Interpreta las señales de tu coche para evitar averías

En esta vida todo son prisas, y cuando paras no es porque quieras o porque lo necesites, si no porque tu coche te ha dejado tirado en la cuneta.

¿Cómo has podido obviar todas las señales que estabas leyendo en carretera?

 

La historia empieza más o menos así.

Cumples los 18 y cuando terminas de soplar las velas – siempre hay una que se resiste – tus padres te ponen en las manos ese regalo que siempre has querido. Pero es un poco grande para ser un Smartphone de última generación.

De hecho, por la forma y el peso ya sabes lo que es. Es un libro de texto.

Rasgas el papel. “Manual del Permiso B”.

 

No lo habías visto venir por ningún lado. Lo tenías en el ángulo muerto del retrovisor. Tus padres han estado ahorrando para costearte el carnet y tener un poquito de libertad. No te llevarán nunca más al partido de los domingos.

Metes primera en la edad adulta. Una vez apruebas el examen teórico, el profesor de la academia de conducir se agarra fuerte al asidero del copiloto.

¿Qué es esa luz roja en el salpicadero?

 

Metes segunda y en seguida va la tercera. Tomas la próxima salida.

Años y años que han pasado volando en el coche de tus padres – un piloto ámbar se enciende pero lo ignoras porque no es tu coche – siendo “el conductor” de todos tus amig@s, con todo el sacrificio que esto conlleva.

 

Tu vida ha hecho un “flashforward” contigo anclado al asiento del conductor. Empiezas a entender a tus mayores cuando decían que a partir de una edad los años van muy deprisa. Tu pisas a fondo el freno, pero ni aún así deceleran.

 

 

Bodas, comuniones, bautizos y funerales. Con el tiempo, te conviertes también en el chófer oficial de los eventos familiares. Te mudas a otra ciudad – ¿qué significa ese pitido intermitente? –  pero lo haces ya con tu propio coche. No has parado ni un momento, salvo para repostar. Y todas esas luces de colores que aparecían y desaparecían de tu salpicadero nunca te han dado ningún problema.

Tu coche empieza a ronronear y a frenarse. Te has quedado tirado en la cuneta.

Puede que lleves años conduciendo tu coche y nunca hayas reparado en el significado de los iconos que se iluminan en el salpicadero. Ignorarlos no es una opción. 

Los pilotos que se iluminan en el interior del salpicadero se clasifican por colores.

 

Verde, azul y blanco.

Son colores que utilizan los avisos de información, no de avería. Te avisan, por ejemplo, de que has encendido las luces anti-niebla, que has activado el sistema de mantenimiento de velocidad o de que estás marcando el intermitente a la derecha.

No pasa nada, todo está en orden.

 

Amarillo u ámbar. Avería leve.

Puedes continuar tu marcha, pero el vehículo necesita que cambies algún componente o que lo acerques a revisar por un profesional cuanto antes.

 

Avería del motor: 

El icono del motor es el más temido por todas y todos los conductores.

La variedad de problemas que pueden encender el piloto ámbar del motor es tan amplio que puede ser debido casi a cualquier cosa.

Lo único que sabes es que está relacionado con el motor. Y que si tras hacer una parada y reemprender la marcha sigue encendido, debes llevarlo al taller más cercano.

Dicen que la letra de “Mi gran noche” de Rafael, está inspirada en este piloto. La letra original decía “Qué pasará, qué misterios habrá (bajo el capó), puede ser un “derroche”. Es broma, obviamente.

 

Nivel del aceite del motor:

Una breve aclaración. Este icono es una aceitera, no una lámpara mágica.

Cuando está iluminado en ámbar indica que el nivel de aceite del motor está por debajo del mínimo recomendado y debes reponerlo si no quieres forzar el motor.

 

Presión de los neumáticos:

Este es un aviso relativamente nuevo y muchos coches no lo incluyen. Pero si se enciende es que debes revisar la presión de los neumáticos.

Con acercarte a inflarlos a una estación de servicios será más que suficiente, pero un cambio brusco en la temperatura exterior puede ser la razón de que tengas que volver a ajustar el estado de tus neumáticos.

 

ABS

No es necesario llevar el coche a un taller, pero sí que está recomendado.

Si el sistema antibloqueo de frenos no funciona, en caso de accidente no podrás frenar y maniobrar al mismo tiempo, con lo que el coche seguirá en la misma dirección y es más probable que acabes colisionando.

 

Rojo. Avería grave.

Debes detenerte y llevar el coche al taller inmediatamente.

  

Fallo en el sistema de frenos:

Tanto si las pastillas de freno están demasiado gastadas como si no hay bastante líquido de frenos, el resultado es el mismo: eres un peligro en carretera.

Dirígete con cuidado y sin realizar movimientos bruscos a una parada de servicios o zona de descanso y llama a la grúa.

 

Cinturón y airbag

En el caso de que se iluminen alguno de estos dos pilotos, a tu coche no le va a pasar nada, pero a ti o a alguno de tus pasajeros sí. Por seguridad es IMPRESCINDIBLE circular con el cinturón puesto, incluso en los trayectos más breves y cortos o en los que se piense que no se va a tomar mucha velocidad.

El indicador de airbag indica que este no está encendido, bien porque el sistema eléctrico que lo acciona tiene un problema o bien porque se ha apagado a propósito para proteger un sistema de retención infantil colocado en el asiento delantero.

 

Batería en rojo

Uno de los iconos más fácilmente reconocibles del salpicadero. Si el alternador de la batería experimenta problemas para mantenerla en la tensión adecuada, tu coche podría pararse en seco en cualquier momento.

Este aviso se enciende cuando el alternador no es capaz de recargar la batería, proporcionar el nivel adecuado de energía a los sistemas del coche o cuando está superando los límites de tensión recomendada.

Ni las AA, ni las AAA. Si tu coche te manda un aviso sobre su batería necesitas un mecánico, no un paquete de pilas alcalinas.

 

Presión del aceite del motor

En caso de que lleves un tiempo conduciendo con este piloto encendido y no hayas reparado aún en él, detén el coche, apaga el motor cuanto antes y asegúrate de estacionarte en un lugar al que pueda acceder una grúa, porque es a quién vas a tener que llamar inmediatamente.

