiendo de un precio de 10.250€ y pese a ser un coche orientado a circular por la ciudad, incorpora un paquete tecnológico muy a tener en cuenta. Destaca su sistema de infoentretenimiento con pantalla de siete pulgadas, bluetooth, espejos térmicos y cámara de visión posterior.

Algunas parejas son inseparables

Romeo y Julieta, Mickey y Minie, Bonnie y Clyde. Febrero es igual a amor, amor es igual a parejas. Pero oye, no todo son dúos de almas enamoradas. Aunque no lo creas, este tipo de uniones están por todas partes… incluso en tu propio coche. ¿Te has parado a pensar qué sería de los frenos de tu vehículo… sin sus ruedas? ¿O del motor sin su aceite? En esta entrada aprovechamos esta época tan romántica para hablar de esos componentes o piezas que carecerían de todo sentido sin su pareja ideal y que, gracias a esa unión perfecta puedes disfrutar de una conducción mucho más segura.

cinturon seguridad_eurorepar❤️Pareja Nº 1: El cinturón y el asiento

Abrázame fuerte. El asiento más novedoso y tecnológico del mercado no es nada sin su cinturón de seguridad, y viceversa. Ya en su día descubrimos su importancia en este post sobre el cinturón de seguridad, donde Nils Bohlin, en su 57º aniversario, inventara el cinturón de 3 anclajes y gracias al cual se han podido salvar miles de vidas hasta la fecha.

❤️Pareja Nº 2: Las ruedas y los frenos

Si te vas, yo iré contigo. La dupla encargada de la misión más importante de todas, ofrecer una sujeción firme y frenar de la forma más efectiva. Sin embargo, en este caso tampoco podemos comprender un elemento sin el otro. Para una correcta respuesta de frenada, es necesario que nuestros frenos estén siempre en perfectas condiciones, pero que nuestros neumáticos también lo estén.

sillitas infantiles❤️Pareja Nº 3: Las sillas infantiles y los enganches

No te dejaré jamás. Como ya comentamos en un antiguo post sobre sillas infantiles, tenemos que tener en cuenta que en la actualidad existen cinco tipos o grupos de asientos en función de su ocupante y sobre todo de su peso. Cuando hayamos encontrado la silla que necesitemos, es de vital importancia comprobar el estado de los enganches, ya que en caso de impacto o accidente, forman (junto con la propia silla en sí) el elemento de seguridad sobre el que se sustentará el niño.

❤️Pareja Nº 4: Las lunas y el limpiaparabrisas

Ver para creer. Es la máxima más simple, para conducir con seguridad necesitamos ver con claridad. Llegados a este punto, las lunas del coche se convierten en nuestros ojos y en nuestro canal de información más directo e importante. No obstante, sin un cuidado correcto su misión se vería afectada y es ahí donde los limpiaparabrisas entran en acción. Un correcto estado de las escobillas y mecanismos rotatorios de los limpiaparabrisas permitirá una respuesta efectiva y a su vez, las lunas nos ofrecerán el punto de vista que necesitamos.

Talleres Euro Repar❤️Pareja Nº 5: El mantenimiento y Euro Repar Car Service

Como si fuese la primera cita. Piénsalo bien. Una relación hay que cuidarla cada día, hay que evitar caer en la monotonía, hay que renovar la ilusión en cada momento. ¿Por qué no va a ser lo mismo con tu coche?  En nuestros talleres de Euro Repar Car Service encontrarás todo lo que necesitas para que tu coche vuelva a enamorarte como si fuese la primera vez. No lo pienses… déjate seducir.

Los coches más raros vistos hasta ahora

Dos cosas son ciertas. Primero, en la variedad está el gusto. Segundo, lo raro llama la atención.

Llámalo curiosidad, ingenio, atrevimiento, descaro o incluso inspiración. Pero sin duda alguna, el mundo del motor ha estado marcado por los prototipos que han dado que hablar desde sus comienzos hasta hoy día. Como buenos amantes de los coches que somos, en este post te presentamos a la extravagancia sobre ruedas, con nuestro más que particular top 10 de coches raros.

1. Peel P50. Así de sencillo.

El automóvil registrado más pequeño de la historia hasta la fecha. Tenía unas medidas de 1,37 metros de largo por 104 de ancho y cuenta con sólo una puerta y un foco frontal. Ah, tampoco dispone de marcha atrás. Indudablemente, ser grande no es cuestión de tamaño, es cuestión de actitud.

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Foto by ABC

2. BMW Isetta. No hay dos sin tres.

En la década de los 50, la prestigiosa marca BMW pensó que un vehículo de pequeñas dimensiones podía triunfar. Y así fue como nació el Isetta, diseñado en 1.953. Entre 1954 y 1962, se produjeron 190.000 unidades en Alemania y Gran Bretaña.

3. Colim Caravan. Juntos y separados.

Un rompecabezas con ruedas. Esta mezcla de caravana y automóvil ofrece la ventaja de separar la parte delantera si uno no va a hacer uso de la parte de la casa.  Una ventaja que sin duda será visto con buenos ojos para los amantes de las caravanas.

4. MAG Car. Cuando la carretera atrae.

Una autentica obra de ingeniería. Sustituye la fuente de combustible habitual por un motor eléctrico con imanes que tienen la misma polaridad que las carreteras. Así el peso del vehículo se reduce un 50% y se posibilita su conducción.

5. Aurora Safety Car. Una fortaleza con ruedas.

Volvemos al pasado, concretamente a Nueva York en 1957. Este vehículo aspiraba a convertirse en el automóvil más seguro hasta la fecha. Sin embargo, su peculiar diseño exterior y su elevado precio hicieron que nunca pasara a producción. Hoy en día es considerado como uno de los coches más feos jamás fabricados.