Si lo detectas inmediatamente, acércate a un área de servicio y pregunta a un especialista. Puede que sólo necesites repostar este líquido para que el motor de tu coche vuelva a obtener una lubricación óptima.

 

Líquido refrigerante bajo

Este líquido mantiene la temperatura del motor y evita que se sobrecaliente y acabe incendiándose. Si bien puedes seguir circulando durante unos cuantos kilómetros hasta que la presencia de este indicador se convierta en un problema, no se recomienda hacerlo dado que podría tener efectos irreversibles en el motor.

Si quieres saber más sobre el líquido refrigerante, puedes seguir leyendo en el blog de hace un par de semanas.

En general, todos estos pilotos luminosos tienen un significado fácil de interpretar. El problema reside en intentar arreglarlos tú mism@.

 

De hacerlo, no sería la primera vez que “es peor el remedio que la enfermedad”, y que al volver a mirar el salpicadero todas las luces están encendidas al mismo tiempo.

Lleva tu coche a un taller de expertos como los de Eurorepar Car Service y déjate de complicaciones.

 

 

Ruta en carretera por Mallorca en Otoño: una isla multifacética

Protagonista de titulares sobre balconing, peleas multitudinarias entre turistas y cánceres de piel.

Destino predilecto de grandes fortunas, retiro de paz y privacidad para magnates y superestrellas de Hollywood.

Recuerdo de infancia, cubos de arena y rastrillo en la playa, buffet y hotel de tres estrellas para la mayoría de España.

Dentro de Mallorca se encuentran decenas de Mallorcas diferentes.

Y una de ellas es la tuya. Hoy te explicamos cómo descubrirla.

Si te apasiona el mundo del motor, si te gusta descubrir paisajes al compás del volante o si llevas pensando en realizar una ruta por carretera antes de que empiece el mal tiempo de verdad, “la muñeca matrioska” de las Islas Baleares se rinde ante ti para que la descubras vestida de Otoño. 

 

Pero antes de empezar a hablar de tu ruta en coche por Mallorca, hablemos precisamente de tu coche.

Si decides llevarte el tuyo o has alquilado una furgoneta en la península, puedes acceder a la isla a través del servicio de ferry que parte desde diferentes puertos de Valencia, Alicante o Barcelona.

Si estás pensando en alquilar un coche en la isla, te recomendamos que leas con atención diferentes opiniones, compares precios y te armes de una paciencia de acero.

Muchas de las compañías afincadas en la isla utilizan promociones muy atractivas como reclamo para turistas despistados. Promociones que esconden verdaderas estafas en cuanto se lee la letra pequeña dos veces o se dejan de dar por hecho algunas clausulas que no incluye explícitamente el contrato.

 

Un paisaje del mar visto desde un acantilado de la Sierra de Tramuntana. Esta belleza templada y la infinitud de su horizonte nos invitan a hacer una parada y disfrutar.  

 

¡Ya has llegado en ferry!¡Ya has alquilado tu coche!

En cualquiera de los casos, estás en Mallorca ciudad, desde donde empezarás tu ruta.

Si es tu primera vez en la isla, te recomendamos que pasees por el centro de la ciudad sin ninguna expectativa. Te sorprenderán la multitud de rincones improvisados en los que querrás hacerte una foto a lo largo de sus callejuelas.

Si te acercas a la mañana o al mediodía, aprovecha para coger fuerzas con uno de sus famosos llonguets, un bocadillo muy sabroso y típico de la isla. Si te acercas a la tarde, nunca está de más visitar una cafetería y compartir una ensaimada con un buen café.

Desde Palma de Mallorca, dirígete al este de la isla y pon rumbo a Es Trenc

 

Es Trenc

Además de temperaturas suaves durante esta época, puedes encontrarte con que esta paradisíaca playa está completamente desierta.

Si el día sale nublado, la estampa de aguas cristalinas, cuerpos bronceados y toallas multicolores del verano habrá sido sustituida por un ancho paseo a ras del mar en el que puedes disfrutar de un momento de reflexión e intimidad con la naturaleza, un paseo en pareja o un rato de lectura e introspección sentado en la arena.

Si ha salido el sol, no olvides incluir un pareo, una toalla y un bañador o bikini en tu mochila. Mientras que el Otoño en el resto de la península puede ser sinónimo de jersey y lluvia, aquí la época de baños se estira todo lo que se puede – y más!- .

 

Manacor

La siguiente parada en este recorrido es algo más urbana que la anterior y por ello da una perspectiva más amplia de toda la oferta turística de la isla fuera de temporada.

Si llueve, os hace frío o viajas con niños pequeños, es obligatorio que paréis en las Cuevas del Drac y las Cuevas dels Hams. En su interior, asistiréis a un espectáculo visual con el que podréis alimentar mil y una historietas de antes de dormir sobre dragones, príncipes y princesas y cuevas encantadas.

 

Podría servir de escenario para películas de dioses griegos y gladiadores romanos, pero Pollença es capaz de albergar muchas más historias.

 

Pollença

Pero para historias fantásticas, las que ha atestiguado este pequeño municipio.
Sobre sus calles y sus construcciones de piedra, se puede asistir a un viaje a través de las cicatrices de la historia.

Cartagineses, griegos, romanos y musulmanes han dejado su huella en el legado histórico de la ciudad, y esta es una oportunidad fantástica para contratar a un guía que os acompañe por los diferentes hitos que cincelaron la localidad y que permiten viajar en el tiempo al turista más atento.

 

Sóller

Después de tantos kilómetros serpenteantes y algún que otro atasco, esta parada está orientada a que el conductor de vuestro vehículo obtenga un merecido descanso.

Si bien en los meses más turísticos es imposible disfrutar del trayecto en tranvía por la aglomeración de turistas que lo utilizan, en Otoño e Invierno es la excusa perfecta para dejarse llevar – literalmente – por el interior de la ciudad sin estar pendientes del tráfico, las multas o qué es lo que pasa en el espejo retrovisor.

El puerto de Sóller es, en cualquier época del año, de visita obligada por su gastronomía marina o las tienditas de recuerdos que salpican sus calles.

 

Tras 40 minutos atravesando carreteras estrechas y empinadas, llegamos a Deiá y este pueblecito le da la razón a quién acuñó aquello de “Lo bueno siempre se hace esperar”.

Deiá

 

Entre los últimos destinos de nuestra ruta, nos encontramos con la curiosa localidad de Deiá, que parece haber sido construida a través de la imaginación de quiénes un día la habitaron, entre ellos el famoso escritor Robert Graves.

Destaca el cementerio, en el que descansan los restos del mencionado literato inglés, y desde el cual se puede disfrutar de una panorámica tranquila de los alrededores.

Deiá es una localidad empinada y muy pequeña en la que tardarás algo de tiempo en encontrar un sitio libre para aparcar, pero te aseguramos que merece mucho la pena tomarse la molestia de dejar el coche y conocerlo a pie y a tu propio ritmo.

 

Valldemossa

Nuestra última parada antes de volver a la península fue el retiro del compositor franco-polaco Chopin cuando fue diagnosticado de tuberculosis y necesitaba de un clima más suave y cálido que el de su entonces residencia parisina.

Además de la estatua de Chopin, a la que llueve, truene o haga calor, hay que tocarle la desgastada nariz, te recomendamos visitar el interior de la Real Cartuja de Valldemossa con sus frescos, sus distintas estancias y la antigua farmacia que incluía.

Bueno, ¿qué te ha parecido?
¿Te animas a repetir la ruta?

Recuerda que nuestros talleres de Eurorepar Car Service están presentes en varios puntos de la isla y que estaremos encantados de volver a ponerte en marcha si tuvieras cualquier imprevisto con tu vehículo.

 

Averías según el color del humo del tubo de escape

Desde hace un par de décadas, y especialmente en los últimos años, estamos cada vez más concienciados del humo que sale de nuestros coches.

El cambio climático, el efecto nocivo que estas emisiones tienen sobre nuestra salud respiratoria, las “setas” de contaminación que se pueden observar encima de grandes ciudades o las nuevas regulaciones al uso de vehículos contaminantes en el interior de las urbes son algunas de las razones por las que miramos con aprensión a ese vehículo que suelta demasiado humo cuando se acerca a nosotros por la calzada.

 

Hoy te vamos a dar una nueva razón por la que deberías estar atento a este tipo de emisiones. En concreto a las que salen de tu tubo de escape.

 

Te vamos a explicar cómo identificar una avería según el color del humo del tubo de escape. Si el humo que desprende el tubo de escape de tu coche tiene una de las siguientes tonalidades, es muy probable que tengas que realizar una visita a Eurorepar Car Service.

Pero no te preocupes todavía, sigue leyendo. Puede que no sea nada.

 

Humo blanco

Ver un ligero humo blanco saliendo del tubo de escape nada más arrancar el motor no es ninguna señal de alarma. Este “humo” surge de la evaporación del agua que haya quedado condensada en el interior del tubo de escape.

Es más probable que lo veas en las estaciones más frías del año. Este humo es completamente inocuo para tu coche y suele desaparecer transcurridos unos minutos. Identificarlo es fácil porque tiene poca espesura y densidad.

Si el humo blanco es más denso, entonces Habemus problema.

Es muy probable que una fuga de líquido anticongelante esté filtrándose al interior del cilindro y de ahí mezclándose con el combustible antes de ser liberado hacia el exterior

 

Esta fuga tiene dos orígenes posibles, la junta de la culata o el bloque motor.

En ambos supuestos, la avería es considerable y deberá ser reparado por un mecánico especializado, con lo que el coste de reparación será elevado.
Pero no tan elevado como no repararlo a tiempo.

Si tu coche parece un vapeador, es señal inequívoca de que tiene una avería

 

Humo azul

Un humo azulado acompañado de un olor tostado es un indicador claro de que está entrando aceite en la cámara de combustión. Este problema es más habitual en coches de más de 20 años, por lo que teniendo en cuenta la envejecida edad media del parque automóvil español, es muy probable ser testigo o víctima de ello.

El humo azulado ocurre o bien porque la junta de la culata está rota o bien porque los retenes de las guías de válvulas han agotado su vida útil y deben ser sustituidos.

Este humo también puede deberse a un problema con el soplado del turbo, en cuyo caso se debería reparar de inmediato.

 

Humo gris

Es, sin duda alguna, el color más complicado de diagnosticar.

Y debido a la variedad de problemas que puede indicar a lo largo y ancho del coche, y a todas las tonalidades que puede llegar a tener este color, te aconsejamos que lleves tu coche directamente al taller nada más lo notes.

Si tu coche utiliza gasolina, un humo gris tirando a oscuro puede significar que existe un exceso de combustible en la mezcla. Por otro lado, si este es un gris más tenue y claro puede significar que, por el contrario, existe una escasez del mismo. Esta última tonalidad también es señal de un problema en la chispa de la bujía.

El humo gris puede ser, además, indicador de que el turbocompresor de tu vehículo está defectuoso y realiza una combustión que no llega al nivel mínimo deseado.

Pero también se puede deber a un atasco en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV), que estaría provocando fugas de aceite y cuya reparación supondría un verdadero desembolso para tu cartera.

¿Humo gris? Malo, malo. 

 

Humo negro

El humo negro es el más fácil de identificar pero no por ello deja de ser un problema grave para tu vehículo.

Se puede deber a varias razones, pero el resultado es el mismo: el motor está quemando demasiado gasóleo o gasolina porque está recibiendo un exceso de carburante. De ahí que se vea “obligado” a escupir un potente chorro de humo negro que a veces nubla al conductor de detrás y pone en peligro al resto de usuarios de la vía.

¿Qué lo causa?

La fuente de este molesto humo puede deberse a las averías en el filtro de aire del motor, o en los sensores de inyección o en la válvula la recirculación de gases EGR. Tampoco es extraño que sea consecuencia de un reglaje erróneo del ralentí.

Sea cual sea su razón, cuando vemos un coche expulsando humo negro, debemos imaginarnos a su conductor tirando billetes por la ventana. Si el motor está utilizando más combustible del que necesita, el conductor está desperdiciando dinero con cada kilómetro que recorre.