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Foto by Grupo346

6. Dodge Deora. ¿Qué significa pick-up?

Considerado por muchos como uno de los primeros prototipos más curiosos de la historia. Un giro al concepto de pick-up, con un coche enfocado a un uso más práctico. Y vaya si lo lograron, ya que tomaron el portón trasero de un Ford Station Wagon de 1960, de forma que se accedía al interior desde el frontal, con una puerta alojada entre los faros que pivotaba para que pudiesen entrar dos ocupantes.

7. Toyota EX III. Todo futuro tiene un pasado.

Nos situamos. 1969, Salón del Automóvil de Tokio, Japón. Aparece un coche colgado, llamado EX-III, concebido como un prototipo de alta velocidad con un diseño totalmente aerodinámico. Incluía un sinfín de novedades para esa época. Sin parachoques, ventanas laterales, parabrisas trasero y sus enormes escapes etc.

8. BMW lovos. Como pez en el agua.

Un coche es una criatura que necesita desenvolverse en su entorno.  El ejemplo claro es este BMW, con un diseño único formado por 260 escamas móviles intercambiables. Pero no son decorativas, ya que las funciones que estas desempeñan van desde modificar la aerodinámica en función de la velocidad, reducir la velocidad del vehículo a modo de freno, o ayudar a la carga de las baterías del coche.

9. Todo sale redondo.

Si quieres que todo, absolutamente todo, vaya rodando… este es tu vehículo. Un diseño con forma de anillo que copla una larga rueda alrededor de su centro mientras presenta dos ruedas de tamaño medio a cada lado. Un sistema rotor ayuda al auto a mantener el balance en la rueda principal.

10. Egochine B concept. ¿todos los coches son iguales?

¿Una máquina de afeitar? ¿Una avioneta? ¿Un USB? Nada de eso. Es un revolucionario vehículo que recibe la potencia de dos grandes motores eléctricos que funcionan con pilas de combustible de hidrógeno. Desapercibido no pasaras, pero a originalidad y respeto por el medio ecológico no te ganaría nadie.

Peugeot-Egochine

Foto by okdiario.com

 

Motor, es con M de mujer

Una prueba sencilla. Piensa en el primer nombre que te venga a la mente de un futbolista. Ahora el de un político… y ahora el de una mujer piloto. Seguro que has adivinado de lo que vamos a hablar a continuación.

Hay sectores en los que, incuestionablemente, las mujeres predominan más que los hombres, y viceversa. Hay más secretarias que secretarios y más camioneros que camioneras.

¿Hablamos de datos? Según un estudio realizado por el SELPA, solo un 3% de los pilotos de aviación son mujeres. Aunque también encontramos datos como los que facilita la DGT, que afirman que hasta un 79% de los infractores en nuestro país son hombres. Y así podríamos seguir y seguir…

Pero centrémonos mejor en esta última lectura, en esas mujeres que no se han arrugado a la hora de coger un volante o de marcar un hito en la historia del motor. Un pequeño homenaje para agradecer su valentía y determinación. Aquí va nuestra particular lista:

Sophie_Opel1895. Opel… Sophie Opel.

La marca Opel es una de las firmas más conocidas en el mundo. Pero poca gente sabe que, tras la muerte de su fundador Adam Opel, fue su esposa Sophie quien se encargó del negocio durante 18 años, aumentando año a año su crecimiento. ¿A quién le debemos en realidad el nombre a la firma?

1899. Fugaz elegancia… Madame Labrousse.

Fue la primera mujer en participar en una carrera de coches oficial. La francesa compitió en la carrera oficial de París-Spa y llegó a conseguir el quinto puesto en la categoría de tres plazas.

1901. La “otra” carrera del taxi… Camille du Gast.

Otra francesa, en este caso Camille du Gast, participó en la carrera Paris-Berlín en la que finalizó en la 15º posición. Hasta ahí todo bien… pero es que esta luchadora realizó toda la carrera… con su propio taxi. Tres años después, acabó cuarta en la competición de más de 1.000 kilómetros que unía las ciudades de París y Madrid.

1904. A recorrer mis calles… Emilia Pardo Bazán.

A esta  escritora coruñesa ya la conocemos por sus novelas, ensayos, poemas etc. En el mundo del motor, se convirtió en la primera española en conducir un vehículo. Un hito que simbolizó la lucha por los derechos de la mujer y que ha sido reconocido con la instauración de calles con su nombre en varias ciudades de nuestro país.

1927. En 80 días no pero… Clärenore Stinnes.

“Cläre” tan solo fue la primera mujer en dar la vuelta al mundo subida a un coche. ¿Sencillo verdad? Esta mujer se propuso a sus 24 años en ser la primera mujer en dar la vuelta al mundo en coche. Después de dos años de viaje, el 24 de junio de 1929 a las doce del mediodía, Stinnes llegaba a su destino final en Berlín. El cuentakilómetros de su Adlter Standard marcaba 46.758 kilómetros recorridos.

2017. La que trata de arrancarlo… Cristina Gutiérrez.

Enlazamos así la prueba inicial con nuestra última historia. Una historia recién salida del horno, y vaya horno. Porque el conocido Rally Dakar ha finalizado hace poco y lo ha hecho con un hito histórico realizado por la piloto Cristina Gutiérrez al convertirse en la primera mujer que termina este mítico rally (considerado como el más duro del mundo) en la categoría de coches, con un recorrido de 9.000 kilómetros. Además, esta odontóloga burgalesa ha conseguido acabar en quinta posición dentro de la categoría de pilotos debutantes.

cristina gutierrez dakar

(Foto RTVE)

Decididas, constantes, fieles, luchadoras… encontramos tantos motivos como calificativos para decir bien fuerte que las mujeres… viven a toda velocidad.