 

¿Te ha quedado claro, grisáceo, o azulado?

Conocer el origen de un problema nada tiene que ver con repararlo.
Y más cuando se trata, en la mayoría de casos, de averías en el interior del motor y zonas de difícil acceso para mecánicos noveles sin la práctica suficiente.

Cualquier taller puede reparar un parabrisas, pero sólo los talleres más profesionales son capaces de garantizar que el arreglo de una de las averías arriba descritas no se convierta en una nueva.  

En Eurorepar Car Service contamos con una red de más de 720 talleres repartidos por toda España para que puedas dejar tu vehículo en manos de los mejores profesionales.

 

 

 

 

Conoce todo sobre el líquido anticongelante

 

¿Qué es el líquido anticongelante y para qué sirve realmente?

Es probable que ya lo conozcas.

Pero te vamos a contar cosas que seguro que no sabías todavía

El líquido refrigerante, que habitualmente identificamos como “el anticongelante” por sus propiedades añadidas, es una mezcla de químicos, en forma líquida, que corre por el interior de nuestro coche, manteniendo aquellas zonas que más se calientan a una temperatura estable que no supera los 90ºC.

“Espera, espera, me estáis diciendo que mi motor llega a los 90ºC y aún así necesita llevar un anticongelante?”

Si, te lo vamos a explicar con un símil.

Imagina que el motor de tu vehículo es su corazón.

 

Tiene sentido, ¿no?

A través de él fluyen y se distribuyen líquidos (la sangre) que transportan ingredientes por sus circuitos (las venas) y permiten el funcionamiento del resto del vehículo (el cuerpo humano)

La función del anticongelante por tanto, impediría que ningún líquido colapsara los circuitos de vehículo, “coagulando” y colapsando sus engranajes, rompiendo el motor y dejándote tirado, por ejemplo, en medio de una helada.

 

¿Cómo se inventó el anticongelante? ¿Cuál fue su origen?

La mayoría de inventos que nos rodean en la actualidad no surgen de un chispazo de creatividad genial, sino de la necesidad de dar solución a un problema.

Con el nacimiento de los primeros coches, surgieron los primeros problemas a los que se enfrentarían sus precursores. Uno de ellos, quizás el más problemático, era la dificultad para mantener aquellos motores primitivos a temperaturas que no supusiesen un peligro para sus conductores y otros usuarios de la vía.

Era, por tanto, muy habitual en aquella época, ver coches parados con el motor en llamas esperando a que se apagasen por sí solos o que apareciesen los bomberos. Sin líneas de teléfono móvil, apps o cobertura, era más probable la primera que la segunda.

Karl Benz patentó, en 1885, una primera aproximación para solventar aquel problema: el radiador.

 

Este prototipo consistía en un circuito que exponía el agua del motor al aire para enfriarlo antes de volver a introducirlo de nuevo en su interior.

Pese a que el radiador suponía un avance a la hora de evitar que el agua alcanzase temperatura de ebullición y se evaporase, no presentaba ninguna solución para evitar que esta se solidificase por el frío.

Primero se experimentó con el alcohol (en forma de metanol) debido a que tenía un punto de congelación inferior a la del agua. Y se probó a mezclarlo con esta en muy diversas proporciones. El alcohol, como bien sabemos en la actualidad gracias a estos primeros pioneros de la mecánica, es corrosivo para el metal. Así que muy pronto se descartó utilizarlo.

Fue entonces cuando se echó un vistazo al pasado y se recuperó el glicol etílico, desarrollado por Charles Würtz y que había sido utilizado mayoritariamente en la composición de explosivos.

Rescatando este compuesto químico y adaptándolo a las necesidades del motor, se consiguió formular el que sería el primer anticongelante de la historia. Un líquido con un punto de ebullición más alto del agua, así como una resistencia mucho más alta a las temperaturas bajo cero.

Vale, ahora que sabes un poco de su historia, te desvelamos la respuesta a esa pregunta que siempre te has hecho.

 

 

¿Por qué tiene colores tan llamativos?

No, no es por estética.
Bueno sí, un poco.
Todos los líquidos refrigerantes, con o sin anticongelante incluido, son tan transparentes como el agua. La decisión de los fabricantes de añadir según qué tono de color, en forma de pigmento, para darle ese aspecto neón o fluor es una decisión puramente comercial.

Es, sencillamente, una técnica de marketing para identificar el producto con la marca y diferenciarse en el stand de la gasolinera cuando necesitas comprarlo.

Sin embargo, esta característica puramente estética es de gran ayuda en el taller, ya que, en el improbable caso de que exista una fuga de anticongelante, el mecánico lo puede saber al instante.

El líquido refrigerante o anticongelante debe de estar en niveles óptimos durante todo el año, no sólo cuando hace frío y empiezas a ponerte ropa navideña.

 

 

Un último apunte sobre el anticongelante

Antes de terminar, nos gustaría recordarte que el líquido anticongelante debe sustituirse cada dos años o 40.000 kilómetros y que, aunque sea una tarea menor que suele ir incluida en las revisiones de tu taller de confianza, es imprescindible para el buen funcionamiento de tu vehículo.

Está comprobado que, pese a seguir cumpliendo su función principal, pasados 24 meses el líquido refrigerante caduca y las propiedades anticorrosivas y, en general, las características añadidas que protegen el funcionamiento del motor desaparecen.

El ahorro de unos cuantos euros a corto plazo, puede suponer el desembolso de un auténtico dineral si una pieza interna del motor se estropea. La mejor manera de evitar averías es invertir en un mantenimiento prolongado del vehículo.

 

En Eurorepar Car Service, no hay trabajo que consideremos de menor importancia, ya que ponemos toda nuestra atención y experiencia hasta en la más mínima de nuestras tareas.

Te esperamos en el blog de la semana que viene o en cualquiera de nuestros talleres Eurorepar Car Service.

 

Viaje en carretera por cuatro destinos de Andalucía que no conoces

¿Buscas un viaje en carretera diferente? ¿Estás pensando en hacer una ruta en coche por Andalucia?¿Quieres una experiencia diferente por el sur de España? Este blog te interesa

 

Un inglés, un francés y un alemán llegan a España. (No es un chiste).

¿Qué es lo que esperan encontrar?

Flamenco, toros, vino, aceite, jamón, pintxos y paella.

 

Salvando estas dos últimas incorporaciones, Andalucía puede dar a nuestros visitantes extranjeros todo lo que quieren conocer de nuestro gran país.

Es por tanto bastante habitual que, al visitar grandes ciudades como Sevilla, Granada, Cádiz o Málaga tengamos que sortear a millares de curiosos que intentan hacerse la misma foto. ¿Cuántas veces habremos esperado una interminable cola para llegar y darnos cuenta de que no nos queda memoria en el teléfono?

En España no somos muy de hacernos fotos, sino de disfrutar del camino.

Y si este es por carretera, mucho mejor.

Desde Eurorepar Car Service queremos ofrecerte una Andalucía distinta, desconocida, que parece quedar fuera de los mapas – pero que está ahí, prometido – y en la que no suelen funcionar del todo bien ni GPS ni navegadores.

La razón es muy sencilla.

Esta no es una Andalucía que se encuentra, sino que se descubre.

Te aseguramos que, en cuanto comiences a vivirla, querrás conservarla en fotos.

¿Tendrás suficiente espacio en tu smartphone?

No te preocupes. Sea como sea, quedará siempre marcada en tu memoria.

Arrancamos.

 

Juzcar (Málaga)  

Este será, probablemente, el destino más turístico del que te hablemos hoy.

 

Sí, vale, lo has visto en la tele. Nosotros también. El ayuntamiento perdió los derechos de imagen para seguir asociándose a la imagen de “Los Pitufos”, aquella mítica serie de dibujos animados que muchos aún asociamos a la hora del desayuno.

Pero, ¿has estado?.

Te invitamos a hacerlo. Las mejores épocas para conocerlo son primavera y otoño, cuando menos turistas visitan esta localidad. Aprovecha para pasearte por sus callejuelas, hablar con los locales y conocer en profundidad toda su historia.

 

Setenil de las Bodegas (Cádiz)

La primera impresión que te llevas al llegar a Setenil de las Bodegas siempre es la misma. Pareces haber aparecido justo en el peor momento, cuando una enorme montaña ha engullido al pueblo. A la sorpresa del primer cara a cara con esta curiosa población, le acompaña la naturalidad y cotidianidad de su rutina.

La gente sale a comprar el pan, los hosteleros sirven cañas y café, los niños corren por las desniveladas calles.

Nadie parece darse cuenta de que la montaña les ha elegido como menú del día.

 

Debido a esta particularidad orográfica, en Setenil de las Bodegas la fuerza e impasibilidad de la naturaleza – siempre tan terca – está presente en sus cuatro costados.

En su arquitectura, en concreto, es donde mejor se aprecia la belleza de un pueblo que parece brotar del suelo como las setas. Si estás pensando en acercarte a disfrutar de su estampa, ten en cuenta que las calles son empinadas y estrechas y vas a tener que descubrirlo a pie.

 

Priego de Córdoba (Córdoba)

Si tuviésemos que resumir toda la belleza de Andalucía en un pequeño pueblo de apenas 22.000 habitantes, no dudaríamos ni un minuto en recomendarte Priego de Córdoba.

Como si se tratase de una exposición navideña de Belenes, esta ciudad miniatura mezcla arte sacro, jardines, fuentes, construcciones medievales y casitas blancas con macetas de geranios. Cuesta creer que todo quepa en un municipio tan pequeño, pero lo hace.

Y cuando se deja ya en el retrovisor, cuesta pensar que en esta ciudad no tiene más turismo extranjero. A los nos visitan de fuera, y sólo tuviesen 2h para disfrutar con los ojos de Andalucía, se les llevaría inmediatamente aquí.

 

Zufre (Huelva)

Este es probablemente el destino más desconocido de nuestra lista.

Sí sale en los mapas, pero aquí se viene a desconectar. Este pequeño pueblo de apenas 800 habitantes parece haberse resbalado del cielo.

Sufre, “tributo” en árabe, amanece cada mañana rodeado del silencio de la sierra.

Si tenéis la oportunidad de hacer una noche en alguno de sus hoteles rurales, se recomienda despertarse temprano, caminar hasta uno de sus miradores y contemplar la inmensidad que lo rodea.

Su situación geográfica es, cuanto menos, extraña.

 

Asentado sobre un altozano en el que parece haber dormido de manera muy incómoda una siesta, este pueblo tan especial es, sin duda, uno de los lugares más bonitos de Andalucía.

Habitualmente frecuentado por todo tipo de artistas, cualquiera pensaría que vienen a Zufre a volver a enamorarse de la belleza de la naturaleza.

Sea cual sea el destino que elijas para desconectar y perderte en tu próximo fin de semana en la carretera, asegúrate de tener tu coche a punto con el mejor servicio en Eurorepar Car Service.

Viajes en coche compartido, eficiencia y respeto al medio ambiente.

¿Has estado en algún viaje de coche compartido? Seguro que sí ya que se trata de algo muy habitual. Quizá hayas ido con amigos, compartiendo los gastos del combustible y escuchando a tope la música del momento. Pero, además del disfrute de esos viajes, sin darte cuenta has estado contribuyendo por un mundo mejor.  Tú, ¿eres de los que conduce o de los que prefiere que otro lo haga? Te contamos un poco más por qué este tipo de movilidad puede provocar un gran cambio en el planeta.

Los años pasan y seguimos oyendo a los líderes políticos del mundo hablar sobre asuntos globales de máxima prioridad, donde, sin duda, se tocan temas del medioambiente y los alarmantes niveles de contaminación. Aunque hay ciertos países que, con esfuerzo, están cumpliendo con esta labor, llegar al objetivo de contraer las emisiones globales de gases de efecto invernadero, sigue siendo una meta muy lejana. Ya que, según la organización Global Footprint Network, hoy en día los humanos necesitaríamos 1,5 planetas para cubrir los recursos que usamos y los residuos que generamos.

No es de sorprender que, ante esta alarmante situación, las grandes ciudades se esfuercen en contrarrestar estos problemas de contaminación tan importantes, intentando desarrollar sistemas de movilidad urbana mucho más eficientes y sostenibles, como es el caso del uso de bicicletas, patinete, transporte público y el coche compartido.

Por lo tanto, podemos ver a menudo cómo muchas ciudades del mundo se  esfuerzan por contrarrestar sus problemas de contaminación, tráfico y congestión, intentando desarrollar sistemas de movilidad urbana más eficientes y sostenibles a escala local.

Uno de los principales problemas de las grandes ciudades es la movilidad automovilística, que congestiona las calles y genera efectos nocivos como emisión de gases y ruidos.

 

Actualmente hay un enfoque mayor en los asientos vacíos de los coches. Algunos gobiernos se centran en la idea del ahorro de combustible, que se puede lograr cuando se comparte el coche. Así los pasajeros pueden compartir gastos, sobre todo en el caso de largos viajes e, incluso, viajes al trabajo.

Es muy común ver en atascos una gran cantidad de coches que solo cuentan con una persona, claro está que es el conductor. Lo ideal sería hacer viajes con al menos 3 personas para que la movilidad sea mucho más sostenible y, además, que el tiempo en los atascos se reduzca.

Los tipos de viaje, en su mayoría, son regulares de casa al trabajo y entre distintas ciudades españolas e incluso internacionales.

 

En esta era digital podemos estar siempre conectados y hacer nuestro día a día mucho más sencillo. Es posible reservar plazas en coches que van en tu misma dirección, y puede que sí, que vayas con un desconocido, pero estas plataformas cuentan con sus datos para proporcionarte más seguridad y, tú también puedes contactar con el conductor para saber si realmente te sentirás cómodo con el viaje.

Como conductor también es muy sencillo hacer esto, ya que te puedes dar de alta en las plataformas que gustes para compartir coche, incluir el destino y la hora de tu viaje, poner un precio a cada una de las plazas disponibles y si vas con el coche lleno, no solo tendrás un ingreso que te vendrá muy bien para pagar combustible, sino que también estarás contribuyendo a mejorar el medio ambiente.

Recuerda que antes de prestar este servicio, es muy importante que por tu reputación en estas plataformas y aún más importante, por tu seguridad y la de todos los pasajeros, mantengas sí o sí tu coche a punto. Para eso, no dudes en pasar por cualquiera de los talleres Eurorepar Car Service, allí nuestros especialistas realizarán la revisión, mantenimiento y/o reemplazo de piezas de tu vehículo.

Un viaje inolvidable por la Comarca del Bajo Miño

Si quieres pasar unos días tranquilo, con vistas a un puerto pesquero, disfrutando de playas solitarias y muy buena gastronomía. Entonces, la Comarca del Bajo Miño es el destino que estás buscando.

Descubre un recorrido por Galicia donde el Río Miño nos une a Portugal y nos transporta al encanto de ambas tierras. Comencemos esta travesía en:

 

Tui

Este fantástico destino fue una de las siete capitales del Antiguo Reino de Galicia. Cuenta con un encanto e importancia indudables. Por eso, no puedes dejar de pasear entre sus hermosas calles y pasadizos medievales.

Uno de los lugares imprescindibles para ver es la Catedral Santa María de Tui, construida en el románico, pero que luego se le remató un estilo gótico espectacular, te encantará. También, entre sus calles podrás encontrar distintos puntos con vistas maravillosas al Río Miño.

Y si quieres verlo un poco más de cerca, te recomendamos el paseo fluvial que discurre desde la playa de la Marina hasta el Parque do Penedo, entre la antigua muralla medieval y el Rio Miño.

Otro de los lugares imprescindibles para ver en Tui es el Monte Aloia, declarado Parque Natural el año 1978. Tiene una altitud de 700m y cuenta con varios miradores que ofrecen unas vistas únicas del Río Miño a su paso por Tui, verlo es todo un espectáculo. Además, en sus laderas podrás ver increíbles restos prehistóricos y romanos, entre los que destaca el Castro de Alto dos Cubos.

El Monte Aloia es ideal para todos los habitantes de Tui y sus alrededores, porque permite estar en contacto con la naturaleza, caminar, andar en bicicleta y disfrutar de actividades al aire libre.

El Paseo de la Corredera es la calle más popular de Tui, está rodeada de edificios llenos de historia, donde la piedra es la principal protagonista.

Aprovechando que estás en Tui, te recomendamos salirte un poco del camino y cruzar el puente hasta llegar a…

 

Valenca do Miño

Esta ciudadela amurallada cuenta con la belleza de su emplazamiento y sus calles, pero, además, es una zona donde puedes disfrutar de tiendas llenas de porcelana, toallas, joyas de filigrana portuguesas o vinos.

Ahora, puedes regresar por la Rúa de Tui y continuar tu camino unos 12,6Km hasta…

 

Tomiño

El municipio más extenso de la comarca, con una extensión de 106,6 Km2. Se destaca por su oferta de espacios verdes para la práctica del deporte al aire libre, el senderismo, el cicloturismo y más. Además, podrás descubrir un buen catálogo de puntos de interés cultural y etnográfico repartidos en sus 15 parroquias, entre los que cabe destacar el entorno de la Plaza do Seixo, el Mercado de Abastos y la Senda del Rio Miño que discurre por la Ribera del Rio.

Continuamos este recorrido donde tienes a unos 15 km…

 

O Rosal

Ubicado en la zona central sur de la mancomunidad. Con una superficie de 44,1 Km2 y una población de unos 6.455 habitantes. Cuenta con un patrimonio natural y etnográfico inigualable, donde destaca el valle del Rio Tamuxe, repleto de rincones verdes paradisiacos, y la ruta de los Molinos del Folón y del Picón, destino elegido anualmente por miles de visitantes.

En tu recorrido podrás disfrutar de la Naturaleza del Molino de las Aceñas, que cuenta con viviendas de finales del siglo XIX. Además, verás el Centro Etnográfico OS Cabaqueiros, que se encuentra en las inmediaciones de la Plaza del Calvario, en el centro de la localidad de O Rosal.

Terminando tu recorrido, a unos 5 Km, te encontrarás con…

 

A Guarda

Un encantador pueblo marinero que tiene una gran cantidad de alojamientos fantásticos y muy bien comunicados. Puedes empezar a recorrerlo por Figueira do Vinho que es un pequeño poblado a la altura de Coimbra, el cual tiene algunas playas que sí o sí tienes que ver. Además, en tu camino te toparás con muchos sitios donde podrás degustar las delicias del sector.

Disfruta en A Guarda de los más espectaculares atardeceres en sus playas de arena fina y aguas tranquilas y luego haz un recorrido por los lugares del patrimonio histórico como el Monte Santa Tegra, que es un excelente mirador natural con unas magníficas vistas hacia el estuario del Miño, Portugal, valle de O Rosal y Océano Atlántico.

No olvides recorrer las calles que descienden hacia el puerto, donde verás la Plaza del Reloj, preciosas casas y la bonita plaza de abastos, ideal para comprar productos frescos del mar.

Los celtas vivían en este lugar, un sitio estratégico para defenderse.

Por último, a unos 12 Km, el siguiente destino es…

 

OIA

Limita al sur con el Concello de O Rosal, al norte con el Concello de Baiona, al este con el Concello de Tomiño, y al oeste con el océano Atlántico, es decir, a tu alrededor siempre tendrás algo impresionante que ver. Este paradisíaco lugar estaca por su patrimonio natural y arqueológico. Cuenta con un paraje inigualable para la práctica de deportes al aire libre, tanto náuticos como de montaña.

En tu recorrido por Oia encontrarás una multitud de castros y petroglifos, testigos de tiempos muy antiguos y en muy buen estado de conservación. Se calcula que hay más de 150 petroglifos.

 

Oia abunda en patrimonio religioso y arquitectura civil, además, cuenta con un entorno espectacular. 

Y aquí termina esta fantástica ruta por la Comarca del Bajo Miño. ¿A qué esperas para coger tu coche e ir a por esta aventura? Eso sí, recuerda que antes de comenzar este gran viaje, puedes traer tu vehículo a Eurorepar Car Service y nuestros especialistas se encargarán de dejarlo a punto para que en tu travesía solo disfrutes de las maravillas que vas a encontrar a tu alrededor.

 

Cuando cambias los neumáticos, ¿los nuevos se montan delante o detrás?

Anteriormente habíamos comentado que los neumáticos son uno de los elementos más importantes en tu coche, por ser lo único que está en contacto con el suelo cuando realizas un viaje. Por eso, cuanto más conoces de estos, más seguro viajarás.

La vida útil de los neumáticos dependerá del cuidado que tengas y del mantenimiento que les hagas, aunque en algún momento tendrás que reemplazarlos, pero no todas las ruedas se desgastan igual, suelen ser las delanteras las que se desgastan antes, pero, ¿eso implica que debamos colocar los nuevos neumáticos ese mismo lugar?

La respuesta es NO y te explicaremos por qué:

En la mayoría de los casos a excepción de los modelos de coche con motor atrás, la mayor parte del peso recae en la parte delantera.

Aunque tu coche sea de tracción o de propulsión, al cambiar los neumáticos, los fabricantes siempre recomiendan que los nuevos o menos gastados se coloquen en el eje trasero, ya que permitirá tener una mayor estabilidad en distintas situaciones como frenadas de emergencia o curvas muy cerradas. Y, si se llega a perder el control del vehículo, será más fácil recuperarlo desde el eje trasero, porque es muy probable que el delantero sea el primero en perder el agarre.

Las maniobras en parado también hacen sufrir más a los neumáticos del eje delantero, por lo que estos se gastan antes.

Es importante que tengas en cuenta que una rueda nueva tiene mayor diámetro que una gastada, por lo que es normal que las ruedas de un eje den más vueltas que el otro y haciendo que el diferencial central esté continuamente trabajando, suponiendo un desgaste mayor en esta pieza.

Cuando colocamos los neumáticos en el eje trasero podemos reducir el riesgo de aquaplaning, el fenómeno que sucede cuando el neumático no tiene tiempo de evacuar el agua que pisa en la carretera.

Un neumático desgastado puede hacer que, por la presión, el agua sea empujada por debajo del neumático y se cree una fina capa de agua entre la goma y la superficie de la carretera.

Si colocas las ruedas nuevas en el eje delantero, en caso de lluvia, no cabe duda que estas evacuarán mejor el agua, pero de nada servirá porque las ruedas traseras son las que nos aportan estabilidad sobre todo en estas situaciones.

Un vehículo con ruedas nuevas delante y gastadas atrás tiene un comportamiento muy inestable y peligroso en mojado.

Aunque a priori te decimos que es mejor colocar los neumáticos viejos en el eje delantero y los nuevos en el trasero, es importante que hables con profesionales para que, según tu coche, te puedan dar el consejo más acertado. Por eso, visita tu taller Eurorepar Car Service de confianza, donde nuestros profesionales evaluarán el estado de los neumáticos para determinar el mejor lugar para colocar los nuevos en caso de ser necesario cambiarlos.

¿Sabes qué significan los códigos de los neumáticos?

¿Cuánto sabes de los neumáticos que tiene tu coche? Puede que solo sea que son buenos, resistentes y demás, pero ¿realmente conoces lo necesario para decir que son buenos o no? ¿Reconocerías cuál es la capacidad de carga? Te contamos más…

Sin duda, estos son uno de los elementos más importantes cuando se trata de la conducción, empezando porque se trata del único contacto que hay entre el suelo y tu coche cuando viajas en la carretera. Ten en cuenta que un neumático en malas condiciones aumenta considerablemente el riesgo de un accidente, por eso, conocer bien este tema es primordial para todo el que conduzca.

En este nuevo artículo te contaremos qué significan todos esos códigos alfanuméricos que ves en los neumáticos. ¡Vamos allá!

Los códigos alfanuméricos de los neumáticos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones clave, como la capacidad de carga.

Medidas del neumático

Ese código alfanumérico es bastante visible en el flanco del neumático e indica sus medidas. A veces, puede aparecer también una letra que representa el tipo de vehículo:

  • P: vehículo de pasajeros.
  • LT: camión ligero.
  • ST: tráiler especial.
  • T: temporal. (Se usa en ruedas de repuesto)

Si vemos un código como este: 215/40 ZR18 89Y, significará lo siguiente:

215: es el ancho del neumático medido en milímetros.

40:  es la relación entre la anchura del neumático y la altura que hay entre la llanta y la superficie de rodadura.

ZR (Zero Pressure): indica que podemos continuar el viaje con el neumático desinflado unos 80 kilómetros a velocidades no superiores a los 80 km/h. Suele aparecer una R que indica que la fabricación de la carcasa del neumático es de tipo radial.

18: indica el tamaño de la llanta en pulgadas.

89: es el índice de carga, es decir, el peso máximo que cada neumático es capaz de soportar.

Y: Indica el índice de velocidad. O sea, la velocidad máxima que un neumático puede soportar durante 10 minutos sin ser puesto en peligro.

Puede suceder que en el flanco interior se muestre información que no se está en el exterior, y viceversa.

El índice de carga y el código de velocidad

Estos dos indicadores suelen estar a la derecha de las medidas del neumático. El índice de carga indica con un número la carga máxima que puede soportar un neumático a una determinada presión. Mientras que el código de velocidad representa la velocidad máxima a la que puede ser sometido un neumático, según las condiciones del fabricante.

Marca del neumático

Solo se trata del nombre comercial del neumático.

Marcaje de invierno

Este indica si es ideal para el uso de frío, nieve o hielo. Esta marca se representa normalmente con un M+S o M&S. Puede que también veas picos de montaña junto a un copo de nieve e igual la marca de M+S.

La fecha de fabricación del neumático

Se muestran en la parte lateral donde verás cuatro dígitos rodeados por un ovalo. Los dos primeros números se corresponden con la semana del año, y los dos últimos el año.

Homologación del neumático

CE: homologación europea.

DOT: homologación americana.

 

Entre otros símbolos es probable que te aparezcan los siguientes:

GREEN+: eficiencia energética.

TUBELESS: indica que no lleva cámara.

Además, te puede aparecer el país de fabricación y los materiales.

Los más nuevos suelen llevar códigos para tracción, desgaste y temperatura por uso.

 

Recuerda que en Eurorepar Car Service encontrarás neumáticos para tu coche con la mejor relación calidad/precio, si duda, hablamos de los Eurorepar Reliance que cuentan con garantía de garantía de calidad y de robustez. Además, están elaborados por uno de los fabricantes de mayor prestigio a nivel internacional. Ven y consíguelos ya en tu taller de confianza.

 

Si tienes alguna duda sobre el tema o alguna sugerencia, no dudes en dejarnos tu comentario. Estaremos encantados de leerte.

 

 

 

 

Conoce toda la historia del coche autónomo

La revolución 4.0 nos hace pensar en vehículos que se conducen solos, pero la realidad es que el coche autónomo no es nada nuevo.

En este artículo no te contaremos lo que todos saben (historia, fabricantes…), sino que esta vez haremos una retrospectiva para conocer cuáles son los inicios del coche autónomo, donde nos remontamos a la teoría más acertada, la cual nos cuenta que los experimentos comenzaron a principios del siglo XX (¿ves que no es tan nuevo como pensabas?).

Y es que desde que se crearon los coches, se ha soñado con la conducción autónoma. Por eso, durante los años 20 una pequeña compañía realizó una demostración, un poco distinta a lo que vemos en la actualidad, algo más primitivo.

El funcionamiento del coche autónomo parece sencillo, pero en realidad es extremadamente complejo.

Pero el “boom” realmente comenzó en diciembre de 1926 con un sistema capaz de controlar el coche por radio. Aunque hay quienes afirman que un año antes se había realizado un experimento similar que habría utilizado la misma tecnología.

En 1939 todo cambió cuando Norman Bel Geddes presentó en la feria de Futurama la idea de coches eléctricos conducidos de forma autónoma en carreteras automáticas. Aunque no es lo que se ha hecho en la actualidad con los coches, sin duda, esto marcó un antes y un después en el proceso de creación y consiguió que muchas empresas aumentaran su interés por este tipo de transporte.

Ahora te presentamos al padre del coche autónomo: Ernst Dickmanns, el experto en inteligencia artificial que lideró la construcción del primer coche autónomo moderno. Usando tecnología avanzada con cálculos probabilísticos y computación paralela, creó una furgoneta en 1987 que logró conducir por una autopista sin conductor alcanzando velocidades de 100 km/h sin tráfico.

En 1994 este mismo hombre recorrió más de 1.000 kilómetros en la carretera de circunvalación que rodea la ciudad de París, incluso podía adelantar a otros coches y alcanzar velocidades de hasta 130 km/h.

En la parte técnica, un coche moderno no cambia mucho con respecto a lo ofrecido hace varios años, pero tecnológicamente, son muy superiores gracias a los avances y sistemas de control.

Tras estos experimentos, la Comisión Europea se interesó más en la idea y realizó una inversión para promover el desarrollo del coche autónomo. Gracias a este proyecto conocido como EUREKA Prometheus, en 1995 Dickmanns modificó un coche que alcanzó velocidades de hasta 175 km/h que tuvo un 95 % de trayecto de forma autónoma, mientras que solo se necesitó una intervención con tiempos medios de 9 kilómetros.

La agencia estadounidense ARPA fue otro de los precursores del coche autónomo, quien en el 2014 creó el DARPA Grand Challenge que consistía en un campeonato de coches autónomos.

¿Qué sucedió después?

Google tomó la delantera con la creación del Google Car que conocemos actualmente.

El Google Car solo dispondrá de un botón de encendido y una pantalla que mostrará la ruta que seguirá de principio a fin.

¿Sabes algo más sobre esta historia y lo quieres compartir? Déjanos tu comentario y con gusto lo incluiremos.

Y recuerda, no importa si tu vehículo es automático, manual o autónomo, si lo quieres tener a punto, no puedes dejar de traerlo a cualquiera de nuestros talleres Eurorepar Car Service para que nuestros profesionales hagan la revisión, mantenimiento y/o reemplazo de piezas.